一种新能源车动力电池模组用电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车动力电池模组用电池箱，涉及新能源车领域。本实用新型专利技术所述的一种新能源车动力电池模组用电池箱，包括底座，所述底座的底部固定连接有转向轮，所述底座的内部活动连接有箱体，所述箱体的外侧固定连接有充电端头，所述箱体的外侧固定连接有通讯端口，所述箱体的顶部活动连接有盖板，通过设置的底座，这时将箱体放置于底座的内部，通过转动旋转罩，使旋转罩带动螺杆在底座的内部进行转动，通过螺杆的转动带动挤压罩对底座内部的定位板产生挤压，通过定位板与复位弹簧的配合使用，从而使箱体固定连接在底座的内部，达到了方便安装的效果。达到了方便安装的效果。达到了方便安装的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车动力电池模组用电池箱


[0001]本技术涉及新能源车领域，特别涉及一种新能源车动力电池模组用电池箱。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，在新能源领域有着许多的产品，其中新能源车就是其中的一种，在新能源车内部有着动力电池模组用电池箱。
[0003]传统的动力电池模组用电池箱一般设置有底座，对动力电池模组用电池箱进行固定措施，一般在组装的过程中，由于其安装方式比较麻烦，不仅造成了组装效率的降低，同时也会对内部的电池箱造成一定的损害，并且在电池箱搬运时由于外侧并无滑动设备，导致搬运时浪费大量时间，如果直接安装把手，会造成设备所占据的空间较大。
[0004]针对以上问题，需要设计出一种新能源车动力电池模组用电池箱，从而克服上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种新能源车动力电池模组用电池箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种新能源车动力电池模组用电池箱，包括底座，所述底座的底部固定连接有转向轮，所述底座的内部活动连接有箱体，所述箱体的外侧固定连接有充电端头，所述箱体的外侧固定连接有通讯端口，所述箱体的顶部活动连接有盖板，所述底座的外侧转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧固定连接有旋转罩，所述螺杆远离旋转罩的一端固定连接有挤压罩，所述底座的内部活动连接有定位板，所述定位板的内侧固定连接有复位弹簧，所述底座的内部开设有通风口，所述通风口的内部活动连接有移动板，所述移动板的外侧固定连接有挤压弹簧，所述底座的外侧固定连接有控制器，所述底座的内部固定连接有风机座，所述风机座的内部转动连接有扇叶，所述盖板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有拉动板，所述拉动板的内部开设有把手槽，所述拉动板的底部固定连接有卡板，所述卡板的底部固定连接有导柱。
[0008]优选的，所述转向轮的数量有四个，均匀分布在底座的底部四角，所述箱体位于底座内部正中心的位置。
[0009]优选的，所述螺杆的一端转动连接在底座的内部，所述旋转罩活动连接在底座的外侧。
[0010]优选的，所述挤压罩活动连接在底座的内部，所述复位弹簧远离定位板的一端固定连接在底座的内壁上。
[0011]优选的，所述挤压弹簧对称分布在移动板的外侧，且挤压弹簧远离移动板的一端
固定连接在底座的内壁上。
[0012]优选的，所述风机座位于底座内部正中心的位置，所述控制器与风机座之间电性连接。
[0013]优选的，所述拉动板的底部活动连接在箱体的外侧，所述导柱对称分布在拉动板的底部。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源车动力电池模组用电池箱，具备以下有益效果：
[0016]1、该新能源车动力电池模组用电池箱，通过设置的底座，这时将箱体放置于底座的内部，通过转动旋转罩，使旋转罩带动螺杆在底座的内部进行转动，通过螺杆的转动带动挤压罩对底座内部的定位板产生挤压，通过定位板与复位弹簧的配合使用，从而使箱体固定连接在底座的内部，达到了方便安装的效果，通过定位板的移动对箱体产生推动力，这时移动板在箱体的带动下进行移动，从而使通风口露出，通过控制器使风机座内部的扇叶进行旋转，从而对箱体的内部进行散热，防止箱体内部高温影响设备电池正常运转。
[0017]2、该新能源车动力电池模组用电池箱，通过设置的盖板的内部开设有滑槽，当需要对箱体进行移动时，这时把手槽带动拉动板进行移动，通过拉动板的移动带动底部的卡板向上移动，从而使导柱从底座的内部移出，再通过拉动板与转向轮的配合使用，从而方便箱体的移动，当箱体不需要移动时，这时将拉动板回收到箱体的外侧，从而减少了所占据的空间。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术底座内部的结构示意图；
