自加热电池箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种自加热电池箱，其包括：箱体、收容于箱体中的若干电池模组；自加热电池箱还包括加热装置，加热装置为若干电池模组提供热量；加热装置包括：加热板、短路保护器件、负荷断路器件以及温感线束；温感线束采集箱体中的温度数据，并与加热板所在回路的控制开关进行信号传输。本实用新型专利技术通过在电池箱中设置加热装置，其中的加热板与电池模组紧密贴合，可以更加直接、高效地为电池模组加热，从而有利于增加电池箱的温度，避免电池因温度低而过度耗电，增加续行里程。此外，通过在电池箱中增设温感线束，可直接反应箱体中的实际温度，进而有利于实现加热装置的启动，保证加热装置的加温效果。的加温效果。的加温效果。

【技术实现步骤摘要】
自加热电池箱


[0001]本技术涉及电动车电池
，尤其涉及一种自加热电池箱。

技术介绍

[0002]为了应对冬季、冷库等寒冷环境，现有电动汽车的电池箱具有加温及散热装置。上述装置由电池箱、散热器、水泵、上水管、回水管、电机主要部分组成组成，电池箱壁上有保温层。
[0003]在寒冷环境中工作时，散热器在电池箱内，利用电机工作时散发的热量，由上水管、水泵提供给散热器，使散热器为电池箱加温，增加了电池箱的温度以保护电池，避免电池因温度低而过度耗电，增加续行里程。暖季散热器在电池箱外，用散热器散热以保护电机，提高工作效率，延长电机使用寿命。
[0004]然而，上述结构的加温及散热装置成本较高，电动车上需要配备有水泵、储液桶、上水管、回水管、电机等。此外，电池组在运行时，电池组正、负极处所感测出来的温度都在20℃上下，根本无法启动加热装置，进而影响装置的加温效果。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种自加热电池箱，以克服现有技术中存在的不足。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种自加热电池箱，其包括：箱体、收容于所述箱体中的若干电池模组；所述自加热电池箱还包括加热装置，所述加热装置为所述若干电池模组提供热量；
[0008]所述加热装置包括：加热板、短路保护器件、负荷断路器件以及温感线束；所述加热板分布于所述若干电池模组形成的整体的至少一侧，且所述加热板与所述若干电池模组进行热量传递；所述短路保护器件、负荷断路器件串联于所述加热板所在的回路中；所述温感线束采集所述箱体中的温度数据，并与所述加热板所在回路的控制开关进行信号传输。
[0009]作为本技术自加热电池箱的改进，所述加热板分布于所述若干电池模组形成的整体的两侧，并固定于所述箱体的内侧壁上。
[0010]作为本技术自加热电池箱的改进，所述加热板为PTC加热板。
[0011]作为本技术自加热电池箱的改进，所述短路保护器件为加热熔断器，所述加热熔断器串联于所述负荷断路器件和控制开关之间。
[0012]作为本技术自加热电池箱的改进，所述负荷断路器件为加热继电器，所述加热继电器串联于所述加热板和短路保护器件之间。
[0013]作为本技术自加热电池箱的改进，所述控制开关包括：并联设置的总正继电器和充电继电器。
[0014]作为本技术自加热电池箱的改进，所述加热装置还包括防湿片，所述防湿片设置于所述箱体的上盖上。
[0015]作为本技术自加热电池箱的改进，所述箱体中设置有隔板，所述隔板围成所述若干电池模组的装配空间，所述隔板与箱体的内侧壁之间还填充有保温层。
[0016]作为本技术自加热电池箱的改进，所述温感线束由隔离突起条进行固定。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在电池箱中设置加热装置，其中的加热板与电池模组紧密贴合，可以更加直接、高效地为电池模组加热，从而有利于增加电池箱的温度，避免电池因温度低而过度耗电，增加续行里程。此外，通过在电池箱中增设温感线束，可直接反应箱体中的实际温度，进而有利于实现加热装置的启动，保证加热装置的加温效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术自加热电池箱一实施例的中加热装置的电路图；
