一种汽车安全带导向件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全带技术领域，具体为一种汽车安全带导向件，包括架体，所述架体包括连接环，所述连接环的表面连接有滚柱，所述连接环的表面活动连接有车带，所述连接环的表面固定连接有下固定板，所述下固定板的表面贴合连接有上固定板，所述上固定板的内侧活动连接有活动机构，所述活动机构包括旋转杆，所述上固定板的内侧活动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面活动连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有抵合板。本实用新型专利技术通过旋转杆、转轴、抵合板、固定杆和固定柱的配合，便于对固定杆的连接进行固定，防止固定杆的松动，也便于工作人员对其装置进行安装，增加了装置的稳定性，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带导向件


[0001]本技术涉及汽车安全带
，具体为一种汽车安全带导向件。

技术介绍

[0002]向导件一般是汽车安全带和汽车车体的连接处的固定装置，便于驾驶人员对安全带进行调节，也避免安全带发生缠绕的问题。
[0003]而以往的装置，在长时间使用后，连接处容易发生松动，导致安全带的连接不稳定，严重影响着驾驶人员的安全，且以往装置要具备一定的高强度，一般采用金属材料，但在意外发生时，容易对驾驶人员造成伤害，没有一定的防护措施，因此亟需设计一种汽车安全带导向件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车安全带导向件，以解决上述
技术介绍
中提出的装置使用时，连接处长时间使用后，容易发生松动，以及装置材质强度较高，容易对驾驶人员造成伤害的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带导向件，包括架体，所述架体包括连接环，所述连接环的表面连接有滚柱，所述连接环的表面活动连接有车带，所述连接环的表面固定连接有下固定板，所述下固定板的表面贴合连接有上固定板，所述上固定板的内侧活动连接有活动机构，所述活动机构包括旋转杆，所述上固定板的内侧活动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面活动连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有抵合板，所述上固定板的内侧活动连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有固定柱。
[0006]优选的，所述上固定板的表面活动连接有防护机构，所述防护机构包括弹簧，所述弹簧的表面连接有聚乙烯板，所述聚乙烯板的表面连接有橡胶垫。
[0007]优选的，所述下固定板的内侧开设有第一旋转槽，所述上固定板的内侧开设有第二旋转槽。
[0008]优选的，所述旋转杆呈两组，且两组旋转杆分别贯穿连接有下固定板。
[0009]优选的，所述固定杆呈两组活动连接在上固定板的内侧，所述固定柱的内侧开设有第三旋转槽。
[0010]优选的，所述弹簧均匀分布在聚乙烯板的表面，所述橡胶垫均匀分布在聚乙烯板的表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过旋转杆、转轴、抵合板、固定杆和固定柱的配合，便于对固定杆的连接进行固定，防止固定杆的松动，也便于工作人员对其装置进行安装，增加了装置的稳定性，提高了装置的实用性。
[0013]2、通过弹簧、聚乙烯板和橡胶垫的配合，便于增加装置的防护性，对外界的冲击进行缓冲，增加装置的安全性，大大提高了装置的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视局部剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视局部剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中B处的放大结构示意图。
[0018]图中：1、架体；11、连接环；12、滚柱；13、车带；14、下固定板；15、上固定板；2、活动机构；21、旋转杆；22、转轴；23、抵合板；24、固定杆；25、固定柱；3、防护机构；31、弹簧；32、聚乙烯板；33、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种汽车安全带导向件，包括架体1，架体1包括连接环11，连接环11的表面连接有滚柱12，连接环11的表面活动连接有车带13，连接环11的表面固定连接有下固定板14，下固定板14的表面贴合连接有上固定板15，上固定板15的内侧活动连接有活动机构2，活动机构2包括旋转杆21，上固定板15的内侧活动连接有旋转杆21，旋转杆21的表面活动连接有转轴22，转轴22的表面活动连接有抵合板23，上固定板15的内侧活动连接有固定杆24，固定杆24的表面活动连接有固定柱25，通过抵合板23的表面活动到固定杆24的表面进行抵合时，从而便于对固定杆24的位置进行固定。保障装置的稳定性。
[0022]进一步的，上固定板15的表面活动连接有防护机构3，防护机构3包括弹簧31，弹簧31的表面连接有聚乙烯板32，聚乙烯板32的表面连接有橡胶垫33，通过橡胶垫33是一种橡胶材料，具有一定弹性，和延展，便于对冲击进行缓冲，通过聚乙烯板32是一种耐磨，耐高温，具有一定延展性的材料制成，对上固定板15和下固定板14进行包裹，从而对装置进行防护。
[0023]进一步的，下固定板14的内侧开设有第一旋转槽，上固定板15的内侧开设有第二旋转槽，通过旋转杆21的旋转，从而便于控制抵合板23的位置进行活动。
[0024]进一步的，旋转杆21呈两组，且两组旋转杆21分别贯穿连接有下固定板14，通过旋转杆21的活动，从而固定下固定板14和上固定板15的连接，也便于下固定板14和上固定板15的拆分。
[0025]进一步的，固定杆24呈两组活动连接在上固定板15的内侧，固定柱25的内侧开设有第三旋转槽，通过固定杆24的旋转，从而便于将上固定板15和固定柱25的位置进行固定，增加装置的便捷性
[0026]进一步的，弹簧31均匀分布在聚乙烯板32的表面，橡胶垫33均匀分布在聚乙烯板32的表面，通过弹簧31对聚乙烯板32的震动进行缓冲，有效避免了装置的损坏，也对冲击的能量进行消耗。
[0027]工作原理：在使用装置时，通过活动固定杆24从而使上固定板15固定和固定柱25
连接，通过旋转杆21贯穿连接有上固定板15和下固定板14内侧开设的旋转槽，从而将下固定板14和上固定板15进行固定，通过抵合板23的位置抵合在固定杆24的表面，从而限制固定杆24的活动，从而保障固定杆24稳定，进而避免了固定杆24的松动，有效增加了装置的稳定性，提高了装置的实用性，有效提高了装置的使用效果。
[0028]当外力冲击在橡胶垫33上时，通过橡胶垫33本身的特性，从而减少冲击，对其冲击进行一定程度上的反弹，通过聚乙烯板32包裹着上固定板15，从而有效隔绝人体和上固定板15的直接接触，通过弹簧31对聚乙烯板32进行缓冲，更加减少了冲击的大小，有保障了装置的安全性，也减少了人体受到上固定板15的伤害，有效提高了装置的使用效率，避免意外的发生，增加了装置的便捷性。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带导向件，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)包括连接环(11)，所述连接环(11)的表面连接有滚柱(12)，所述连接环(11)的表面活动连接有车带(13)，所述连接环(11)的表面固定连接有下固定板(14)，所述下固定板(14)的表面贴合连接有上固定板(15)，所述上固定板(15)的内侧活动连接有活动机构(2)，所述活动机构(2)包括旋转杆(21)，所述上固定板(15)的内侧活动连接有旋转杆(21)，所述旋转杆(21)的表面活动连接有转轴(22)，所述转轴(22)的表面活动连接有抵合板(23)，所述上固定板(15)的内侧活动连接有固定杆(24)，所述固定杆(24)的表面活动连接有固定柱(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向件，其特征在于：所述上固定板(15)的表面活动连接有防护机构(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄霞，
申请(专利权)人：长沙爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：