汽车减震器骨架制造技术

本申请涉及一种汽车减震器骨架，包括一体成型设置的骨架本体，骨架本体用于与骨架配合使用的外套管插装固定；骨架本体的外侧设有限位槽，外套管的内侧设有与限位槽相适配的限位凸部。一体成型的骨架具有良好的结构强度，骨架本体插入外套管内部时，外套管内部的限位凸部能够进入骨架本体外侧的限位槽内，定位骨架本体于外套管轴线方向的移动，减小了骨架本体由于轴向窜动而脱离外套管的风险。由于轴向窜动而脱离外套管的风险。由于轴向窜动而脱离外套管的风险。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器骨架


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车减震器骨架。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器与车身之间一般通过衬套连接，目前市面上的衬套种类多样，其中具有骨架结构的衬套由于连接强度高而广泛应用于汽车悬架系统。
[0003]目前市面上具有骨架结构的衬套，包括外套管以及设置于外套管内部的两个分体式的内骨架，两个内骨架通过铆接工艺连接为一体。在汽车行驶过程中，若衬套受到较大的作用力时，相互铆接的两个内骨架可能相互脱离，进而导致内骨架从外套管的内部脱离，存在严重的行车安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了减小衬套的内骨架脱离外套管的风险，本申请提供了一种汽车减震器骨架。
[0005]本申请提供的一种汽车减震器骨架采用如下技术方案：
[0006]一种汽车减震器骨架，包括一体成型设置的骨架本体，所述骨架本体用于与减震器骨架配合使用的外套管插装固定；所述骨架本体的外侧设有限位槽，所述外套管的内侧设有与限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器骨架，其特征在于：包括一体成型设置的骨架本体(1)，所述骨架本体(1)用于与减震器骨架配合使用的外套管(2)插装固定；所述骨架本体(1)的外侧设有限位槽(11)，所述外套管(2)的内侧设有与限位槽(11)相适配的限位凸部(21)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器骨架，其特征在于：所述骨架本体(1)设置为矩形支杆，所述限位槽(11)的数量设置有两个，两个所述限位槽(11)分别位于骨架本体(1)的两相对侧，两个所述限位槽(11)沿骨架本体(1)的延长方向错位设置。3.根据权利要求2所述的汽车减震器骨架，其特征在于：所述骨架本体(1)设置有用于共同定位外套管(2)的第一定位件(3)和第二定位件(4)；所述第一定位件(3)和第二定位件(4)分别位于两个限位槽(11)的外侧；所述第一定位件(3)与骨架本体(1)一体成型，所述第二定位件(4)连接设置于骨架本体(1)。4.根据权利要求3所述的汽车减震器骨架，其特征在于：所述第一定位件(3)朝向第二定位件(4)的一侧设有止...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁宣章，倪思炜，王宁，王亚君，
申请(专利权)人：宁波华虹机械有限公司，
类型：新型
国别省市：