本申请涉及一种报废汽车拆解用油水分离装置，其包括底板、与底板相对两边固定连接的两块长侧板、以及与底板固定连接的短侧板和第三隔离板，短侧板和第三隔离板相对设置，底板、两块长侧板、短侧板和第三隔离板组成撇油室，在撇油室内设置有撇油装置，撇油装置的底部与底板固定连接；撇油装置包括两端分别与短侧板和第三隔离板固定连接的安装组件、固定连接在安装组件上的溢流板和集油槽、以及转动连接在安装组件顶端的撇油组件，集油槽设置在撇油装置的中部且集油槽的槽底悬于底板上方，溢流板设置在集油槽和短侧板之间，安装组件的两侧分别与第三隔离板和集油槽抵接。本申请具有改善油层与水层交界处的油不易分离的效果。油层与水层交界处的油不易分离的效果。油层与水层交界处的油不易分离的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解用油水分离装置
[0001]本申请涉及报废汽车拆解设备的领域，尤其是涉及一种报废汽车拆解用油水分离装置。
技术介绍
[0002]目前在拆解报废汽车时会产生大量的含油废水，为保护环境，这些含油废水需要进行油水分离处理，废水含油量达标后才能排放。
[0003]现有的油水分离装置在上方设置排油口，在下方设置排水口，在将含油废水进行油水分层后，油层在水面上，将油从出油口排出，水从出水口排出，分别排放至后期时，油层的高度低于排油口的高度，在不能将油和水一同排出时，排油口不能将剩余油层与水层交界处的油排出，降低油水分离效果。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在油层与水层交界处的油不易分离的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了改善油层与水层交界处的油不易分离的问题，本申请提供一种报废汽车拆解用油水分离装置。
[0006]本申请提供的一种报废汽车拆解用油水分离装置采用如下的技术方案：
[0007]一种报废汽车拆解用油水分离装置，包括底板、与所述底板相对两边固定连接的两块长侧板、以及与底板固定连接的短侧板和第三隔离板，所述短侧板和第三隔离板相对设置，底板、两块长侧板、短侧板和第三隔离板组成撇油室，在所述撇油室内设置有撇油装置，所述撇油装置的底部与底板固定连接；
[0008]撇油装置包括两端分别与短侧板和第三隔离板固定连接的安装组件、固定连接在安装组件上的溢流板和集油槽、以及转动连接在安装组件顶端的撇油组件，集油槽设置在撇油装置的中部且集油槽的槽底悬于底板上方，溢流板设置在集油槽和短侧板之间，安装组件的两侧分别与第三隔离板和集油槽抵接。
[0009]通过采用上述技术方案，使油层与水层交界处的油和水流入撇油装置，撇油组件可以将撇入集油槽，方便将油与水分离。
[0010]可选的，所述撇油组件包括转动连接在所述安装组件上的丝杆、与所述丝杆螺纹连接的滑块、与滑块螺纹连接的升降杆、以及与所述升降杆下端转动连接的撇油板，所述撇油板的两侧分别与所述第三隔离板和集油槽抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，升降杆旋转可以使撇油板上升或者下降，使撇油板适应不同深度的油层。
[0012]可选的，在所述撇油板的板面上固定连接有吸油棉，在撇油板靠近集油槽的侧面上开设有盲孔，在撇油板的板面上开设有与所述盲孔连通的通孔。
[0013]通过采用上述技术方案，通过吸油棉可以将油吸纳分离，通过撇油板和安装组件
挤压吸油棉，使吸油棉中的油通过通孔和盲孔进入集油槽。
[0014]可选的，在底板上固定连接有第一隔离板，所述第一隔离板与短侧板间隔设置，底板、短侧板、第一隔离板、以及两块长侧板组成沉淀室；
[0015]在所述沉淀室的顶端搭设有过滤盒，在所述过滤盒上开设有过滤孔。
[0016]通过采用上述技术方案，可以在含油废水进入沉淀室时对含油废水进行过滤，通过过滤盒可以除去含油废水中较大的杂物，更好地分离出含油废水中的油。
[0017]可选的，在所述长侧板上开设有清洗管，所述清洗管连通沉淀室内外，在清洗管的管身上设置有阀门。
[0018]通过采用上述技术方案，对沉淀室进行清洗后，通过清洗管可以方便将清洗后的污水排放出去。
[0019]可选的，在底板上固定连接有第二隔离板，所述第二隔离板与第一隔离板间隔设置，底板、第一隔离板、第二隔离板、以及两块所述长侧板组成注气分离室；
[0020]所述注气分离室内设置有曝气组件，曝气组件包括与底板固定连接的喷气管道、设置在所述喷气管道上的喷气头、与喷气管道固定连接的防倒灌管道、以及与所述防倒灌管道固定连接的注气管，防倒灌管道是一段弯曲开口朝向底板设置的U型管道，U型管道弯曲处的高度高于长侧板的高度。
[0021]通过采用上述技术方案，通过在外部设置气泵与注气管连通，对注气分离室内的含油废水进行曝气处理，加速分离油和水，防倒灌管道可以防止废水倒灌入气泵。
[0022]可选的，在底板上固定连接有第三隔离板，所述第三隔离板与第二隔离板间隔设置，底板、第二隔离板、第三隔离板、以及两块所述长侧板组成分层室；
[0023]在第二隔离板的顶部上固定连接有抽水泵，在所述抽水泵的进水端上固定连接有抽水管，所述抽水管设置在注气分离室，在抽水泵的出水端上固定连接有出水管，所述出水管设置在所述分层室。
