分体式飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式飞轮壳，包括：飞轮板、飞轮齿圈组以及过渡环。飞轮板的一端与发动机机体固定连接。飞轮齿圈组固定于飞轮板的另一端上。以及过渡环固定于飞轮板的另一端上。其中，变速箱通过过渡环固定于飞轮板上。其中，液力变矩器通过飞轮齿圈组与飞轮板固定连接。借此，本实用新型专利技术的分体式飞轮壳，结构简单合理，在无法减小齿圈外径的情况下，解决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。

【技术实现步骤摘要】
分体式飞轮壳


[0001]本技术是关于发动机
，特别是关于一种分体式飞轮壳。

技术介绍

[0002]如图1所示，普通飞轮壳5、飞轮、变速箱的连接方式是飞轮齿圈组2能直接安放进飞轮壳腔内，变速箱再直接安装到飞轮壳后端面。既变速箱接口比飞轮齿圈组件大。
[0003]如图2所示，现配套发现，某变速箱接口较小(比飞轮齿圈的外径还小)，此情况下无法使用整体式飞轮壳，因为较小的变速箱接口会是飞轮无法放进腔内。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种分体式飞轮壳，结构简单合理，在无法减小齿圈外径的情况下，解决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种分体式飞轮壳，包括：飞轮板、飞轮齿圈组以及过渡环。飞轮板的一端与发动机机体固定连接。飞轮齿圈组固定于飞轮板的另一端上。以及过渡环固定于飞轮板的另一端上。其中，变速箱通过过渡环固定于飞轮板上。其中，液力变矩器通过飞轮齿圈组与飞轮板固定连接。
[0007]在本技术的一实施方式中，飞轮齿圈组位于飞轮板与过渡环之间。
[0008]在本技术的一实施方式中，飞轮板和过渡环上分别开设有工艺孔，且拧紧螺栓通过飞轮板上的工艺孔依次拧紧于飞轮齿圈组、液力变矩器和过渡环上的工艺孔上。
[0009]在本技术的一实施方式中，过渡环呈阶梯状，且过渡环的材质为铝合金。
[0010]在本技术的一实施方式中，飞轮板的材质为铝合金。
[0011]在本技术的一实施方式中，飞轮板与过渡环是通过多个内六角螺栓连接固定的。
[0012]与现有技术相比，根据本技术的分体式飞轮壳，结构简单合理，在无法减小齿圈外径的情况下，解决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。
附图说明
[0013]图1是一现有飞轮壳装配的结构示意图；
[0014]图2是另一现有飞轮壳装配的结构示意图；
[0015]图3是根据本技术一实施方式的分体式飞轮壳的侧面剖视结构示意图。
[0016]图4是根据本技术一实施方式的分体式飞轮壳的主视结构示意图。
[0017]主要附图标记说明：
[0018]1‑
飞轮板，2
‑
飞轮齿圈组，3
‑
过渡环，4
‑
工艺孔，5
‑
飞轮壳。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0021]图3是根据本技术一实施方式的分体式飞轮壳的侧面剖视结构示意图。图4是根据本技术一实施方式的分体式飞轮壳的主视结构示意图。
[0022]如图3和图4所示，根据本技术优选实施方式的一种分体式飞轮壳，包括：飞轮板1、飞轮齿圈组2以及过渡环3。飞轮板1的一端与发动机机体固定连接。飞轮齿圈组2固定于飞轮板1的另一端上。以及过渡环3固定于飞轮板1的另一端上。其中，变速箱通过过渡环3固定于飞轮板1上。其中，液力变矩器通过飞轮齿圈组2与飞轮板1固定连接。
[0023]在本技术的一实施方式中，飞轮齿圈组2位于飞轮板1与过渡环3之间。飞轮板1和过渡环3上分别开设有工艺孔，且拧紧螺栓通过飞轮板1上的工艺孔4依次拧紧于飞轮齿圈组2、液力变矩器和过渡环3上的工艺孔上。
[0024]在本技术的一实施方式中，过渡环3呈阶梯状，且过渡环3的材质为铝合金。飞轮板1的材质为铝合金。
[0025]在本技术的一实施方式中，飞轮板1与过渡环3是通过多个内六角螺栓连接固定的。
[0026]在实际应用中，传统的整体式飞轮壳无法满足特殊的配套需求，机型决定了飞轮齿圈的大小，当连接口直径小于齿圈直径，飞轮齿圈组2件便无法安装，而本申请则是飞轮壳采用分体式飞轮壳，把传统的整体式飞轮壳分成飞轮板1+过渡环3的结构。首先安装飞轮板1于发动机上，接着安装飞轮齿圈组2件，然后把过渡环3与飞轮板1连接，变速箱则安装在过渡环3上。通过飞轮板1上的工艺孔4拧紧连接液力变矩器与飞轮的螺栓。也就是说，本申请增加了消隙齿轮用工艺孔4、后端法兰面补强，使用更高强度的铝合金材料，取消了镶嵌的钢丝螺套，而过渡环3开设工艺孔，为上紧连接螺栓提供了条件。
[0027]总之，本技术的分体式飞轮壳，结构简单合理，在无法减小齿圈外径的情况下，解决了飞轮齿圈组件无法直接放入腔内的问题。
[0028]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式飞轮壳，其特征在于，包括：飞轮板，所述飞轮本体的一端与发动机机体固定连接；飞轮齿圈组，固定于所述飞轮板的另一端上；以及过渡环，固定于所述飞轮板的另一端上；其中，变速箱通过所述过渡环固定于所述飞轮板上；其中，液力变矩器通过所述飞轮齿圈组与所述飞轮板固定连接。2.如权利要求1所述的分体式飞轮壳，其特征在于，所述飞轮齿圈组位于所述飞轮板与所述过渡环之间。3.如权利要求1所述的分体式飞轮壳，其特征在于，所述飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊帆，曾小洋，陈小峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：