本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车前方车距可视化装置，属于车距可视化装置技术领域，包括L型固定架，所述L型固定架的底部两侧铰接有倾斜角度调节组件，所述倾斜角度调节组件的底部安装有第一连接顶板，所述第一连接顶板的底部安装有U型架，所述U型架的内侧设有可在所述U型架上旋转的倒U型座，使其摄像头旋转与轮子达到同步时候则摄像头旋转驱动组件反馈给车载处理器的转速数据则是侧边车辆的速度数据，从而为超车提供一定的保证，通过启动气泵使其吸盘可压缩在L型固定架上，实现高稳定的吸附和便于拆卸的功能。吸附和便于拆卸的功能。吸附和便于拆卸的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车前方车距可视化装置
[0001]本技术涉及一种车距可视化装置，特别是涉及一种新型的汽车前方车距可视化装置，属于车距可视化装置
技术介绍
[0002]现有技术中对于汽车之间的车距检测都是采用传感器来实现的，但在进行车距检测的装置中摄像头是固定不动的，而对于侧边的车体以及比较高的车体面前检测就不够准确，另外摄像头仅仅只能检测车距无法对临近的车体进行运行速度的检测，检测方式比较局限，为此设计一种新型的汽车前方车距可视化装置来优化上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是为了提供一种新型的汽车前方车距可视化装置，通过启动倾斜角度调节组件可以带动第一连接顶板角度进行调节，通过第一连接顶板调动U型架以及第二连接顶板角度的调节，从而带动摄像头角度进行调节，通过启动旋转驱动组件带动倒U型座转动，通过倒U型座带动第二连接顶板旋转，从而带动摄像头进行水平旋转实现水平方向的角度调节，从而实现对前面的车体进行更加精准的车距检测可视化，通过启动摄像头旋转驱动组件使其带动外齿轮环运动，从而带动摄像头实现垂直方向的旋转，在摄像头旋转的时候对着侧边汽车的轮子，使其摄像头旋转与轮子达到同步时候则摄像头旋转驱动组件反馈给车载处理器的转速数据则是侧边车辆的速度数据，从而为超车提供一定的保证，通过启动气泵使其吸盘可压缩在L型固定架上，实现高稳定的吸附和便于拆卸的功能。
[0004]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0005]一种新型的汽车前方车距可视化装置，包括L型固定架，所述L型固定架的底部两侧铰接有倾斜角度调节组件，所述倾斜角度调节组件的底部安装有第一连接顶板，所述第一连接顶板的底部安装有U型架，所述U型架的内侧设有可在所述U型架上旋转的倒U型座，所述第一连接顶板的底中部安装有可带动倒U型座旋转的旋转驱动组件，所述倒U型座的底部安装有第二连接顶板，所述第二连接顶板的底部两侧设有轴承套组件，所述轴承套组件的内侧设有摄像头，所述倒U型座和第二连接顶板之间设有摄像头旋转驱动组件，所述摄像头的外侧设有与摄像头旋转驱动组件相互配合外齿轮环，所述L型固定架的一侧设有吸盘组件，所述L型固定架的端部安装有红外线传感器。
[0006]优选的，所述吸盘组件包括气泵、导气管和吸盘，所述导气管铺设在所述L型固定架的内部，所述L型固定架的一侧设有多组吸盘，所述导气管的端部与所述吸盘连通，所述导气管的一侧连通有气泵，所述气泵的另一端贯穿所述L型固定架与外界连通。
[0007]优选的，所述倾斜角度调节组件包括电动伸缩杆、滑块和滑轨，所述电动伸缩杆铰接在所述L型固定架底部的两侧处，所述电动伸缩杆的输出端铰接有滑块，所述滑块的内侧设有滑轨，所述滑轨的底部安装有第一连接顶板。
[0008]优选的，所述旋转驱动组件包括旋转电机和转轴，所述旋转电机安装在所述第一连接顶板的底中部处，所述旋转电机的输出端安装有转轴，所述转轴的底部安装有倒U型座。
[0009]优选的，所述轴承套组件包括轴承环和连接杆，所述第二连接顶板的底部两侧安装有连接杆，且连接杆的另一端安装有轴承环，所述轴承环的内侧安装有摄像头。
[0010]优选的，所述摄像头旋转驱动组件包括驱动电机和齿轮盘，所述驱动电机安装在所述第二连接顶板顶部的一侧处，且所述驱动电机的输出端安装有齿轮盘，所述齿轮盘部分贯穿所述第二连接顶板与所述外齿轮环相互啮合。
[0011]优选的，所述倒U型座的外侧中部开设有限位环形槽，且所述U型架部分插入至所述限位环形槽的内部。
[0012]本技术的有益技术效果：
[0013]本技术提供的一种新型的汽车前方车距可视化装置，通过启动倾斜角度调节组件可以带动第一连接顶板角度进行调节，通过第一连接顶板调动U型架以及第二连接顶板角度的调节，从而带动摄像头角度进行调节，通过启动旋转驱动组件带动倒U型座转动，通过倒U型座带动第二连接顶板旋转，从而带动摄像头进行水平旋转实现水平方向的角度调节，从而实现对前面的车体进行更加精准的车距检测可视化，通过启动摄像头旋转驱动组件使其带动外齿轮环运动，从而带动摄像头实现垂直方向的旋转，在摄像头旋转的时候对着侧边汽车的轮子，使其摄像头旋转与轮子达到同步时候则摄像头旋转驱动组件反馈给车载处理器的转速数据则是侧边车辆的速度数据，从而为超车提供一定的保证，通过启动气泵使其吸盘可压缩在L型固定架上，实现高稳定的吸附和便于拆卸的功能。
附图说明
[0014]图1为按照本技术的一种新型的汽车前方车距可视化装置的一优选实施例的装置整体侧视图；
[0015]图2为按照本技术的一种新型的汽车前方车距可视化装置的一优选实施例的a处结构放大图；
[0016]图3为按照本技术的一种新型的汽车前方车距可视化装置的一优选实施例的b处结构放大图。
[0017]图中：1
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L型固定架，2
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吸盘，3
