本实用新型专利技术涉及建筑机械技术领域，尤其涉及一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤。强制散热润滑装置设置于振动齿轮箱，包括驱动泵、吸油结构、冷却结构和回油管，驱动泵设置于振动齿轮箱；吸油结构与驱动泵的进油口连接，用以将振动齿轮箱底部的润滑油吸入驱动泵内；冷却结构的进口与驱动泵的出油口连接以对润滑油冷却；回油管的一端与冷却结构的出口连通，回油管的另一端将润滑油输送至振动齿轮箱内。冷却结构能够实现对高温润滑油的冷却目的，从而使振动齿轮箱内的润滑油油温降低，防止轴承温度过高而变形卡死，由于润滑油温度降低，该润滑油的润滑特性保持稳定，轴承和齿轮能够得到良好的润滑，轴承的坏损率和齿轮的点蚀率降低。蚀率降低。蚀率降低。
【技术实现步骤摘要】
一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤
[0001]本技术涉及建筑机械
，尤其涉及一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤。
技术介绍
[0002]振动桩锤广泛应用于建筑工地上，主要是用于建筑物的打桩。振动齿轮箱是振动桩锤的关键部件，在振动桩锤工作时，马达驱动主偏心轴总成高速旋转，并通过此主偏心轴总成上的齿轮驱动另外一副偏心轴总成高速旋转，主偏心轴总成和副偏心轴总成对称布置，使各自离心力在水平方向的分力相互抵消，垂直方向的分力相互叠加，形成激振力，从而带动齿轮箱、夹嘴及桩体形成高频振动，进而使桩身与土之间振动液化，降低桩身与土之间的摩擦力，提高打桩与拔桩效率。
[0003]振动齿轮箱在工作时，主偏心轴总成和副偏心轴总成在轴承的支撑下高速旋转，轴承内部由于动摩擦产生大量的热量，同时主偏心轴总成和副偏心轴总成中的齿轮在高速旋转过程中对润滑油产生搅拌，润滑油在振动齿轮箱内部通过飞溅对轴承与齿轮啮合面润滑，但当前振动齿轮箱内润滑油无法可靠性流动和散热，从而导致润滑油温度过高，进而导致轴承温度过高，轴承易产生变形，导致轴承卡死；润滑油在高温环境下润滑特性变差，导致齿轮啮合面与轴承润滑不良，轴承易损坏，齿轮表面易出现点蚀等故障，从而降低振动齿轮箱的使用寿命，故障率较高。
[0004]因此，亟需一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤，以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提出一种强制散热润滑装置、振动齿轮箱及振动桩锤，能够降低润滑油的温度，从而降低轴承温度，降低轴承变形率及损坏率，降低齿轮故障。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]提供一种强制散热润滑装置，设置于振动齿轮箱，包括：
[0008]驱动泵，设置于所述振动齿轮箱；
[0009]吸油结构，与所述驱动泵的进油口连接，用以将所述振动齿轮箱底部的润滑油吸入所述驱动泵内；
[0010]冷却结构，所述冷却结构的进口与所述驱动泵的出油口连接，用以对所述润滑油冷却；
[0011]回油管，所述回油管的一端与所述冷却结构的出口连通，所述回油管的另一端将所述润滑油输送至所述振动齿轮箱内。
[0012]作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述冷却结构包括散热器，所述散热器设置于所述振动齿轮箱。
[0013]作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述散热器内设置有能够使所
述润滑油直接流出的单向阀。
[0014]作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，还包括分配结构，所述分配结构包括主分配器和与所述主分配器连通的从属分配器，所述主分配器与所述回油管的另一端连通，所述从属分配器分别为振动齿轮箱内待润滑部件提供冷却后的所述润滑油。
[0015]作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，还包括第一减震器，所述冷却结构与所述振动齿轮箱通过所述第一减震器连接。
[0016]作为上述强制散热润滑装置的一种优选技术方案，所述吸油结构包括过滤件和吸油管，所述过滤件设置于所述振动齿轮箱的底部，所述吸油管一端与所述过滤件连接，另一端与所述驱动泵的进油口连接。
[0017]本技术还提供了一种振动齿轮箱，包括上述所述的强制散热润滑装置。
[0018]作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，还包括：
[0019]箱体；
[0020]传动结构，所述传动结构包括动力机构、主传动轴和副传动轴，所述动力机构与所述主传动轴连接，所述主传动轴与所述副传动轴传动连接，所述主传动轴和副传动轴设置于所述箱体内；
[0021]所述驱动泵设置于所述主传动轴或所述副传动轴的端部。
