一种新能源汽车电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机，涉及汽车电机技术领域，包括壳体，所述壳体的两侧面均固定连接有密封盖，两个所述密封盖的外表面共同安装有安装机构，所述壳体的内部安装有转动机构，两个所述密封盖相互靠近的一侧面共同安装有降温机构。它能够通过降温机构配合壳体和密封盖，对新能源汽车电机的内部进行散热，利用热交换的原理快速将电机内部的温度置换出来，解决了传统电机只是通过散热片在外部进行散热，散热效率较低降温效果较差的问题，由于降温机构是在内部对电机进行降温处理，所以能够快速的降低电机内部温度，避免降温和散热不够及时，导致电机内部热量发生堆积，使得电机内部线路发生融毁，影响电机使用寿命的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机


[0001]本技术涉及汽车电机
，具体是一种新能源汽车电机。

技术介绍

[0002]汽车电机是指以车载电源为动力，来驱动车轮行驶，符合道路交通和安全法规各项要求的电动车辆动力源，使用电机驱动的车辆又叫新能源汽车，由于对环境的影响和污染相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]根据申请号201910681578.0的中国专利公开了一种新能源汽车电机，该设备虽然能够更好的保护电机，并方便电机进行安装固定，但是该设备并不能对新能源电机进行进一步的降温处理，由于电机在运转时会产生大量的热量，如果不进行及时有效的散热，极易导致电机内部线路发生融毁，影响电机的使用寿命；为此，我们提供了一种新能源汽车电机解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源汽车电机。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机，包括壳体，所述壳体的两侧面均固定连接有密封盖，两个所述密封盖的外表面共同安装有安装机构，所述壳体的内部安装有转动机构，两个所述密封盖相互靠近的一侧面共同安装有降温机构。
[0006]进一步的，所述降温机构包括两个冷却盘管，两个所述冷却盘管的外表面分别与两个密封盖相互靠近的一侧面固定连接，每个所述冷却盘管的输出端和每个冷却盘管的输入端均贯穿每个密封盖并延伸至两个密封盖相互远离的一侧面，每个所述冷却盘管的外表面均固定连通有小型吸气泵，两个所述小型吸气泵相互靠近的一侧面分别与两个密封盖相互远离的一侧面固定连接。
[0007]进一步的，两个所述密封盖相互远离的一侧面均固定连接有排气罩，两个所述排气罩相互远离的一侧面均开设有等距离排列的排气孔，每个所述排气罩均位于每个冷却盘管的输出端。
[0008]进一步的，两个所述密封盖相互远离的一侧面均固定连接有进气罩，两个所述进气罩相互远离的一侧面均开设有等距离排列的进气孔，每个所述进气罩均位于每个冷却盘管的输入端。
[0009]进一步的，所述安装机构包括两个安装板，每个所述安装板的内壁均与每个密封盖的外表面固定连接，每个所述安装板的左侧面均开设有两组安装通孔，两个所述安装板相互靠近的一侧面共同固定连接有两个支撑板。
[0010]进一步的，两个所述安装板相互靠近的一侧面共同固定连接有两个限位板，每个所述限位板的上表面均开设有限位槽。
[0011]进一步的，所述转动机构包括定子，所述定子的外表面与壳体的内壁固定连接，所
述壳体的内部放置有转子，所述转子左右两端均固定连接有转动轴。
[0012]进一步的，每个所述转动轴的外表面均套设有稳定轴承，每个所述稳定轴承的外表面均与每个密封盖的内壁固定连接。
[0013]与现有技术相比，该一种新能源汽车电机具备如下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置有降温机构配合壳体和密封盖，能够对新能源汽车电机的内部进行散热，利用热交换的原理能够快速将电机内部的温度置换出来，解决了传统电机只是通过散热片在外部进行散热，散热效率较低降温效果较差的问题，由于降温机构是在内部对电机进行降温处理，所以能够快速的降低电机内部温度，避免降温和散热不够及时，导致电机内部热量发生堆积，使得电机内部线路发生融毁，影响电机使用寿命的问题。
[0015]2、本技术通过设置有冷却盘管配合密封盖，当壳体内部温度过高时，同样会增加冷却盘管的温度，由于内外的温度差，会使外界较凉的空气进入冷却盘管内部，进入冷却盘管内部后会将电机内部的热量置换出来，此时携带热量的空气则会由于密度变化的原因向外排出，从而实现空气循环和对电机内部进行散热的目的，达到对电机内部进行降温冷却的效果。
