一种轨道交通车辆端部底架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆端部底架焊接工装，其技术方案要点是包括底座，其水平设置；以及定位组件，其设置有多个并且其设置在底座的顶部；所述定位组件包括磁吸座，其通过磁吸的方式吸附在底座顶部；滑动座，其能够相对于磁吸座进行滑动并且其位置能够相对于滑动座被固定；夹持板，其设置有两个，两夹持板位于滑动座顶部并且两夹持板分别位于滑动座滑动方向的两侧，夹持板竖直设置并且与滑动座的滑动方向平行；以及夹持杆；底架的每一个单独的件都通过定位组件进行夹持定位，通过多个定位组件在底座上的排布完成第整个底架的夹持固定；在对不同型号的底架进行焊接时，只需要调节定位组件的数量和位置即可，节省了大量成本。大量成本。大量成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆端部底架焊接工装


[0001]本技术涉及轨道交通车辆端部底架组装的
，更具体的说，它涉及一种轨道交通车辆端部底架焊接工装。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆端部底架用于连接车体和下面的转向架，是整个车体的支撑和承载部件，端部底架也是采用铝合金材料进行拼接焊装而成，因此在对车体底架焊接前，首先要对车底底架进行拼装，拼装完成后还需要对车底底架的各个部分进行固定，然后在对底架进行焊接。
[0003]在对底架进行拼装的过程当中，都需要使用工装来进行定位，但是针对不同规格的底架进行拼装的时候，需要使用不同的工装进行定位，但是由于底架的体积大多都较大，这也就导致了工装的制作成本大，频繁的更换工装，会造成大量成本的浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆端部底架焊接工装，底架的每一个单独的件都通过定位组件进行夹持定位，通过多个定位组件在底座上的排布完成第整个底架的夹持固定；在对不同型号的底架进行焊接时，只需要调节定位组件的数量和位置即可，节省了大量成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆端部底架焊接工装，其特征在于：包括底座(1)，其水平设置；以及定位组件(2)，其设置有多个并且其设置在底座(1)的顶部；所述定位组件(2)包括磁吸座(21)，其通过磁吸的方式吸附在底座(1)顶部；滑动座(23)，其能够相对于磁吸座(21)进行滑动并且其位置能够相对于滑动座(23)被固定；夹持板(24)，其设置有两个，两夹持板(24)位于滑动座(23)顶部并且两夹持板(24)分别位于滑动座(23)滑动方向的两侧，夹持板(24)竖直设置并且与滑动座(23)的滑动方向平行；以及夹持杆(25)，其转动连接滑动座(23)上，夹持杆(25)为圆杆且夹持杆(25)的轴线与夹持板(24)垂直，夹持杆(25)外侧设置有两段螺旋方向相反的外螺纹；滑动座(23)的顶部开设有一滑槽(231)，夹持杆(25)位于滑槽(231)当中，每一个夹持板(24)底部都固定连接有一位于滑槽(231)中的滑块(241)，夹持杆(25)贯穿两滑块(241)，并且夹持杆(25)外侧的两段外螺纹分别与两滑块(241)螺纹配合在一起。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆端部底架焊接工装，其特征在于：还包括转动座(22)，滑动座(23)在转动座(22)上滑动并且能够被固定在转动座(22)上；以及固定轴(27)，其固定在磁吸座(21)顶部并且轴线竖直设置，转动座(22)能够围绕固定轴(27)转动并且能够被固定在固定轴(27)上。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆端部底架焊接工装，其特征在于：还包括转动套(28)，其固定在转动座(22)底部并且套设在固定轴(27)外侧，转动套(28)外侧螺纹连接有一贯穿转动套(28)侧壁的固定杆(281)。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉彬，金延累，金延发，金延顺，
申请(专利权)人：青岛磊金德冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：