一种公铁两用架桥机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公铁两用架桥机，包括主架梁，主架梁底端的一侧分别安装有后支腿和横移轨道，主架梁底端的另一侧安装有前支腿，主架梁一端转动连接有辅助支腿。本实用新型专利技术通过伺服电机A的转动带动主动齿轮的转动，主动齿轮与从动齿轮啮合，从而带动转轴的转动，通过转轴的转动带动锥形齿轮B转动，锥形齿轮B与锥形齿轮A啮合，从而带动正反丝杆的转动，通过正反丝杆的转动带动两个第一滑块的移动，通过第一滑块的移动带动L型夹板的分离和闭合，便于适应不同宽度的公路铁路桥梁架设，有效的提高架桥梁的使用效率，同时通过多个L型夹板使对桥梁多个部位进行固定，有效的保证桥梁在移动过程中的稳定性。桥梁在移动过程中的稳定性。桥梁在移动过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用架桥机


[0001]本技术涉及一种架桥机，特别涉及一种公铁两用架桥机，属于架桥机


技术介绍

[0002]架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备，架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下，架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移，架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。
[0003]目前的架桥机在架桥梁的过程中，仅仅对桥梁的两端进行固定移动，容易造成桥梁在移动过程中不稳定现象，影响桥梁架设的时长和效率，因此需要设计一种公铁两用架桥机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公铁两用架桥机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括主架梁，所述主架梁底端的一侧分别安装有后支腿和横移轨道，所述主架梁底端的另一侧安装有前支腿，所述主架梁一端转动连接有辅助支腿，所述主架梁顶端滑动连接有两个起重天车，两个所述起重天车的内部安装有传动机构，所述传动机构的传动端安装有钢丝绳，所述钢丝绳的端头处固定安装有固定框，所述固定框的中部等距固定设有多根横杆，所述固定框底端的两侧和横杆的底端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的底端均固定安装有L型夹板，所述第一滑槽的两侧槽壁转动连接有正反丝杆，所述正反丝杆的两端与对应第一滑块的中部螺纹连接，所述正反丝杆的中部套设连接有锥形齿轮B，所述固定框与横杆之间转动连接有转轴，所述转轴的表面套设连接有多个锥形齿轮A，所述锥形齿轮A与锥形齿轮B啮合连接，所述转轴的中心处套设连接有从动齿轮，其中一个所述横杆的一侧固定安装有伺服电机A，所述伺服电机A的输出轴固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动机构包括连接轴，两个收卷轮和伺服电机B，所述起重天车的内部开设有空腔，所述空腔内壁两侧转动连接有连接轴，所述连接轴的两端均套设连接有收卷轮，所述收卷轮的表面均缠绕连接有钢丝绳，所述空腔内壁边侧固定安装有伺服电机B，所述伺服电机B的输出轴与连接轴的端头处固定连接，且所述收卷轮与空腔之间设置有限位机构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括两个第二滑块、两个楔形块和两个电动液压缸，所述空腔底端的两侧开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的顶端均固定安装有楔形块，两个所述第二滑
槽的一侧槽壁固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸的伸缩端与对应第二滑块的一侧固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述楔形块的斜面与收卷轮底端的边角处接触连接，且所述楔形块的斜面开设有均匀分布的防滑纹。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定框顶端的四个边角处均固定安装有钢丝连接柱，所述钢丝连接柱与钢丝绳栓系。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述主架梁的一侧固定安装有PLC控制器，所述伺服电机A、伺服电机B和电动液压缸通过PLC控制器与外接电源电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术一种公铁两用架桥机，通过伺服电机A的转动带动主动齿轮的转动，主动齿轮与从动齿轮啮合，从而带动转轴的转动，通过转轴的转动带动锥形齿轮B转动，锥形齿轮B与锥形齿轮A啮合，从而带动正反丝杆的转动，通过正反丝杆的转动带动两个第一滑块的移动，通过第一滑块的移动带动L型夹板的分离和闭合，便于适应不同宽度的公路铁路桥梁架设，有效的提高架桥梁的使用效率，同时通过多个L型夹板使对桥梁多个部位进行固定，有效的保证桥梁在移动过程中的稳定性。
