本实用新型专利技术公开了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板和放置板，所述放置板内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板，滑动所述弧形挡板能够使得其至少部分滑动至所述放置板的上方，所述放置板的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽，支杆一端与所述弧形挡板相连接，另一端贯穿所述滑槽并连接有推杆，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽，所述弧形挡板的两侧固定有位于所述限位槽内的滑块，所述放置板上设置有卡合机构，当所述推杆向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构内。解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。行李箱存在坠落风险的问题。行李箱存在坠落风险的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于火车的行李架装置
[0001]本技术涉及行李架，具体地，涉及一种用于火车的行李架装置。
技术介绍
[0002]在火车或者动车座位的上方都设置有行李架，传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落的风险，给下方的乘客带来一定的安全隐患。
[0003]因此，提供一种能够对包裹或行李箱进行有效防护，避免其坠落的行李架装置是本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种用于火车的行李架装置，解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板和放置板，所述放置板内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板，滑动所述弧形挡板能够使得其至少部分滑动至所述放置板的上方，所述放置板的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽，支杆一端与所述弧形挡板相连接，另一端贯穿所述滑槽并连接有推杆，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽，所述弧形挡板的两侧固定有位于所述限位槽内的滑块，所述放置板上设置有卡合机构，当所述推杆向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构内。
[0006]优选地，所述限位槽内固定有弹簧，所述弹簧一端与所述滑块相连接，另一端与所述限位槽的内壁相连通。
[0007]优选地，所述卡合机构包括固定在所述放置板上的基座，所述基座上设置有与所述推杆相配合的弧形卡槽。
[0008]优选地，所述推杆上设置有第一插槽，所述基座上设置有与所述弧形卡槽相连通的第二插槽，所述基座上可滑动地设置有插片，所述插片能够依次贯穿所述第二插槽和所述第一插槽。
[0009]优选地，所述基座上固定有滑动座，所述滑动座内可滑动地设置有滑杆，所述插片固定在所述滑杆上。
[0010]优选地，所述滑动座内固定有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述滑动座相连接，另一端与所述滑杆相连接。
[0011]优选地，所述滑杆上固定有把手。
[0012]优选地，所述弧形挡板为框架结构，所述框架结构的内部固定有护网。
[0013]本技术提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板和放置板，所述放置板内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板，滑动所述弧形挡板能够使得其至少部分滑动至所述放置板的上方，所述放置板的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽，支杆一端与所述弧形挡板相连接，另一端贯穿所
述滑槽并连接有推杆，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽，所述弧形挡板的两侧固定有位于所述限位槽内的滑块，所述放置板上设置有卡合机构，当所述推杆向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构内。当行李放置在放置板上后，通过向上推动推杆，使得其通过支杆带动弧形挡板向上位移，以将行李进行阻挡，避免其坠落，初始状态下，弧形挡板大部分位于放置板内，避免弧形挡板对乘客产生不便，且弧形挡板的位移通过限位槽和滑块的配合，避免其从弧形凹槽内滑出；本技术提供的行李架装置，有效解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
[0014]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术提供的李架装置的结构图；
[0017]图2是本技术提供的李架装置的剖视图；
[0018]图3是本技术提供的李架装置中卡合机构的结构图。
[0019]附图标记说明
[0020]1‑
放置板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
背板
[0021]3‑
弧形挡板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
滑槽
[0022]5‑
支杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
推杆
[0023]7‑
第一插槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑
卡合机构
[0024]9‑
限位槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
滑块
[0025]11
‑
弹簧
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
81
‑
基座
[0026]82
‑
弧形卡槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
83
‑
第二插槽
[0027]84
‑
插片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
85
‑
插片
[0028]86
‑
把手
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
87
‑
滑动座
[0029]88
‑
滑动座
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0031]如图1
‑
3所示：本技术提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板2和放置板1，所述放置板1内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板3，滑动所述弧形挡板3能够使得其至少部分滑动至所述放置板1的上方，所述放置板1的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽4，支杆5一端与所述弧形挡板3相连接，另一端贯穿所述滑槽4并连接有推杆6，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽9，所述弧形挡板3的两侧固定有位于所述限位槽9内的滑块10，所述放置板1上设置有卡合机构8，当所述推杆6向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构8内。当行李放置在放置板上后，通过向上推动推杆，使得其通过支杆带动弧形挡板向上位移，以将行李进行阻挡，避免其坠落，初始状态下，弧形挡板大部分位于放置板内，避免弧形挡板对乘客产生不便，且弧
形挡板的位移通过限位槽和滑块的配合，避免其从弧形凹槽内滑出；本技术提供的行李架装置，有效解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
[0032]在本技术的一种优选的实施方式中，为了使得弧形挡板具备复位功能，所述限位槽9内固定有弹簧11，所述弹簧11一端与所述滑块10相连接，另一端与所述限位槽9的内壁相连通。当弧形挡板向上位移时，弹簧11被拉伸，当推杆6从卡合机构8上取下时，弧形挡板在弹簧11的弹力作用下进行复位。
[0033]在本技术的一种优选的实施方式中，为了使得推杆6能够有效卡合在基座81上，所述卡合机构8包括固定在所述放置板1上的基座81，所述基座81上设置有与所述推杆6相配合的弧形卡槽82。
[0034]在本技术的一种优选的实施方式中，为了进一步使得推杆6紧密卡合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于火车的行李架装置，其特征在于，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板(2)和放置板(1)，所述放置板(1)内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板(3)，滑动所述弧形挡板(3)能够使得其至少部分滑动至所述放置板(1)的上方，所述放置板(1)的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽(4)，支杆(5)一端与所述弧形挡板(3)相连接，另一端贯穿所述滑槽(4)并连接有推杆(6)，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽(9)，所述弧形挡板(3)的两侧固定有位于所述限位槽(9)内的滑块(10)，所述放置板(1)上设置有卡合机构(8)，当所述推杆(6)向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构(8)内。2.根据权利要求1所述的用于火车的行李架装置，其特征在于，所述限位槽(9)内固定有弹簧(11)，所述弹簧(11)一端与所述滑块(10)相连接，另一端与所述限位槽(9)的内壁相连通。3.根据权利要求1所述的用于火车的行李架装置，其特征在于，所述卡合机构(8)包括固定在所述放置板(1)上的基座(81)，所述基座(81)上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李颂贤，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。