一种有轨电车制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种有轨电车。该有轨电车，包括车体和车门，所述车体包括侧墙和端墙；在所述车门与所述端墙之间的侧墙上固定安装有挡风屏；在所述端墙上设置有端墙扶手；在所述挡风屏与所述端墙扶手之间固定安装有行李架；在所述挡风屏、所述端墙以及所述行李架之间形成行李存放空间。该有轨电车在车门处设置有挡风屏，并将挡风屏、行李架及车门处的扶手集成为一体结构，能够充分地节省车内空间、提高了乘客乘坐的便利性。提高了乘客乘坐的便利性。提高了乘客乘坐的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车


[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种有轨电车。

技术介绍

[0002]具有观光功能的低地板有轨电车已经出现，并且国内外的需求量不断增大。随着科技的发展进步，乘客们对低地板有轨电车车内部件的多功能化、合理化要求也越来越高。现有低地板有轨电车的车厢内未设置挡风屏和行李架结构，导致携带行李的乘客乘坐不方便且开门时外部来风使乘客不适的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例中提供了一种有轨电车，该有轨电车在车门处设置有挡风屏，并将挡风屏、行李架及车门处的扶手集成为一体结构，能够充分地节省车内空间、提高了乘客乘坐的便利性。
[0004]本申请实施例提供了一种有轨电车，包括车体和车门，所述车体包括侧墙和端墙；
[0005]在所述车门与所述端墙之间的侧墙上固定安装有挡风屏；
[0006]在所述端墙上设置有端墙扶手；
[0007]在所述挡风屏与所述端墙扶手之间固定安装有行李架；
[0008]在所述挡风屏、所述端墙以及所述行李架之间形成行李存放空间。
[0009]优选地，所述挡风屏通过门立罩板安装于所述侧墙，包括固定安装于所述门立罩板的把手和沿竖直方向设置的挡板；
[0010]所述挡板可拆卸地安装于所述把手，并位于所述把手和所述门立罩板之间。
[0011]优选地，所述挡板采用透明材料制成。
[0012]优选地，所述把手为C形结构。
[0013]优选地，所述行李架包括框架和固定连接于所述框架的搁板；r/>[0014]所述框架与所述把手、所述端墙扶手、所述门立罩板以及所述侧墙均固定连接。
[0015]优选地，所述框架为由管材焊接形成的矩形框架，并设置有分别与所述把手、所述端墙扶手、所述门立罩板以及所述侧墙对应的管状端部；
[0016]所述框架通过相应的管状端部与所述把手和所述端墙扶手通过三通固定座实现固定连接；
[0017]所述框架通过相应的管状端部与所述门立罩板和所述侧墙通过套管安装座实现固定连接。
[0018]优选地，所述三通固定座由一端相连的两个半固定座构成，在两个所述半固定座之间形成沿竖直方向延伸的弹性伸缩缝、沿竖直方向贯穿的通孔以及沿水平方向延伸的盲孔；
[0019]所述通孔用于穿设所述把手或所述端墙扶手；
[0020]所述盲孔用于插设形成所述框架的管材端部；
[0021]两个所述半固定座通过螺钉进行紧固能够调节所述弹性伸缩缝的宽度，并能够将对应的管材端部和所述把手或所述端墙扶手固定连接在一起。
[0022]优选地，所述套管安装座为T形结构，包括安装板和与所述安装板垂直设置的插接杆；
[0023]所述安装板通过螺钉固定连接于所述门立罩板或所述侧墙背离所述行李架的一侧表面；
[0024]所述插接杆穿过所述门立罩板或所述侧墙后插入对应的管材端部内；
[0025]所述管材端部设置有螺纹孔；
[0026]所述插接杆通过与所述螺纹孔螺纹配合的沉头螺钉固定安装于所述管材端部。
[0027]优选地，所述端墙扶手的两端部通过螺钉固定连接于所述端墙的端墙板上，形成一体结构。
[0028]优选地，所述门立罩板在朝向所述车门的一侧设置有沿竖直方向延伸的门立罩板扶手；
[0029]所述门立罩板扶手位于所述挡风屏与所述车门之间。
[0030]采用本申请实施例中提供的有轨电车，具有以下有益效果：
