一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，包括底座、支撑架、固定组件和调高组件，所述支撑架位于底座上方，用于放置端部底架，所述固定组件对称的设于支撑架上，用于抵紧并固定端部底架，所述调高组件位于底座上，用于调节支撑架与底座的间距，本实用新型专利技术利用固定组件对端部底架进行抵紧固定，利用调高组件微调端部底架的高度，实现端部底架与待装配部件高精度对接，节省了调整对接时间，提高了装配效率及装配精度，且降低了工人的劳动强度。的劳动强度。的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置


[0001]本技术属于轨道车辆
，具体地说涉及一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆的端部底架是整体组成的主要基础部件，其位于车体的底部，是整个车体的主要承载力部件，两侧侧墙及两端端墙或车头部件需要坐落在端部底架上，上部装配车顶部件，形成整体的箱体结构。
[0003]目前，在轨道车辆装配过程中，首先将端部底架放置在承载架上，然后利用吊车把待装配部件吊装至端部底架的上方，由于承载架固定不动，装配过程需要通过控制吊车调整待装配部件的空间位置使两者对接。通过人工推动即可调整待装配部件的水平位置，但是，人工控制吊车提升或降低时，经常出现调整过渡或调整不到位现象，需要多次进行调整，导致待装配部件的高度位置较难调整，而且工人的劳动强度大，危险系数高，装配精度也较低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，包括底座、支撑架、固定组件和调高组件，所述支撑架位于底座上方，用于放置端部底架，所述固定组件对称的设于支撑架上，用于抵紧并固定端部底架，所述调高组件位于底座上，用于调节支撑架与底座的间距；
[0007]所述固定组件包括固定块、固定丝杠和定位块，所述固定块与定位块间隔且平行设置，所述固定块内部设有与固定丝杠螺纹配合的第一螺母，所述固定丝杠贯穿第一螺母并与定位块可转动连接，推动定位块移动以抵紧端部车架；
[0008]所述调高组件包括调高丝杠和调高电机，所述调高电机的输出端设有主动齿轮，所述调高丝杠上设有与其同轴且与主动齿轮传动连接的从动齿轮，所述支撑架上设有与调高丝杠螺纹配合的第二螺母，所述调高丝杠的一端与底座可转动连接，其另一端贯穿第二螺母，推动支撑架移动以调节支撑架的高度。
[0009]进一步，所述固定块的底端与支撑架的侧边固连，所述第一螺母位于固定块的顶端。
[0010]进一步，所述定位块靠近端部底架的侧面(即用于抵紧端部底架的侧面)设有防滑垫。
[0011]进一步，所述支撑架上设有滑槽，所述定位块的底面设有嵌入滑槽的滑块。
[0012]进一步，所述调高电机通过安装座安装于底座内部。
[0013]进一步，所述主动齿轮、从动齿轮均位于底座内部。
[0014]进一步，所述调高丝杠设有4个，且4个调高丝杠分别位于支撑架的不同边角。
[0015]进一步，所述主动齿轮位于4个调高丝杠的中心位置。
[0016]进一步，位于支撑架同一侧调高丝杠上的从动齿轮通过第一同步带传动连接，位于支撑架另一侧调高丝杠上的从动齿轮通过第二同步带传动连接。
[0017]进一步，所述第一同步带、第二同步带分别与主动齿轮传动连接。
[0018]进一步，所述第一同步带与从动齿轮啮合的侧面为内侧面，所述第一同步带的外侧面设有第一张紧轮。
[0019]进一步，所述第一张紧轮设有2个。
[0020]进一步，所述第一同步带、从动齿轮、主动齿轮和2个第一张紧轮形成T型结构。
[0021]进一步，所述第二同步带与第一同步带的结构相同，即第二同步带的外侧面也设有2个第二张紧轮，且第二同步带、从动齿轮、主动齿轮和2个第二张紧轮形成T型结构。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023]利用固定组件对端部底架进行抵紧固定，利用调高组件微调端部底架的高度，实现端部底架与待装配部件高精度对接，节省了调整对接时间，提高了装配效率及装配精度，且降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0026]图3是固定组件的结构示意图；