[0013]2.本技术一种公铁两用架桥机，通过电动液压缸推动第二滑块的移动，通过第二滑块的移动带动楔形块的移动，通过楔形块的移动便于将收卷轮固定，保证在起吊的过程中桥梁的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的固定框内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定框剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的空腔内部结构示意图。
[0018]图中：1、主架梁；2、后支腿；3、横移轨道；4、辅助支腿；5、起重天车；6、钢丝绳；7、固定框；8、L型夹板；9、横杆；10、伺服电机A；11、转轴；12、钢丝连接柱；13、从动齿轮；14、主动齿轮；15、第一滑块；16、第一滑槽；17、锥形齿轮A；18、锥形齿轮B；19、正反丝杆；20、空腔；21、连接轴；22、伺服电机B；23、收卷轮；24、第二滑槽；25、楔形块；26、电动液压缸；27、第二滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供了一种公铁两用架桥机的技术方案：
[0021]根据图1
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4所示，包括主架梁1，主架梁1底端的一侧分别安装有后支腿2和横移轨道3，主架梁1底端的另一侧安装有前支腿，主架梁1一端转动连接有辅助支腿4，主架梁1顶端滑动连接有两个起重天车5，两个起重天车5的内部安装有传动机构，传动机构的传动端
安装有钢丝绳6，钢丝绳6的端头处固定安装有固定框7，固定框7的中部等距固定设有多根横杆9，固定框7底端的两侧和横杆9的底端均开设有第一滑槽16，第一滑槽16的内部滑动连接有两个第一滑块15，两个第一滑块15的底端均固定安装有L型夹板8，第一滑槽16的两侧槽壁转动连接有正反丝杆19，正反丝杆19的两端与对应第一滑块15的中部螺纹连接，正反丝杆19的中部套设连接有锥形齿轮B18，固定框7与横杆9之间转动连接有转轴11，转轴11的表面套设连接有多个锥形齿轮A17，锥形齿轮A17与锥形齿轮B18啮合连接，转轴11的中心处套设连接有从动齿轮13，其中一个横杆9的一侧固定安装有伺服电机A10，伺服电机A10的输出轴固定安装有主动齿轮14，主动齿轮14与从动齿轮13啮合连接，通过伺服电机A10带动转轴11转动，转轴11与正反丝杆19通过锥形齿轮A17与锥形齿轮B18啮合，从而带动两个第一滑块15移动，通过第一滑块15移动带动L型夹板8移动，便于将桥梁固定。
[0022]根据图1和图4所示，传动机构包括连接轴21，两个收卷轮23和伺服电机B22，起重天车5的内部开设有空腔20，空腔20内壁两侧转动连接有连接轴21，连接轴21的两端均套设连接有收卷轮23，收卷轮23的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用架桥机，包括主架梁(1)，其特征在于，所述主架梁(1)底端的一侧分别安装有后支腿(2)和横移轨道(3)，所述主架梁(1)底端的另一侧安装有前支腿，所述主架梁(1)一端转动连接有辅助支腿(4)，所述主架梁(1)顶端滑动连接有两个起重天车(5)，两个所述起重天车(5)的内部安装有传动机构，所述传动机构的传动端安装有钢丝绳(6)，所述钢丝绳(6)的端头处固定安装有固定框(7)，所述固定框(7)的中部等距固定设有多根横杆(9)，所述固定框(7)底端的两侧和横杆(9)的底端均开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)的内部滑动连接有两个第一滑块(15)，两个所述第一滑块(15)的底端均固定安装有L型夹板(8)，所述第一滑槽(16)的两侧槽壁转动连接有正反丝杆(19)，所述正反丝杆(19)的两端与对应第一滑块(15)的中部螺纹连接，所述正反丝杆(19)的中部套设连接有锥形齿轮B(18)，所述固定框(7)与横杆(9)之间转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的表面套设连接有多个锥形齿轮A(17)，所述锥形齿轮A(17)与锥形齿轮B(18)啮合连接，所述转轴(11)的中心处套设连接有从动齿轮(13)，其中一个所述横杆(9)的一侧固定安装有伺服电机A(10)，所述伺服电机A(10)的输出轴固定安装有主动齿轮(14)，所述主动齿轮(14)与从动齿轮(13)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种公铁两用架桥机，其特征在于：所述传动机构包括连接轴(21)，两个收卷轮(23)和伺服电机B(22)，所述起重天车(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振凯，宋云鹏，
申请(专利权)人：郑州市华中建机有限公司，
类型：新型
国别省市：