[0016]3、本技术通过设置有小型吸气泵配合密封盖和冷却盘管，当电机高速运行内部热量产生过快，冷却盘管不能及时的对电机进行降温处理时，利用小型吸气泵提供的吸力能够将外界的空气快速送入冷却盘管的内部，从而加快冷却盘管内部空气的流动，起到能够提高冷却盘管散热效率，防止出现散热不及时的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术壳体立体的结构示意图；
[0018]图2为本技术安装板立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术转子立体的结构示意图；
[0020]图4为本技术冷却盘管立体的结构示意图。
[0021]图中：1壳体、2密封盖、3安装机构、301安装板、302安装通孔、303支撑板、304限位板、305限位槽、4转动机构、401定子、402转子、403稳定轴承、404转动轴、5降温机构、501冷却盘管、502小型吸气泵、503进气罩、504进气孔、505排气罩、506排气孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]本实施例提供了一种新能源汽车电机，该电机用于新能源，通过降温机构5配合转动机构4，能够对电机内部进行快速降温处理，可以增加电机散热效果，提高电机使用寿命和安全性。
[0024]参见图1～图4，一种新能源汽车电机，包括壳体1，壳体1的两侧面均固定连接有密封盖2，两个密封盖2的外表面共同安装有安装机构3，安装机构3包括两个安装板301，每个安装板301的内壁均与每个密封盖2的外表面固定连接，每个安装板301的左侧面均开设有两组安装通孔302，两个安装板301相互靠近的一侧面共同固定连接有两个支撑板303，通过安装板301配合安装通孔302和支撑板303，能够固定该装置，起到方便人们安装固定该装置
的作用。
[0025]两个安装板301相互靠近的一侧面共同固定连接有两个限位板304，每个限位板304的上表面均开设有限位槽305，利用限位板304和限位槽305，能够进一步限制电机的位置，避免电机在安装时发生滑动，影响安装精度的问题。
[0026]壳体1的内部安装有转动机构4，转动机构4包括定子401，定子401的外表面与壳体1的内壁固定连接，壳体1的内部放置有转子402，转子402左右两端均固定连接有转动轴404，通过定子401配合转子402和壳体1，能够实现电机转动目的，起到电机能够进行转动，为新能源汽车提供动力的作用。
[0027]每个转动轴404的外表面均套设有稳定轴承403，每个稳定轴承403的外表面均与每个密封盖2的内壁固定连接，利用稳定轴承403能够增加转动轴404转动的稳定性，起到转动轴404转动更加稳定可靠的作用。
[0028]两个密封盖2相互靠近的一侧面共同安装有降温机构5，降温机构5包括两个冷却盘管501，两个冷却盘管501的外表面分别与两个密封盖2相互靠近的一侧面固定连接，每个冷却盘管501的输出端和每个冷却盘管501的输入端均贯穿每个密封盖2并延伸至两个密封盖2相互远离的一侧面，每个冷却盘管501的外表面均固定连通有小型吸气泵502，两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧面均固定连接有密封盖(2)，两个所述密封盖(2)的外表面共同安装有安装机构(3)，所述壳体(1)的内部安装有转动机构(4)，两个所述密封盖(2)相互靠近的一侧面共同安装有降温机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：所述降温机构(5)包括两个冷却盘管(501)，两个所述冷却盘管(501)的外表面分别与两个密封盖(2)相互靠近的一侧面固定连接，每个所述冷却盘管(501)的输出端和每个冷却盘管(501)的输入端均贯穿每个密封盖(2)并延伸至两个密封盖(2)相互远离的一侧面，每个所述冷却盘管(501)的外表面均固定连通有小型吸气泵(502)，两个所述小型吸气泵(502)相互靠近的一侧面分别与两个密封盖(2)相互远离的一侧面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：两个所述密封盖(2)相互远离的一侧面均固定连接有排气罩(505)，两个所述排气罩(505)相互远离的一侧面均开设有等距离排列的排气孔(506)，每个所述排气罩(505)均位于每个冷却盘管(501)的输出端。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机，其特征在于：两个所述密封盖(2)相互远离的一侧面均固定连接有进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烨枫，
申请(专利权)人：北创山东专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：