[0020]图2为本技术自加热电池箱一实施例的立体分解示意图；
[0021]图3为图2中自加热电池箱去掉电池模组的立体分解示意图；
[0022]图4为图3所示加热装置中部分器件的立体放大示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1～4所示，本技术一实施例提供一种自加热电池箱，其包括：箱体10、收容于箱体10中的若干电池模组20、为若干电池模组20提供热量的加热装置30。
[0025]如图1、4所示，加热装置30包括：加热板31、短路保护器件32、负荷断路器件33以及温感线束34。
[0026]其中，加热板31分布于若干电池模组20形成的整体的至少一侧，并保持与电池模组20紧密贴合，如此加热板31工作时，加热板31可与若干电池模组20进行热量传递，实现为电池箱加温。从而有利于增加电池箱的温度，避免电池因温度低而过度耗电，增加续行里程。
[0027]为了获得较好的加温效果，加热板31分布于若干电池模组20形成的整体的两侧，并固定于箱体10的内侧壁上。上述加热板31可采用现有的加温器件，例如加热板31可以为PTC加热板31。任一侧加热板31的数量、排布方式等可以根据需求进行设置，本实施例不对其进行限定。
[0028]为了保证加热装置30工作的安全性，上述短路保护器件32、负荷断路器件33串联于加热板31所在的回路中。
[0029]其中，短路保护器件32用于短路保护器件32用来切断配电回路的短路故障。一个
实施方式中，短路保护器件32为加热熔断器，此时该加热熔断器串联于负荷断路器件33和控制开关35之间。如此，当配电回路出现短路问题时，该短路保护器件32可通过熔断的方式切断配电回路。
[0030]负荷断路器件33用来切断超负荷故障，其不同于上述短路保护器件32所起到的作用。因为，负荷断路器件33的定值只有电机的额定电流的1.2倍～1.5倍，而且还有延时功能，而短路保护器件32一般都是电机的额定电流的好几倍。因此，二者不可相互替代。一个实施方式中，负荷断路器件33为加热继电器，此时该加热继电器串联于加热板31和短路保护器件32之间。如此，当配电回路出现超负荷问题时，该加热继电器可通过断开接点的方式切断配电回路。
[0031]针对现有的电池箱中，无法及时启动加热装置30的问题。本实施例中，在箱体10中增设温感线束34，该温感线束34可采集箱体10中的温度数据，并与加热板31所在回路的控制开关35进行信号传输。如此，该温感线束34可直接反应箱体10中的实际温度，进而有利于实现加热装置30的启动，保证加热装置30的加温效果。上述温感线束34由相应的隔离突起条进行固定。
[0032]一个实施方式中，控制开关35包括：并联设置的总正继电器351和充电继电器352。其中，总正继电器351是用来开关，以控制充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自加热电池箱，其包括：箱体、收容于所述箱体中的若干电池模组；其特征在于，所述自加热电池箱还包括加热装置，所述加热装置为所述若干电池模组提供热量；所述加热装置包括：加热板、短路保护器件、负荷断路器件以及温感线束；所述加热板分布于所述若干电池模组形成的整体的至少一侧，且所述加热板与所述若干电池模组进行热量传递；所述短路保护器件、负荷断路器件串联于所述加热板所在的回路中；所述温感线束采集所述箱体中的温度数据，并与所述加热板所在回路的控制开关进行信号传输。2.根据权利要求1所述的自加热电池箱，其特征在于，所述加热板分布于所述若干电池模组形成的整体的两侧，并固定于所述箱体的内侧壁上。3.根据权利要求1或2所述的自加热电池箱，其特征在于，所述加热板为PTC加热板。4.根据权利要求1所述的自加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱启东，陶治中，吴永春，邱立凡，吴章爱，卓勤涛，
申请(专利权)人：倍登新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：