一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，包括：导流管、电磁阀、喷头、第一套筒、第一顶丝、第一连接杆、卡箍、导杆、支撑杆、第二套筒、第二顶丝、第二连接杆、安装板；所述导流管的底部螺纹连接有电磁阀，且电磁阀的底部螺纹连接有喷头；所述导流管的两端均套接有一处第一套筒，且第一套筒顶部的侧部螺纹连接有第一顶丝，并且第一顶丝的螺杆端部顶在导流管的外表面上；本实用新型专利技术通过对一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置的改进，具有结构合理，灭火效果较好，方便装卸货物的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置


[0001]本技术涉及货物运输安全
，更具体的说，尤其涉及一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置。

技术介绍

[0002]货物运输过程中容易失火，为避免损失，领域内的技术人员开发了一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，通过传感器感知火情，并通过控制器控制喷头喷洒灭火剂灭火。
[0003]现有带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置一般通过导流软管在车斗的货物上方布设喷头及线路，喷头不能固定位置，在喷射时容易跳动，不能很好的朝向货物灭火，使得灭火效果较差，且这种布设方式不方便将喷头与导流软管移向车斗的一侧，不方便货物的装卸。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，包括：导流管、电磁阀、喷头、第一套筒、第一顶丝、第一连接杆、卡箍、导杆、支撑杆、第二套筒、第二顶丝、第二连接杆、安装板；所述导流管的底部螺纹连接有电磁阀，且电磁阀的底部螺纹连接有喷头；所述导流管的两端均套接有一处第一套筒，且第一套筒顶部的侧部螺纹连接有第一顶丝，并且第一顶丝的螺杆端部顶在导流管的外表面上；所述第一套筒底部的侧部焊接有第一连接杆，且第一连接杆的底部焊接有卡箍；所述卡箍套接在导杆上；所述导杆的两端焊接有支撑杆；所述支撑杆上套接有第二套筒；所述第二套筒的一侧螺纹连接有第二顶丝，且第二套筒的另一侧焊接有第二连接杆；所述第二顶丝的螺杆端部顶在支撑杆的外表面上；所述第二连接杆的端部焊接有安装板。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，所述第一套筒通过第一顶丝固定在导流管上。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，所述导杆与支撑杆焊接呈冂字形状，且导杆与支撑杆的衔接处呈弧形状过渡。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，所述第二套筒通过第二顶丝固定在支撑杆上。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种带有报警功能的运输车自动预警
与灭火装置，所述安装板的边缘处设有螺栓安装孔。
[0012]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]1、本技术通过设置第一套筒、第一顶丝、第一连接杆、卡箍、导杆、支撑杆、第二套筒、第二顶丝、第二连接杆、安装板，便于将导流管架设在车斗上方，使得喷头固定在车斗上方，从而使得喷头在喷射灭火剂的过程中能朝向货物喷洒，提高灭火的效果。
[0014]2、本技术通过设置卡箍，方便固定导流管与喷头的喷洒位置，也方便导流管与喷头移向一侧，方便装卸货物。
[0015]3、本技术通过对一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置的改进，具有结构合理，灭火效果较好，方便装卸货物的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的第一套筒处结构示意图；
[0019]图3为本技术的第二套筒处结构示意图。
[0020]图中：导流管1、电磁阀2、喷头3、第一套筒4、第一顶丝5、第一连接杆6、卡箍7、导杆8、支撑杆9、第二套筒10、第二顶丝11、第二连接杆12、安装板13。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参见图1至图3，本技术提供一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置的具体技术实施方案：
[0026]一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，包括：导流管1、电磁阀2、喷头
3、第一套筒4、第一顶丝5、第一连接杆6、卡箍7、导杆8、支撑杆9、第二套筒10、第二顶丝11、第二连接杆12、安装板13；导流管1的底部螺纹连接有电磁阀2，且电磁阀2的底部螺纹连接有喷头3；导流管1的两端均套接有一处第一套筒4，且第一套筒4顶部的侧部螺纹连接有第一顶丝5，并且第一顶丝5的螺杆端部顶在导流管1的外表面上；第一套筒4底部的侧部焊接有第一连接杆6，且第一连接杆6的底部焊接有卡箍7；卡箍7套接在导杆8上；导杆8的两端焊接有支撑杆9；支撑杆9上套接有第二套筒10；第二套筒10的一侧螺纹连接有第二顶丝11，且第二套筒10的另一侧焊接有第二连接杆12；第二顶丝11的螺杆端部顶在支撑杆9的外表面上；第二连接杆12的端部焊接有安装板13。
[0027]具体的，请参阅图2，第一套筒4通过第一顶丝5固定在导流管1上，第一套筒4套在导流管1上后，转动第一顶丝5，使第一顶丝5的螺杆端部牢牢的顶在导流管1的外表面上，将第一套筒4与导流管1固定在一起，方便第一套筒4与导流管1的安装固定。
[0028]具体的，请参阅图1，导杆8与支撑杆9焊接呈冂字形状，且导杆8与支撑杆9的衔接处呈弧形状过渡。
[0029]具体的，请参阅图3，第二套筒10通过第二顶丝11固定在支撑杆9上，第二套筒10套在支撑杆9上后，转动第二顶丝11，使第二顶丝11的螺杆端部牢牢的顶在支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有报警功能的运输车自动预警与灭火装置，包括：导流管(1)、电磁阀(2)、喷头(3)、第一套筒(4)、第一顶丝(5)、第一连接杆(6)、卡箍(7)、导杆(8)、支撑杆(9)、第二套筒(10)、第二顶丝(11)、第二连接杆(12)、安装板(13)；其特征在于：所述导流管(1)的底部螺纹连接有电磁阀(2)，且电磁阀(2)的底部螺纹连接有喷头(3)；所述导流管(1)的两端均套接有一处第一套筒(4)，且第一套筒(4)顶部的侧部螺纹连接有第一顶丝(5)，并且第一顶丝(5)的螺杆端部顶在导流管(1)的外表面上；所述第一套筒(4)底部的侧部焊接有第一连接杆(6)，且第一连接杆(6)的底部焊接有卡箍(7)；所述卡箍(7)套接在导杆(8)上；所述导杆(8)的两端焊接有支撑杆(9)；所述支撑杆(9)上套接有第二套筒(10)；所述第二套筒(10)的一侧螺纹连接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵杰，
申请(专利权)人：黄淮学院，
类型：新型
国别省市：