一种降低供油负荷的柴油滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及滤清器技术领域，特别涉及一种降低供油负荷的柴油滤清器，包括滤清器本体、铝座以及设置在铝座内的电动泵，铝座一端与滤清器本体螺纹连接，另一端设有端盖，铝座内设有安装电动泵的第一安装管、安装单向阀的第二安装管及出油管，出油管的两端穿过铝座内壁设置在铝座外周，铝座外周还设有进油管，电动泵为无刷电动泵，包括外壳、设置在外壳顶部的控制器组件、设置在外壳内的无刷定子、无刷转子及泵组件，泵组件内设有可控制电动泵内压力值的压力阀组件，本实用新型专利技术的有益效果为：对滤清器内的燃油持续提供动力，减少低压油路的流阻与燃油流向高压泵时的供油负荷。的流阻与燃油流向高压泵时的供油负荷。的流阻与燃油流向高压泵时的供油负荷。

【技术实现步骤摘要】
一种降低供油负荷的柴油滤清器


[0001]本技术涉及滤清器
，具体涉及一种降低供油负荷的柴油滤清器。

技术介绍

[0002]随着国家对汽车发动机排放要求的提高，导致滤清器需求不断提高和改进，对滤清器的技术提升提出了更高要求。滤清器主要通过滤芯对燃油进行过滤，得到干净的燃油，然而现在燃油的价格高昂，很多车主会选择私人加油站的燃油，私人加油站的燃油其油品较差，在改装车市场，为了应对该现象，往往选择在滤清器中多加一道滤网，提高滤清器对燃油的过滤效果，而多加一道滤网造成低压油路流阻变大，并且在车辆待速时，车辆的油耗小，无法正常回油，会给与滤清器连接的管路施压，长时间的施压会造成管路破裂。
[0003]现有的滤清器大多使用有刷电动泵，为了保证有刷电动泵的使用寿命，仅在汽车启动时工作一段时间，而后停止工作，在多加了一道滤网的情况下，这样的滤清器不再适用，同时无法降低供油负荷给管路带来安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种降低供油负荷的柴油滤清器，对滤清器内的燃油持续提供动力，减少低压油路的流阻与燃油流向高压泵时的供油负荷。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种降低供油负荷的柴油滤清器，包括滤清器本体、铝座以及设置在铝座内的电动泵，所述铝座一端与滤清器本体螺纹连接，另一端设有端盖，其特征在于：所述铝座内设有安装电动泵的第一安装管、安装单向阀的第二安装管及出油管，所述出油管的两端穿过铝座内壁设置在铝座外周，所述铝座外周还设有进油管，所述电动泵为无刷电动泵，包括外壳、设置在外壳顶部的控制器组件、设置在外壳内的无刷定子、无刷转子及泵组件，所述泵组件内设有可控制电动泵内压力值的压力阀组件。
[0006]具有上述特征的本技术：在滤清器内设置无刷电动泵，因无刷电动泵没有碳刷摩擦，可以持续工作而不会缩短无刷电动泵自身寿命，对滤清器内的燃油持续提供动力，减少低压油路的流阻，同时减小燃油流向高压泵时的供油负荷，在无刷电动泵的泵组件内设置压力阀组件，通过在压力阀组件上设定一个固定的压力值，从而实现泵内自循环，车辆在待速时，燃油在泵内实现循环，不会给与滤清器连接的管路施加压力从而避免管路破裂。
[0007]本技术进一步的设置是：所述压力阀组件包括压力阀壳体、固定设置在压力阀壳体末端的压力阀底座，所述压力阀壳体两端开口、内部中空，压力阀壳体的周侧按相同间隔设有若干条形槽，所述压力阀底座上穿设有可沿压力阀壳体内壁滑动的压力阀芯，所述压力阀芯包括压力阀底座配合的阀杆以及堵住压力阀壳体顶端开口的阀板，所述压力阀芯外套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与阀板相抵，另一端嵌在压力阀底座上。
[0008]具有上述特征的本技术：套设在压力阀芯外的压缩弹簧具有固定的弹簧力，
只有在压力达到该固定值时，压力阀芯朝压力阀底座移动使得压力阀壳体与高压区油液接通，弹簧力即为该压力阀组件设定的压力值，在本柴油滤清器中设定的压力值为2公斤。
[0009]本技术进一步的设置是：所述泵组件包括进油盘，所述进油盘的中心设有定轴，进油盘的顶端设有第一偏心套与第二偏心套、底端设有可拆卸连接的滤网，所述第二偏心套内设有与定轴套接的泵转子，所述压力阀组件的两端分别放置在滤网上设置的下固定座与进油盘内设置的上固定座。
[0010]具有上述特征的本技术：在进油盘底端设置可拆卸连接的滤网，便于更换与维护，压力阀组件通过上固定座与下固定座安装在进油盘内部，上固定座与下固定座对压力阀组件进行限位。