[0031]上述有轨电车在车门与端墙之间的侧墙上固定安装有挡风屏，并在挡风屏与端墙扶手之间固定安装有行李架，将挡风屏、行李架及车门处的扶手集成为一体结构，从而在挡风屏、端墙以及行李架之间形成行李存放空间；乘客在乘坐该有轨电车时，上车后便可以将随身携带的大件行李很方便地放置在车门旁边的行李存放空间内，使乘客能够快速将行李放置在行李架上，在提高乘客乘坐便利性的同时，还能够充分利用车内的空间；同时，通过挡风屏还能为乘客遮挡开门时的车外来风，避免因车外来风直吹乘客造成乘车的不适感；因此，采用上述有轨电车能够充分地节省车内空间，并提高乘客乘坐的便利性。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0033]图1为本申请实施例提供的一种有轨电车的俯视结构示意图；
[0034]图2为图1中提供的有轨电车中A向的部分结构示意图；
[0035]图3为图1中提供的有轨电车的B向的部分结构示意图；
[0036]图4为图3中提供的有轨电车的行李架部分的俯视图；
[0037]图5为有轨电车中端墙与端墙扶手之间的连接结构示意图；
[0038]图6为有轨电车中行李架的管状端部与侧墙之间的连接结构示意图。
[0039]附图标记：
[0040]1-有轨电车；11-车门；12-侧墙；13-端墙；14-挡风屏；15-端墙扶手；16-行李架；17-门立罩板；18-三通固定座；19-套管安装座；20-螺钉；21-沉头螺钉；22-行李箱；141-把手；142-挡板；143-夹板；161-管状端部；171-门立罩板扶手；191-安装板；192-插接杆。
具体实施方式
[0041]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请
的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]本申请实施例提供的一种有轨电车1，该有轨电车1可以用作城轨车辆、观光车等；如图1结构中示出了有轨电车1的部分结构示意图，该有轨电车1包括车体和车门11，车体包括侧墙12和端墙13；车门11活动安装于车体上，通过车门11的打开实现乘客的上下车；该有轨电车1包括至少两节车厢，在两节车厢的连接部设置有端墙13；
[0043]如图3结构所示，在车门11与端墙13之间的侧墙12上固定安装有挡风屏14；挡风屏14通过门立罩板17安装于侧墙12，包括固定安装于门立罩板17的把手141和沿竖直方向设置的挡板142；挡板142可拆卸地安装于把手141，并位于把手141和门立罩板17之间；挡板142可以采用透明材料制成，如：透明塑料板、玻璃板等；如图2结构所示，把手141可以为C形结构，把手141的上、下两端部沿水平方向设置，与门立罩板17垂直相接；把手141端部与门立罩板17之间的连接结构可以采用图5中端墙13与端墙扶手15之间的连接结构，即，通过螺钉20将把手141端部固定安装到门立罩板17上；把手141端部与门立罩板17之间的连接结构也可以采用图6中行李架16的管状端部161与侧墙12之间的连接结构，即，通过T形结构的套管安装座19将把手141端部固定连接到门立罩板17上；把手141可以采用管状件或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车，包括车体和车门，其特征在于，所述车体包括侧墙和端墙；在所述车门与所述端墙之间的侧墙上固定安装有挡风屏；在所述端墙上设置有端墙扶手；在所述挡风屏与所述端墙扶手之间固定安装有行李架；在所述挡风屏、所述端墙以及所述行李架之间形成行李存放空间。2.根据权利要求1所述的有轨电车，其特征在于，所述挡风屏通过门立罩板安装于所述侧墙，包括固定安装于所述门立罩板的把手和沿竖直方向设置的挡板；所述挡板可拆卸地安装于所述把手，并位于所述把手和所述门立罩板之间。3.根据权利要求2所述的有轨电车，其特征在于，所述挡板采用透明材料制成。4.根据权利要求2所述的有轨电车，其特征在于，所述把手为C形结构。5.根据权利要求2所述的有轨电车，其特征在于，所述行李架包括框架和固定连接于所述框架的搁板；所述框架与所述把手、所述端墙扶手、所述门立罩板以及所述侧墙均固定连接。6.根据权利要求5所述的有轨电车，其特征在于，所述框架为由管材焊接形成的矩形框架，并设置有分别与所述把手、所述端墙扶手、所述门立罩板以及所述侧墙对应的管状端部；所述框架通过相应的管状端部与所述把手和所述端墙扶手通过三通固定座实现固定连接；所述框架通过相应的管状端部与所述门立罩板和所述侧墙通过套管安装座实...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿宇，熊力，赵祥，姜鑫，郭志远，常福军，耿皆存，孙洪楠，王秀丹，赵林林，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：