用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统，包括控制单元和多个加注单元，控制单元包括单片机、多个与加注单元数量一致的加注量检测件、提示件和液位检测件；每个加注单元包括连接管路和通过连接管路依次连通的原液盛装容器、注液泵、储液部、加注泵和加注枪，加注泵的出口处连通设置有一个加注量检测件，加注枪上设置有一个示件，储液部内设置有一个液位检测件。本实用新型专利技术优点能够克服错加和漏加，具体地：本实用新型专利技术利用单片机控制每个加注泵和每个加注枪的加注，且通过闪烁的指示件提醒现场工人人员，能够有效避免液体的错加和漏加，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统


[0001]本技术涉及汽车装配，尤其是涉及一种用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统。

技术介绍

[0002]在汽车装配过程中，需要向汽车机舱内加注多种液体，如防冻液、制冷剂、机油、玻璃水等。现有加注方式是利用人工加工，即现场作业人员根据车型主观选择相应液体的加注枪加注，但是由于需要加注的液体种类繁多且加注枪的数量较多，在加注过程中存在错加和漏加；同时在实际加注中车型不同，使得某一液体的加注枪具有较多型号，导致提枪错误，影响作业效率。因而，如何设计一种能够避免错加和漏加的加注系统是汽车装配行业需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统，能够提醒作业人员按预设顺序加注液体，有效避免错加和漏加，提高了作业效率。
[0004]为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：
[0005]本技术所述的用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统，包括控制单元和多个加注单元，所述控制单元包括单片机、多个与所述加注单元数量一致的加注量检测件、提示件和液位检测件；每个所述加注单元包括连接管路和通过连接管路依次连通的原液盛装容器、注液泵、储液部、加注泵和加注枪，所述加注泵的出口处连通设置有一个所述加注量检测件，所述加注枪上设置有一个所述提示件，所述储液部内设置有一个所述液位检测件；
[0006]所述单片机与上位机通信连接，所述上位机将车型信息传输至单元片，单片机对接收的车型信息数据进行处理并将加注泵的启闭，并通过提示件提醒作业人员加注；加注量检测件和液位检测件均将检测到的信号传输至单片机，单片机对接收的数据进行处理并控制所述注液泵的启闭和加注泵的流速。
[0007]在本技术的优选实施方式中，所述加注量检测件为设置在所述加注泵出水口处的流量计，用于监控加注泵的出液流量。
[0008]在本技术的优选实施方式中，所述储液部为储液罐，所述液位检测件为设置在所述储液罐内的液位传感器，所述液位传感器将检测到的信号传输至所述单片机，所述单片机对接收到的液位信号进行处理并控制所述注液泵的启闭。
[0009]在本技术的优选实施方式中，所述提示件为设置在加注枪上的指示灯。工作时，单片机可将加注信号传输至指示灯，指示灯闪烁提醒工作人员，防止提枪错误，避免错加。
[0010]在本技术的优选实施方式中，每个所述加注单元具有至少一个所述加注枪。当车型不同，该液体对应的加注枪也不同时，可在与该液体对应的加样单元安装多个加注枪，以满足多种不同车型的加注需求。
[0011]本技术优点在于利用单片机控制每个加注泵和每个加注枪的加注，且通过闪烁的指示件提醒现场工人人员，能够有效避免液体的错加和漏加，提高了工作效率。
附图说明
[0012]图1是本技术所述加注单元的管路图。
[0013]图2是本技术的控制原理框图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。
[0015]如图1所示，本技术所述的用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统，包括控制单元和多个加注单元（加注单元的数量可根据车辆液体的种类确定，可以是五个，也可以是六个等），控制单元包括单片机、多个加注量检测件（即流量计1）、多个提示件（即指示灯）和多个液位检测件（即液位传感器2）；每个加注单元包括连接管路，以及通过连接管路依次连通的原液盛装容器3、注液泵4、储液部（即储液罐5）、加注泵6和加注枪7（加注枪7的数量根据车型种类需求确定，如有些液体需要两个以上的加注枪，才能满足不同车型的加注需求，有些液体只需要一个加注枪，即可满足不同车型的加注需求），加注泵6的出口处连通设置有一个流量计1，用于检测加注泵6的出口流量，并将检测到的流量信号传输至单片机，单片机对接收到的流量信号进行处理并控制加注泵6的流速；加注枪7上设置有一个指示灯，单元机将加注信号传输至指示灯，指示灯闪烁提醒作业人员进行该液体的加注；储液罐5内设置有一个液位传感器2，液位传感器2将检测到的液位信号传输至单片机，单片机对接收到的液位信息进行处理，当储液罐5的液位为下极限位时，单片机向注液泵4发出动作指令，向储液罐5内补充液体直到储液罐5的液位为上极限位时再停止注液。
[0016]如图1所示，单片机与上位机通信连接，当需要加注时，上位机将车型信息传输至单片机，单片机根据接收的车型信息分别控制五个加注单元按照预设顺序和设定加注量进行加注；加注时，单片机控制加注泵6启动，同时将加注信号传输至与该加注泵6对应的指示灯，指示灯闪烁提醒作业人员，作业人员开启加注枪7上的开关手持加注枪7加注液体，在加注过程中流量计1检测加注泵6出口处的流量，并根据该车型对应的加注量和检测到的流量值调整加注泵6的流速，当加注量接近设定值时加注泵6的流速逐渐减小，直至达到设定加注量；最后单片机控制加注泵6关闭且指示灯停止闪烁，完成该车型的某一液体的加注；然后根据单片机的设定顺序，依次利用其它四个加样单元完成其它四种液体的加注；在加注过程中，单片机将加注信息传输至上位机进行保存，便于分析车辆加注不良问题等。
[0017]本技术利用单片机控制每个加注枪7的加注，且通过闪烁的指示灯提醒现场工人人员，能够有效避免液体的错加和漏加，提高了工作效率。
[0018]需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定
连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车生产线的汽车机舱液体加注系统，其特征在于：包括控制单元和多个加注单元，所述控制单元包括单片机、多个与所述加注单元数量一致的加注量检测件、提示件和液位检测件；每个所述加注单元包括连接管路和通过连接管路依次连通的原液盛装容器、注液泵、储液部、加注泵和加注枪，所述加注泵的出口处连通设置有一个所述加注量检测件，所述加注枪上设置有一个所述提示件，所述储液部内设置有一个所述液位检测件；所述单片机与上位机通信连接，所述上位机将车型信息传输至单元片，单片机对接收的车型信息数据进行处理并将加注泵的启闭，并通过提示件提醒作业人员加注；加注量检测件和液位检测件均将检测到的信号传输至单片机，单片机对接收的数据进行处理并控制所述注液泵的...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宁，付攀峰，张继辉，介重阳，刘旭阳，郑传奇，陶华龙，罗康，孔志远，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：