本实用新型专利技术属于地铁承载工具领域，具体公开了一种地铁行李箱固定装置，包括外框壳与行李箱固定杆，外框壳呈矩形框壳状且其通过螺栓固定在地铁车厢侧壁，外框壳前侧端设有调节槽，外框壳侧端设有滑动长槽，滑动长槽与调节槽连通且其端部开口；所述外框壳上设有卡槽，卡槽设有多个且沿外框壳长度方向间隔设置，多个卡槽上端均与调节槽连通，卡槽用于固定所述行李箱固定杆；行李箱固定杆包括滑动段与固定段，其中滑动段、固定段前后相接，滑动段可由滑动长槽的开口伸进滑动长槽内，滑动段可沿滑动长槽长度方向移动并带动固定段。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，成本低廉，便于乘客使用，能解决地铁上行李箱由于列车行驶易发生滑动的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁行李箱固定装置
[0001]本技术涉及地铁承载工具领域，具体为一种地铁行李箱固定装置。
技术介绍
[0002]近年来，伴随着中国经济的飞速发展，轨道交通以其用地省、运能大、运行时间稳定、安全性等优势，逐步成为各大中型城市缓解交通压力，增加城市吸引力的重要途径，也是广大市民日常出行不可或缺的交通方式。但在列车运行过程中难免会遇到颠簸，行李箱难以保持平稳，易发生滑动。
[0003]目前，地铁上还未设有固定行李箱的装置或设备，且行李箱本身也没有自带制动固定的功能，这就很可能造成在列车行进过程中行李箱发生偏移滑动，撞到其他乘客的情况。因此，设计一种适用于地铁的行李箱固定装置具有现实意义。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁行李箱固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁行李箱固定装置，包括外框壳与行李箱固定杆，所述外框壳呈矩形框壳状且其通过螺栓固定在地铁车厢侧壁，外框壳前侧端设有调节槽，外框壳侧端设有滑动长槽，滑动长槽与调节槽连通且其端部开口；所述外框壳上设有卡槽，卡槽设有多个且沿外框壳长度方向间隔设置，多个卡槽上端均与调节槽连通，卡槽用于固定所述行李箱固定杆；所述行李箱固定杆包括滑动段与固定段，其中滑动段、固定段前后相接，滑动段可由滑动长槽的开口伸进滑动长槽内，滑动段可沿滑动长槽长度方向移动并带动固定段。
[0006]优选的，固定段后部为卡杆，固定段前部为U型固定钩，且该U型固定钩可挂接在行李箱的拖拉杆上并将其固定。行李箱固定杆可安置于所述外框壳的滑动长槽中随意移动，可通过调整U型钩之间的间距以适应型号不同的行李箱。
[0007]优选的，固定段中部还设有弯折段，U型固定钩可沿弯折段弯折翻转以折叠收纳。当不需要固定行李箱时，可将固定杆前端向下弯折，不占用乘客站立空间，并且能够避免U型钩误伤乘客。
[0008]优选的，卡杆与外框壳上的卡槽卡接配合以将行李箱固定杆限位固定。
[0009]优选的，外框壳侧端通过铰链铰连有闭合盖，闭合盖上设有磁铁。
[0010]优选的，外框壳的端口处嵌装有磁铁条，且该磁铁条与闭合盖上的磁铁对应，闭合盖可沿铰链处翻转并将外框壳端口封闭。采用磁铁对接的方式能够与外框壳自动契合，使用便捷且不易脱开。
[0011]优选的，U型固定钩为橡胶材质制成，滑动段为塑料材料制成。橡胶材质摩擦力大固定性能好，而塑料材质轻巧易于滑动，且成本低。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构简单，设计合理，成本低廉，而且便于乘客使用，不仅可以解决地铁上行李箱由于列车行驶易发生滑动的问题，而且能够适用于任意型号的行李箱，具有较强的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术应用时的状态示意图。
