本实用新型专利技术涉及智能报警技术领域，且公开了一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括报警装置、可调节监控装置和手机终端远程连接模块，所述报警装置的内部包括有报警器，所述报警装置外侧的下端固定安装有显示器，所述报警装置外侧的上端固定安装有中央控制器，所述报警装置的两端均连接有可调节监控装置，所述可调节监控装置均包括有连接杆；所述连接杆的一端安装有支撑板；支撑板上安装有监控摄像头；所述监控摄像头的内部安装有视频监控模块。该基于车联网的汽车智能报警装置，在安装使用过程中，通过在报警装置的两侧设置可调节监控装置，使监控摄像头能够全方位的对汽车周边进行监控工作，体积小，外观新颖美观，提升报警装置的使用效果。的使用效果。的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的汽车智能报警装置
[0001]本技术涉及智能报警
，具体为一种基于车联网的汽车智能报警装置。
技术介绍
[0002]车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
[0003]上述现有的基于车联网的汽车智能报警装置在使用过程中，不仅整体体积大、笨重，导致使用效果大打折扣，而且会发生需要连接大量的导线的情况，会由于导线过多，在对导线进行连接时，会出现导线杂乱的现象，同时给检修工作带来较大困扰，具有实用性不高的缺点。
[0004]针对上述缺点，中国已授权技术公开号：CN211687749U中公开了一种基于车联网的汽车智能报警装置，该基于车联网的汽车智能报警装置，通过在报警装置体后端设置了集线绕线机构，通过将导线缠绕于绕线辊上端，随后通过压杆底部的压板对导线进行固定，防止导线移动，随后将导线由插接孔穿出，与固定孔进行连接，使得导线平整排布，来解决上述缺点；
[0005]但是上述现有技术的结构设计，在安装使用过程中，报警装置依然会存在体积过大的情况，不仅会影响汽车整体美观，还不能对有效监控范围进行调节，同时没有设置智能监控模式，使监控装置处于最佳的工作状态，避免不必要的能耗，具有使用效果不佳的缺点。/>
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术提供了一种基于车联网的汽车智能报警装置，以克服上述
技术介绍
中提出的现有的基于车联网的汽车智能报警装置，在安装使用过程中，报警装置依然会存在体积过大的情况，不仅会影响汽车整体美观，还不能对有效监控范围进行调节，同时没有设置智能监控模式，使监控装置处于最佳的工作状态，避免不必要的能耗，具有使用效果不佳的缺点。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0010]一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括报警装置、可调节监控装置和手机终端远程连接模块，所述报警装置的内部包括有报警器，所述报警装置外侧的下端固定安装有显示器，所述报警装置外侧的上端固定安装有中央控制器，所述报警装置的两端均连接
有可调节监控装置；
[0011]所述报警装置的上端连接有转动装置；所述转动装置的上端安装有套筒；所述套筒的上端连接有固定直角板；所述固定直角板的一侧安装有红外感应模块；
[0012]两个所述可调节监控装置均包括有连接杆；所述连接杆的一端安装有支撑板；支撑板上安装有监控摄像头；所述监控摄像头的内部安装有视频监控模块。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案：所述可调节监控装置，使监控摄像头能够更好的对监控范围进行调整。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案：所述红外感应模块，使监控摄像头能够根据外界情况选择最佳的工作模式。
[0015]进一步的，所述转动装置包括有两个固定竖板；
[0016]两个所述固定竖板的上端之间固定有相适配的转动销轴；
[0017]每个所述固定竖板的下端均与报警装置的上端适配固定。
[0018]进一步的，所述套筒的内部通孔与转动销轴相适配；
[0019]所述转动销轴活动连接在套筒的内部；
[0020]所述报警装置通过套筒与固定直角板转动连接。
[0021]进一步的，所述固定直角板包括有竖板和横板；
[0022]所述竖板的一侧固定安装有红外感应模块；
[0023]所述横板的中部位置开设有螺纹孔。
[0024]进一步的，所述两个所述连接杆的一端均与报警装置的一侧适配固定；
[0025]每个所述连接杆的另一端均套接有套座；