[0024]通过采用上述技术方案，可以将注气分离室内的含油废水抽取注入到分层室内。
[0025]可选的，在分层室内倾斜设置有上表面呈波浪形的聚油板，所述聚油板的上端与第二隔离板的上部固定连接且设置在出水管的下方，聚油板的下端固定连接在底板上。
[0026]通过采用上述技术方案，聚油板将油滴聚合，使含油废水加快形成油层和水层。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]通过设置安装组件、溢流板、集油槽和撇油组件，可以将油层与水层交界处的油更好的与水分离，提高油水分离的效率；
[0029]通过设置曝气组件、以及聚油板，可以加速使含油废水中的油分离形成油层和水层；
[0030]通过设置过滤盒，可以过滤出含油废水中较大的杂物，方便后续过程中对油水分层。
附图说明
[0031]图1是油水分离装置的结构示意图。
[0032]图2是油水分离装置的俯视图。
[0033]图3是油水分离装置左视方向的剖面图。
[0034]图4撇油装置的突出结构示意图。
[0035]图5是油水分离装置主视方向的剖面图。
[0036]图6是图4中A部分的放大图。
[0037]附图标记说明：1、底板；2、长侧板；3、短侧板；31、沉淀室；32、过滤盒；321、卡条；322、过滤孔；33、清洗管；4、第一隔离板；41、注气分离室；42、喷气管道；43、防倒灌管道；44、注气管；5、第二隔离板；51、分层室；52、抽水泵；521、抽水管；522、出水管；6、第三隔离板；61、撇油室；62、聚油板；63、第一排水管；64、第一排油管；65、液位计；66、油水管；7、撇油装置；71、安装组件；72、溢流板；73、集油槽；74、集水槽；75、撇油组件；751、丝杆；752、升降杆；753、撇油板；7531、吸油棉；7532、盲孔；76、第二排油管；77、第二排水管。
具体实施方式
[0038]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0039]本申请实施例公开一种报废汽车拆解用油水分离装置。参照图1，油水分离装置包括长方形的底板1、固定连接在底板1顶面四边上的四块侧板、与底板1的顶面固定连接的三块隔离板，四块侧板包括设置在底板1长度方向上的两块长侧板2、以及设置在底板1宽度方向上的两块短侧板3，底板1与四块侧板组成上部有敞口的容器。
[0040]三块隔离板沿底板1长度方向间隔设置且分别定义为第一隔离板4、第二隔离板5、以及第三隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解用油水分离装置，其特征在于：包括底板(1)、与所述底板(1)相对两边固定连接的两块长侧板(2)、以及与底板(1)固定连接的短侧板(3)和第三隔离板(6)，所述短侧板(3)和第三隔离板(6)相对设置，底板(1)、两块长侧板(2)、短侧板(3)和第三隔离板(6)组成撇油室(61)，在所述撇油室(61)内设置有撇油装置(7)，所述撇油装置(7)的底部与底板(1)固定连接；撇油装置(7)包括两端分别与短侧板(3)和第三隔离板(6)固定连接的安装组件(71)、固定连接在安装组件(71)上的溢流板(72)和集油槽(73)、以及转动连接在安装组件(71)顶端的撇油组件(75)，集油槽(73)设置在撇油装置(7)的中部且集油槽(73)的槽底悬于底板(1)上方，溢流板(72)设置在集油槽(73)和短侧板(3)之间，安装组件(71)的两侧分别与第三隔离板(6)和集油槽(73)抵接。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用油水分离装置，其特征在于：所述撇油组件(75)包括转动连接在所述安装组件(71)上的丝杆(751)、与所述丝杆(751)螺纹连接的滑块、与滑块螺纹连接的升降杆(752)、以及与所述升降杆(752)下端转动连接的撇油板(753)，所述撇油板(753)的两侧分别与所述第三隔离板(6)和集油槽(73)抵接。3.根据权利要求2所述的一种报废汽车拆解用油水分离装置，其特征在于：在所述撇油板(753)的板面上固定连接有吸油棉(7531)，在撇油板(753)靠近集油槽(73)的侧面上开设有盲孔(7532)，在撇油板(753)的板面上开设有与所述盲孔(7532)连通的通孔。4.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用油水分离装置，其特征在于：在底板(1)上固定连接有第一隔离板(4)，所述第一隔离板(4)与短侧板(3)间隔设置，底板(1)、短侧板(3)、第一隔离板(4)、以及两块长侧板(2)组成沉淀室(31)；在所述沉淀室(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福晶，李炜，赵安国，
申请(专利权)人：北京天交报废汽车回收处理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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