一种应用于高速铁路的门式起重机组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于高速铁路的门式起重机组件，包括起重机主体，起重机主体的顶端滑动连接有控制箱，控制箱内壁两侧转动连接有转轴，转轴的表面套设连接有两个收卷轮，两个收卷轮的表面均缠绕连接有钢丝绳。本实用新型专利技术通过U型块内部安装的电动推杆推动齿块移动，使齿块分别与对应的主动齿轮和从动齿轮啮合，便于铁路假设的桥梁达到一定高度时，通过齿块的嵌设，有效的避免了转轴的转动，确保桥梁在移动过程中的稳定性，通过U型块顶端安装的缓冲弹簧，缓冲弹簧顶端安装的横板，使在桥梁假设移动的过程中具有较好的缓冲效果，有效的降低桥梁对U型块的冲击，保证桥梁移动过程中的稳定。过程中的稳定。过程中的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于高速铁路的门式起重机组件


[0001]本技术涉及一种起重机组件，特别涉及一种应用于高速铁路的门式起重机组件，属于起重机


技术介绍

[0002]门式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。有的门式起重机只在一侧有支腿，另一侧支撑在厂房或栈桥上运行，称作半门式起重机，门式起重机的门架上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。
[0003]目前的门式起重机在使用的过程中，当桥梁上升至指定高度时，没有对钢丝绳进行固定，影响桥梁架设的稳定性，因此需要设计一种应用于高速铁路的门式起重机组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于高速铁路的门式起重机组件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前门式起重机在使用的过程中，当桥梁上升至指定高度时，没有对钢丝绳进行固定，影响桥梁架设的稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括起重机主体，所述起重机主体的顶端滑动连接有控制箱，所述控制箱内壁两侧转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于高速铁路的门式起重机组件，包括起重机主体(1)，其特征在于，所述起重机主体(1)的顶端滑动连接有控制箱(4)，所述控制箱(4)内壁两侧转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的表面套设连接有两个收卷轮(6)，两个所述收卷轮(6)的表面均缠绕连接有钢丝绳(2)，两根所述钢丝绳(2)的一端穿过控制箱(4)固定安装有固定机构(3)，两个所述收卷轮(6)表面两侧等距开设有多个限位孔(7)，所述转轴(5)的中部套设连接有从动齿轮(24)，所述控制箱(4)内部顶端的中心处固定安装有第二伺服电机(19)，所述第二伺服电机(19)的输出轴固定安装有主动齿轮(23)，所述主动齿轮(23)和从动齿轮(24)啮合连接，所述控制箱(4)内部顶端的边侧和底端的边侧均固定安装有U型架(20)，两个所述U型架(20)的内部底端安装有电动推杆(21)，两个所述电动推杆(21)的伸缩端均固定安装有齿块(22)，两个所述齿块(22)分别与对应的主动齿轮(23)和从动齿轮(24)啮合连接，所述控制箱(4)内部顶端的两侧均固定安装有限位机构，两个所述限位机构与收卷轮(6)位置对正。2.根据权利要求1所述的一种应用于高速铁路的门式起重机组件，其特征在于：所述固定机构包括两个U型块(8)，顶板(9)和缓冲弹簧(10)，两个所述U型块(8)的顶端与钢丝绳(2)的一端固定连接，两个所述U型块(8)底端通过插柱(11)嵌设连接，所述U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：高红，宋鹏伟，张娟，
申请(专利权)人：郑州市华中建机有限公司，
类型：新型
国别省市：