[0026]所述套座的一侧固定有定位圆筒；
[0027]所述定位圆筒的一侧与支撑板适配固定。
[0028]进一步的，所述支撑板共有两个，两个所述支撑板对称分布在位圆筒的一侧；
[0029]两个所述支撑板的一端活动安装有相适配的调节杆；
[0030]所述调节杆的中部位置与监控摄像头适配固定。
[0031]进一步的，所述手机终端远程连接模块的输出端与中央控制器电性连接；
[0032]所述中央控制器的第一输出端与显示器电性连接；
[0033]所述中央控制器的第二输出端与报警器电性连接；
[0034]所述中央控制器的第三输出端与视频监控模块电性连接；
[0035]所述红外感应模块的输出端与中央控制器电性连接。
[0036]工作原理，该基于车联网的汽车智能报警装置，当需要使用时，首先通过固定直角板对报警装置进行调整，接着通过支撑板调节监控摄像头左右的监控范围，然后通过定位圆筒调整监控摄像头上下的监控范围，使两个可调节监控装置处于最佳的监控范围，最后通过转动装置调整报警装置的显示器角度；当汽车处于行驶状态时，监控摄像头一直处于工作状态；当汽车处于熄火状态时，由中央控制器发射信号给视频监控模块，视频监控模块控制监控摄像头进入自熄模式；当车主需要观察汽车状态时，由手机终端远程连接模块发射信号给中央控制器，中央控制器发射信号给视频监控模块，视频监控模块控制监控摄像头，即可将汽车监控的实时画面传输到手机上。
[0037]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计
算机等起到控制的常规已知设备。
[0038]本申请中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本申请的改进之处；本申请的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本申请所要解决的相应技术问题。
[0039](三)有益效果
[0040]本技术提供了一种基于车联网的汽车智能报警装置，具备以下有益效果：
[0041](1)、该基于车联网的汽车智能报警装置，在安装使用过程中，通过在报警装置的两侧设置可调节监控装置，使监控摄像头能够全方位的对汽车周边进行监控工作，体积小，外观新颖美观，提升报警装置的使用效果。
[0042](2)、该基于车联网的汽车智能报警装置，当汽车处于熄火状态时，通过在固定直角板的竖板上设置红外感应模块，红外感应模块能够感应到有效范围内的人流情况，无人时监控摄像头自动关机，有物体靠近时自动开机进行监控录像，有很好的节能效果，使监控摄像头处于最佳的工作状态，增强了报警装置的实用功能。
附图说明
[0043]图1为本技术基于车联网的汽车智能报警装置的整体的立体结构示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的汽车智能报警装置，包括报警装置(1)、可调节监控装置(2)和手机终端远程连接模块(11)，其特征在于，所述报警装置(1)的内部包括有报警器，所述报警装置(1)外侧的下端固定安装有显示器(101)，所述报警装置(1)外侧的上端固定安装有中央控制器(102)，所述报警装置(1)的两端均连接有可调节监控装置(2)；所述报警装置(1)的上端连接有转动装置(3)；所述转动装置(3)的上端安装有套筒(4)；所述套筒(4)的上端连接有固定直角板(6)；所述固定直角板(6)的一侧安装有红外感应模块(5)；两个所述可调节监控装置(2)均包括有连接杆(7)；所述连接杆(7)的一端安装有支撑板(9)；支撑板(9)上安装有监控摄像头(8)；所述监控摄像头(8)的内部安装有视频监控模块(10)。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的汽车智能报警装置，其特征在于，所述转动装置(3)包括有两个固定竖板(302)；两个所述固定竖板(302)的上端之间固定有相适配的转动销轴(301)；每个所述固定竖板(302)的下端均与报警装置(1)的上端适配固定。3.根据权利要求1或2所述的一种基于车联网的汽车智能报警装置，其特征在于，所述套筒(4)的内部通孔与转动销轴(301)相适配；所述转动销轴(301)活动连接在套筒(4)的内部；所述报警装置(1)通过套筒(4)与固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李梅娟，
申请(专利权)人：北创山东专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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