[0011]本技术进一步的设置是：所述第一安装管与第二安装管的管口开设在铝座的同一侧，二者上下垂直设置，所述第一安装管与出油管设置在同一水平面，所述铝座内设有连接第一安装管与第二安装管的第三过油管、连接出油管与第一安装管的第四过油管，所述第三过油管一端开口朝向铝座顶端，另一端与第一安装管连通，所述第二安装管与第三过油管的侧壁连通，所述第四过油管一端与出油管连通，另一端与第一安装管连通，所述第三过油管、第一安装管与出油管形成第一油路，所述第三过油管、第二安装管与出油管形成第二油路。
[0012]具有上述特征的本技术：设置两条油路对降低滤清器的供油负荷提供进一步的保证，在无刷电动泵工作时，燃油从第一油路流动，若当无刷电动泵因某些原因停止工作后，燃油从第二油路流动，由于电动泵内部结构复杂导致过油间隙狭窄，在电动泵停止工作后，燃油若仍从此处过会增加燃油的过油阻力，通过设置两条油路减少燃油在滤清器内流动的燃油阻力。
[0013]本技术进一步的设置是：所述出油管与进油管上设有表示油液流动方向的箭头。
[0014]具有上述特征的本技术：在出油管与进油管上设置表示油液流动方向的箭头，便于分辨出油管与进油管，防止工人因分辨不清两个管道导致的安装错误，提高工人安装效率与安装准确率。
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例铝座的结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例铝座的第二视图。
[0019]图4为本技术实施例铝座的第三视图。
[0020]图5为本技术实施例无刷电动泵的结构示意图。
[0021]图6为本技术实施例泵组件的爆炸图。
[0022]图7为本技术实施例压力阀组件的结构示意图。
具体实施方式
[0023]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领
域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0024]如图1
‑
7所示的一种降低供油负荷的柴油滤清器，包括滤清器本体1、铝座2以及设置在铝座2内的电动泵3，铝座2一端与滤清器本体1螺纹连接，另一端设有端盖4，铝座2内设有安装电动泵3的第一安装管21、安装单向阀5的第二安装管22及出油管23，出油管23的两端穿过铝座2内壁设置在铝座2外周，铝座2外周还设有进油管24，电动泵3为无刷电动泵，包括外壳31、设置在外壳31顶部的控制器组件32、设置在外壳31内的无刷定子33、无刷转子34及泵组件35，泵组件35内设有可控制电动泵3内压力值的压力阀组件36。
[0025]压力阀组件36包括压力阀壳体361、固定设置在压力阀壳体361末端的压力阀底座362，压力阀壳体361两端开口、内部中空，压力阀壳体361的周侧按相同间隔设有若干条形槽3611，压力阀底座362上穿设有可沿压力阀壳体361内壁滑动的压力阀芯363，压力阀芯363包括压力阀底座362配合的阀杆3631以及堵住压力阀壳体361顶端开口的阀板3632，压力阀芯363外套设有压缩弹簧364，压缩弹簧364一端与阀板3632相抵，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低供油负荷的柴油滤清器，包括滤清器本体、铝座以及设置在铝座内的电动泵，所述铝座一端与滤清器本体螺纹连接，另一端设有端盖，其特征在于：所述铝座内设有安装电动泵的第一安装管、安装单向阀的第二安装管及出油管，所述出油管的两端穿过铝座内壁设置在铝座外周，所述铝座外周还设有进油管，所述电动泵为无刷电动泵，包括外壳、设置在外壳顶部的控制器组件、设置在外壳内的无刷定子、无刷转子及泵组件，所述泵组件内设有可控制电动泵内压力值的压力阀组件。2.根据权利要求1所述的一种降低供油负荷的柴油滤清器，其特征在于：所述压力阀组件包括压力阀壳体、固定设置在压力阀壳体末端的压力阀底座，所述压力阀壳体两端开口、内部中空，压力阀壳体的周侧按相同间隔设有若干条形槽，所述压力阀底座上穿设有可沿压力阀壳体内壁滑动的压力阀芯，所述压力阀芯包括压力阀底座配合的阀杆以及堵住压力阀壳体顶端开口的阀板，所述压力阀芯外套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与阀板相抵，另一端嵌在压力阀底座上。3.根据权利要求1所述的一种降低供油负荷的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子健，李鹏浩，
申请(专利权)人：瑞安市悍滤过滤器有限公司，
类型：新型
国别省市：