[0016]图中：1、外框壳；101、调节槽；102、滑动长槽；103、卡槽；104、闭合盖；2、行李箱固定杆；201、滑动段；202、固定段；203、弯折段。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种地铁行李箱固定装置，包括外框壳1与行李箱固定杆2，所述外框壳1呈矩形框壳状且其通过螺栓固定在地铁车厢侧壁，外框壳1前侧端设有调节槽101，外框壳1侧端设有滑动长槽102，滑动长槽102与调节槽101连通且其端部开口；所述外框壳1上设有卡槽103，卡槽103设有多个且沿外框壳1长度方向间隔设置，多个卡槽103上端均与调节槽101连通，卡槽103用于固定所述行李箱固定杆2；所述行李箱固定杆2设有两个，行李箱固定杆2包括滑动段201与固定段202，其中滑动段201、固定段202前后相接，滑动段201可由滑动长槽102的开口伸进滑动长槽102内，滑动段201可沿滑动长槽102长度方向移动并带动固定段202。
[0021]在本实施例中，固定段202后部为卡杆，固定段202前部为U型固定钩，且该U型固定钩可挂接在行李箱的拖拉杆上并将其固定。
[0022]在本实施例中，行李箱固定杆2可安置于所述外框壳1的滑动长槽102中随意移动，可通过调整两U型钩之间的间距以适应型号不同的行李箱。
[0023]在本实施例中，固定段202中部还设有弯折段203，U型固定钩可沿弯折段203弯折翻转以折叠收纳。当不需要固定行李箱时，可将固定杆前端向下弯折，不占用乘客站立空间，并且能够避免U型钩误伤乘客。
[0024]在本实施例中，卡杆与外框壳上的卡槽103卡接配合以将行李箱固定杆2限位固定。
[0025]在本实施例中，外框壳1侧端通过铰链铰连有闭合盖104，闭合盖104上设有磁铁。
[0026]在本实施例中，外框壳1的端口处嵌装有磁铁条，且该磁铁条与闭合盖104上的磁铁对应，闭合盖104可沿铰链处翻转并将外框壳1端口封闭。采用磁铁对接的方式能够与外框壳1自动契合，使用便捷且不易脱开。
[0027]在本实施例中，U型固定钩为橡胶材质制成，滑动段201为塑料材料制成。橡胶材质摩擦力大固定性能好，而塑料材质轻巧易于滑动，且成本低。
[0028]当需要进行行李箱固定时，首先将原本向下弯折的行李箱固定杆2前端复位，之后通过行李箱固定杆2后端的滑动段201沿滑动长槽102中滑动以调整行李箱固定杆2的位置，直至适合所属行李箱拉杆的长度；确定好位置后，将行李箱拉杆套入固定杆前端的U型钩中，将行李箱固定杆2置于的外框壳1的卡槽103中使其固定，防止滑动，即实现行李箱固定。使用完毕后，将行李箱固定杆2脱离卡槽103，分离U型钩和行李箱拉杆，将固定杆前端重新向下弯折即可，避免U型钩误伤乘客。
[0029]经验证，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁行李箱固定装置，其特征在于，包括外框壳（1）与行李箱固定杆（2），所述外框壳（1）呈矩形框壳状且其通过螺栓固定在地铁车厢侧壁，外框壳（1）前侧端设有调节槽（101），外框壳（1）侧端设有滑动长槽（102），滑动长槽（102）与调节槽（101）连通且其端部开口；所述外框壳（1）上设有卡槽（103），卡槽（103）设有多个且沿外框壳（1）长度方向间隔设置，多个卡槽（103）上端均与调节槽（101）连通，卡槽（103）用于固定所述行李箱固定杆（2）；所述行李箱固定杆（2）设有两个，行李箱固定杆（2）包括滑动段（201）与固定段（202），其中滑动段（201）、固定段（202）前后相接，滑动段（201）可由滑动长槽（102）的开口伸进滑动长槽（102）内，滑动段（201）可沿滑动长槽（102）长度方向移动并带动固定段（202）。2.根据权利要求1所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述固定段（202）后部为卡杆，固定段（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁泓九，朱海燕，刘志钢，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：
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