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导气管，4
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气泵，5
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红外线传感器，6
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电动伸缩杆，7
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滑块，8
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第一连接顶板，9
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U型架，10
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轴承环，11
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外齿轮环，12
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驱动电机，13
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齿轮盘，14
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旋转电机，15
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倒U型座，16
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第二连接顶板，17
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限位环形槽，18
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滑轨，19
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摄像头。
具体实施方式
[0018]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]如图1
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图2所示，本实施例提供的一种新型的汽车前方车距可视化装置，包括L型固定架1，L型固定架1的底部两侧铰接有倾斜角度调节组件，倾斜角度调节组件的底部安装有第一连接顶板8，第一连接顶板8的底部安装有U型架9，U型架9的内侧设有可在U型架9上旋转的倒U型座15，第一连接顶板8的底中部安装有可带动倒U型座15旋转的旋转驱动组件，
倒U型座15的底部安装有第二连接顶板16，第二连接顶板16的底部两侧设有轴承套组件，轴承套组件的内侧设有摄像头19，倒U型座15和第二连接顶板16之间设有摄像头旋转驱动组件，摄像头19的外侧设有与摄像头旋转驱动组件相互配合外齿轮环11，L型固定架1的一侧设有吸盘组件，L型固定架1的端部安装有红外线传感器5。
[0020]总工作原理：通过启动倾斜角度调节组件可以带动第一连接顶板8角度进行调节，通过第一连接顶板8调动U型架9以及第二连接顶板16角度的调节，从而带动摄像头19角度进行调节，通过启动旋转驱动组件带动倒U型座15转动，通过倒U型座15带动第二连接顶板16旋转，从而带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车前方车距可视化装置，其特征在于：包括L型固定架(1)，所述L型固定架(1)的底部两侧铰接有倾斜角度调节组件，所述倾斜角度调节组件的底部安装有第一连接顶板(8)，所述第一连接顶板(8)的底部安装有U型架(9)，所述U型架(9)的内侧设有可在所述U型架(9)上旋转的倒U型座(15)，所述第一连接顶板(8)的底中部安装有可带动倒U型座(15)旋转的旋转驱动组件，所述倒U型座(15)的底部安装有第二连接顶板(16)，所述第二连接顶板(16)的底部两侧设有轴承套组件，所述轴承套组件的内侧设有摄像头(19)，所述倒U型座(15)和第二连接顶板(16)之间设有摄像头旋转驱动组件，所述摄像头(19)的外侧设有与摄像头旋转驱动组件相互配合外齿轮环(11)，所述L型固定架(1)的一侧设有吸盘组件，所述L型固定架(1)的端部安装有红外线传感器(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车前方车距可视化装置，其特征在于：所述吸盘组件包括气泵(4)、导气管(3)和吸盘(2)，所述导气管(3)铺设在所述L型固定架(1)的内部，所述L型固定架(1)的一侧设有多组吸盘(2)，所述导气管(3)的端部与所述吸盘(2)连通，所述导气管(3)的一侧连通有气泵(4)，所述气泵(4)的另一端贯穿所述L型固定架(1)与外界连通。3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车前方车距可视化装置，其特征在于：所述倾斜角度调节组件包括电动伸缩杆(6)、滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤双，叶鹏，初宏伟，李梦雪，谢丹，郑智，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：新型
国别省市：
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