[0020]图3是本技术风机座与扇叶的结构示意图；
[0021]图4是本技术拉动板底部的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、转向轮；3、箱体；4、充电端头；5、通讯端口；6、盖板；7、螺杆；8、旋转罩；9、挤压罩；10、定位板；11、复位弹簧；12、通风口；13、移动板；14、挤压弹簧；15、控制器；16、风机座；17、扇叶；18、滑槽；19、拉动板；20、把手槽；21、卡板；22、导柱。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种新能源车动力电池模组用电池箱，包括底座1，底座1的底部固定连接有转向轮2，底座1的内部活动连接有箱体3，转向轮2的数量有四个，均匀分布在底座1的底部四角，箱体3位于底座1内部正中心的位置，箱体3的外侧固定连接有充电端头4，箱体3的外侧固定连接有通讯端口5，箱体3的顶部活动连接有盖板6，底座1的外侧转动连接有螺杆7，螺杆7的外侧固定连接有旋转罩8，螺杆7的一端转动连接在底座1的内部，旋转罩8活动连接在底座1的外侧，螺杆7远离旋转罩8的一端固定连接有挤压罩9，底座1的内部活动连接有定位板10，定位板10的内侧固定连接有复位弹簧11，挤压罩9活动连接在底座1的内部，
复位弹簧11远离定位板10的一端固定连接在底座1的内壁上，底座1的内部开设有通风口12，通过设置的底座1，这时将箱体3放置于底座1的内部，通过转动旋转罩8，使旋转罩8带动螺杆7在底座1的内部进行转动，通过螺杆7的转动带动挤压罩9对底座1内部的定位板10产生挤压，通过定位板10与复位弹簧11的配合使用，从而使箱体3固定连接在底座1的内部，达到了方便安装的效果，通过定位板10的移动对箱体3产生推动力，这时移动板13在箱体3的带动下进行移动，从而使通风口12漏出，通过控制器15使风机座16内部的扇叶17进行旋转，从而对箱体3的内部进行散热，防止箱体3内部高温影响设备电池正常运转。
[0025]通风口12的内部活动连接有移动板13，移动板13的外侧固定连接有挤压弹簧14，挤压弹簧14对称分布在移动板13的外侧，且挤压弹簧14远离移动板13的一端固定连接在底座1的内壁上，底座1的外侧固定连接有控制器15，底座1的内部固定连接有风机座16，风机座16位于底座1内部正中心的位置，控制器15与风机座16之间电性连接，风机座16的内部转动连接有扇叶17，盖板6的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部滑动连接有拉动板19，拉动板19的内部开设有把手槽20，拉动板19的底部固定连接有卡板21，卡板21的底部固定连接有导柱22，拉动板19的底部活动连接在箱体3的外侧，导柱22对称分布在拉动板19的底部，通过设置的盖板6的内部开设有滑槽18，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车动力电池模组用电池箱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有转向轮(2)，所述底座(1)的内部活动连接有箱体(3)，所述箱体(3)的外侧固定连接有充电端头(4)，所述箱体(3)的外侧固定连接有通讯端口(5)，所述箱体(3)的顶部活动连接有盖板(6)，所述底座(1)的外侧转动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的外侧固定连接有旋转罩(8)，所述螺杆(7)远离旋转罩(8)的一端固定连接有挤压罩(9)，所述底座(1)的内部活动连接有定位板(10)，所述定位板(10)的内侧固定连接有复位弹簧(11)，所述底座(1)的内部开设有通风口(12)，所述通风口(12)的内部活动连接有移动板(13)，所述移动板(13)的外侧固定连接有挤压弹簧(14)，所述底座(1)的外侧固定连接有控制器(15)，所述底座(1)的内部固定连接有风机座(16)，所述风机座(16)的内部转动连接有扇叶(17)，所述盖板(6)的内部开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部滑动连接有拉动板(19)，所述拉动板(19)的内部开设有把手槽(20)，所述拉动板(19)的底部固定连接有卡板(21)，所述卡板(21)的底部固定连接有导柱(22)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱启东，陶治中，吴永春，邱立凡，
申请(专利权)人：倍登新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：