[0022]作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述驱动泵设置于所述副传动轴的端部，所述箱体嵌设有第一轴承，所述副传动轴的一端穿过所述第一轴承与所述驱动泵连接，所述第一轴承朝向所述驱动泵的侧部设置有第一轴承端盖，所述第一轴承端盖的轴承压板设置有供润滑油进入的第一润滑油孔，所述回油管与所述第一润滑油孔连通。
[0023]作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述第一轴承端盖的轴承座设置有储油槽，所述储油槽的槽底设置有第二润滑油孔。
[0024]作为上述振动齿轮箱的一种优选技术方案，所述第一轴承端盖的轴承座还设置有出油孔，所述出油孔位于所述轴承座的下方。
[0025]本技术还提供了一种振动桩锤，包括上述所述的振动齿轮箱。
[0026]本技术有益效果：
[0027]1.本技术提供的强制散热润滑装置设置于振动齿轮箱，包括驱动泵、吸油结构、冷却结构和回油管，其中驱动泵设置于振动齿轮箱；吸油结构与驱动泵的进油口连接，用以将振动齿轮箱底部的润滑油吸入驱动泵内；冷却结构的进口与驱动泵的出油口连接，用以对润滑油冷却；回油管的一端与冷却结构的出口连通，回油管的另一端将润滑油输送至振动齿轮箱内。冷却结构的设置，能够实现对高温润滑油的冷却目的，从而使振动齿轮箱内的润滑油油温降低，防止轴承温度过高而变形卡死，由于润滑油温度降低，该润滑油的润滑特性保持稳定，通过回油管返回振动齿轮箱的润滑油作用于轴承和齿轮上，轴承和齿轮均能够得到良好的润滑，轴承的坏损率和齿轮的点蚀率降低。
[0028]2.第一减震器能够有效的隔振，减少高频振动对冷却结构的影响，提高冷却结构的可靠性。
[0029]3.主分配器和从属分配器配合能够将冷却后的润滑油再次分配至振动齿轮箱的轴承和齿轮啮合处，从而对轴承以及齿轮进行强制冷却润滑，保证轴承与齿轮充分可靠的润滑，提高可靠性。
[0030]4.本技术提供的振动齿轮箱，由于润滑油经过冷却结构冷却，能够降低温度，因此作用于轴承和齿轮上能够使轴承和齿轮得到良好的润滑，防止轴承高温卡死，从而提高了振动齿轮箱的使用寿命。
[0031]5.驱动泵的动力直接采用了从动偏心轴的动力，无需为驱动泵额外设置其他动力结构，能够减少强制散热润滑装置的占用空间，降低制造以及使用成本。
[0032]6.振动齿轮箱在主传动轴和副传动轴的作用下高频振动，并会对其内部的润滑油形成搅拌，形成油雾，润滑油油雾洒落到轴承座上，润滑油积聚在储油槽中并通过第二润滑油孔流向轴承，对轴承进行润滑。
[0033]7.通过轴承压板中的第一润滑油孔喷向轴承的润滑油对轴承润滑后，积聚到轴承压板与轴承座之间，然后通过轴承座的出油孔回落到振动齿轮箱的底部。喷向齿轮啮合部位的润滑油自然散落到振动齿轮箱的底部；振动齿轮箱的底部的润滑油被吸油结构抽出进入到冷却结构，冷却后的润滑油通过回油管再次回到振动齿轮箱内，实现润滑油循环冷却利用的目的。
[0034]8.本技术提供的振动桩锤，由于振动齿轮箱润滑油能够得到冷却降温，因此提高了振动桩锤的使用寿命，降低维修率。
附图说明
[0035]图1是本技术实施例提供的振动齿轮箱的总成结构示意图；
[0036]图2是本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种强制散热润滑装置，设置于振动齿轮箱，其特征在于，包括：驱动泵(1)，设置于所述振动齿轮箱；吸油结构(2)，与所述驱动泵(1)的进油口连接，用以将所述振动齿轮箱底部的润滑油吸入所述驱动泵(1)内；冷却结构(3)，所述冷却结构(3)的进口与所述驱动泵(1)的出油口连接，用以对所述润滑油冷却；回油管(4)，所述回油管(4)的一端与所述冷却结构(3)的出口连通，所述回油管(4)的另一端将所述润滑油输送至所述振动齿轮箱内。2.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述冷却结构(3)包括散热器，所述散热器设置于所述振动齿轮箱。3.根据权利要求2所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述散热器内设置有能够使所述润滑油直接流出的单向阀。4.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，还包括分配结构，所述分配结构包括主分配器(51)和与所述主分配器(51)连通的从属分配器，所述主分配器(51)与所述回油管(4)的另一端连通，所述从属分配器分别为振动齿轮箱内待润滑部件提供冷却后的所述润滑油。5.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，还包括第一减震器(61)，所述冷却结构(3)与所述振动齿轮箱通过所述第一减震器(61)连接。6.根据权利要求1所述的强制散热润滑装置，其特征在于，所述吸油结构(2)包括过滤件(21)和吸油管(22)，所述过滤件(21)设置于所述振动齿轮箱的底部，所述吸油管(22)一端与所述过滤件(21)连接，另一端与所述驱动泵(1)的进油口连接。7.一种振...
【专利技术属性】
技术研发人员：支开印，苗国华，孙东东，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。