[0027]图4是主动齿轮、从动齿轮和张紧轮的装配示意图。
[0028]附图中：1
‑
底座、2
‑
支撑架、201
‑
纵梁、202
‑
横梁、3
‑
固定块、4
‑
定位块、5
‑
固定丝杠、6
‑
调高丝杠、7
‑
滑槽、8
‑
主动齿轮、9
‑
第一从动齿轮、10
‑
第二从动齿轮、11
‑
第三从动齿轮、12
‑
第四从动齿轮、13
‑
第一同步带、14
‑
第二同步带、15
‑
第一张紧轮、16
‑
第二张紧轮。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0030]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0031]实施例一：
[0032]如图1至图3所示，一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，包括底座1、支撑架2、固定组件和调高组件。具体的，所述支撑架2位于底座1上方，用于放置端部底架，所述固定组件对称的设于支撑架2上，用于抵紧并固定端部底架，避免端部底架在装配过程中发生偏移，所述调高组件位于底座1上，用于调节支撑架2与底座1的间距，起到微调支撑架2及端部底架高度的作用，避免人工控制吊车提升或降低时，出现的调整过渡或调整不到位现象。
[0033]所述固定组件包括固定块3、固定丝杠5和定位块4，其中，所述固定块3与定位块4间隔且平行设置。所述固定块3的底端与支撑架2的侧边固连，其顶端开设安装孔，用于安装与固定丝杠5螺纹配合的第一螺母，也就是说，第一螺母位于固定块3的顶端内部。所述固定丝杠5的一端作为驱动端，其另一端贯穿第一螺母并延伸至定位块4内部，且固定丝杠5的另一端与定位块4可转动连接。在装配过程中，人工操作固定丝杠5的驱动端，由于第一螺母位于固定块3的内部，同时，固定块3与支撑架2固定连接，促使固定丝杠5推动定位块4移动，所述定位块4靠近端部底架的侧面(即用于抵紧端部底架的侧面)设有防滑垫，以达到抵紧端部车架的目的。为了提高自动化程度，固定丝杠5的驱动端与驱动电机连接，所述驱动电机优选为步进电机，便于驱动电机控制固定丝杠5瞬间转动以及急速停止。
[0034]所述支撑架2上设有滑槽7，相对应的，所述定位块4的底面设有嵌入滑槽7的滑块，定位块4在固定丝杠5的推动作用下沿着滑槽7滑动，也就是说，滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，其特征在于，包括底座、支撑架、固定组件和调高组件，所述支撑架位于底座上方，用于放置端部底架，所述固定组件对称的设于支撑架上，用于抵紧并固定端部底架，所述调高组件位于底座上，用于调节支撑架与底座的间距；所述固定组件包括固定块、固定丝杠和定位块，所述固定块与定位块间隔且平行设置，所述固定块内部设有与固定丝杠螺纹配合的第一螺母，所述固定丝杠贯穿第一螺母并与定位块可转动连接，推动定位块移动以抵紧端部车架；所述调高组件包括调高丝杠和调高电机，所述调高电机的输出端设有主动齿轮，所述调高丝杠上设有与其同轴且与主动齿轮传动连接的从动齿轮，所述支撑架上设有与调高丝杠螺纹配合的第二螺母，所述调高丝杠的一端与底座可转动连接，其另一端贯穿第二螺母，推动支撑架移动以调节支撑架的高度。2.根据权利要求1所述的便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，其特征在于，所述固定块的底端与支撑架的侧边固连，所述第一螺母位于固定块的顶端。3.根据权利要求2所述的便于轨道车辆装配的端部底架固定装置，其特征在于，所述定位块靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉彬，金延累，金延发，金延顺，
申请(专利权)人：青岛磊金德冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：