一种轨道交通用防松动紧固件制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道交通用防松动紧固件，包括：第一固定板、螺柱、防松机构和驱动头，所述第一固定板一端设有第二固定板，所述第一固定板中部开设有螺纹孔，所述第二固定板中部开设有通孔，所述通孔内壁上端开设有圆槽，所述螺柱螺纹连接在螺纹孔内壁，且螺柱一端插接在通孔内壁，所述螺柱顶部固定有旋转头，且旋转头位于圆槽内壁，所述旋转头底部开设有六角槽，所述防松机构安装在旋转头内部，所述驱动头与六角槽内壁插接。本实用新型专利技术可防止螺柱松动，且操作时无需其他多于动作，方便使用，并且可防止非专业人员私自拆卸，具有防拆功能，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防松动紧固件


[0001]本技术涉及轨道交通紧固件
，尤其涉及一种轨道交通用防松动紧固件。

技术介绍

[0002]在轨道交通中，常常使用紧固件来固定两个工件，现有的紧固件大都是通过螺栓进行固定，但是由于轨道在使用时，常常会产生震动，因此，普通的螺栓在长时间使用后，因为震动就会导致松动，从而引起交通事故，并且现有的轨道交通用的紧固件不具有防拆功能，使得非工作人员可能会私自拆卸。
[0003]因此，有必要提供一种轨道交通用防松动紧固件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术是提供一种轨道交通用防松动紧固件。
[0005]本技术提供的一种轨道交通用防松动紧固件，包括：第一固定板、螺柱、防松机构和驱动头，所述第一固定板一端设有第二固定板，所述第一固定板中部开设有螺纹孔，所述第二固定板中部开设有通孔，所述通孔内壁上端开设有圆槽，所述螺柱螺纹连接在螺纹孔内壁，且螺柱一端插接在通孔内壁，所述螺柱顶部固定有旋转头，且旋转头位于圆槽内壁，所述旋转头底部开设有六角槽，所述防松机构安装在旋转头内部，所述驱动头与六角槽内壁插接。
[0006]优选的，所述防松机构包括：第一滑槽、第二滑槽、方形柱、滑动柱、第一弹簧、第二弹簧和环形槽，所述六角槽内壁中部开设有第一滑槽，且第一滑槽一端伸入到螺柱内部，所述旋转头一侧开设有第二滑槽，且第一滑槽与第二滑槽连通，所述方形柱滑动连接在第一滑槽内壁，所述方形柱靠近第二滑槽的一端开设有梯形槽，所述滑动柱滑动连接在第二滑槽内壁，所述滑动柱靠近梯形槽的一端开设有通槽，且方形柱穿过通槽，所述通槽内壁固定有梯形块，且梯形块与梯形槽滑动连接，所述第一弹簧一端固定在第二滑槽内壁，且第一弹簧另一端与滑动柱固定连接，所述第二弹簧固定在第一滑槽内壁底部，且第二弹簧顶部与方形柱底部固定连接，所述环形槽开设在圆槽内壁，且滑动柱一端穿过第二滑槽与环形槽卡接。
[0007]优选的，所述方形柱顶部和四角均设有圆角。
[0008]优选的，所述驱动头包括六角柱和T形杆，所述六角柱与T形杆固定连接，所述六角柱底部开设有与方形柱相配合的方形槽。
[0009]优选的，所述六角槽内壁上端开设有防盗槽。
[0010]优选的，所述螺柱外侧套设有垫片。
[0011]优选的，所述螺柱和旋转头为一种特种钢材质构成。
[0012]优选的，所述滑动柱一端设有倒角。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的轨道交通用防松动紧固件具有如下有益效
果：
[0014]本技术提供轨道交通用防松动紧固件：
[0015]1、在使用时，人们通过手将螺柱穿过通孔后与螺纹孔螺纹连接，此时，由于滑动柱突出，旋转头无法滑进圆槽内壁，然后人们通过将六角柱插入至六角槽内，并使得方形柱插入方形槽内，此时人们继续将六角柱完全插入六角槽内，使得六角柱挤压方形柱，从而使得方形柱上的梯形槽挤压梯形块的斜面，使得滑动柱向一端滑动，从而使得滑动柱完全滑进第二滑槽内，人们在旋转时拧动旋转头，使得螺柱继续在螺纹孔内进行旋进，直至将第一固定板和第二固定板完全固定即可，在第一固定板和第二固定板完全固定后，第二滑槽此时与环形槽重合，人们在松开驱动头后，解除对方形柱的压力，使得方形柱滑进梯形槽内，从而可使得滑动柱在第一弹簧的弹力下慢慢滑出第二滑槽，使得滑动柱卡进弧形槽内，对旋转头进行限位，使得旋转头无法从圆槽内滑出，从而防止螺柱松动，且操作时无需其他多于动作，方便使用；
[0016]2、在拆卸时，普通六角扳手由于被方形柱的限位，使得六角扳手只能插入到防盗槽内，而无法插入到六角槽内，只有使用本装置中的驱动头才能拆卸，从而防止非专业人员私自拆卸，具有防拆功能。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的环形槽结构示意图
[0019]图3为本技术提供的螺纹孔结构示意图；
[0020]图4为本技术提供的防盗槽结构示意图；
[0021]图5为本技术提供的防松机构内部结构示意图；
[0022]图6为本技术提供的梯形块结构示意图；
[0023]图7为本技术提供的方形柱结构示意图；
[0024]图8为本技术提供的驱动头结构示意图。
[0025]图中标号：1、第一固定板；2、第二固定板；3、螺纹孔；4、通孔；5、圆槽；6、螺柱；7、旋转头；8、六角槽；9、防松机构；91、第一滑槽；92、第二滑槽；93、方形柱；94、梯形槽；95、滑动柱；96、通槽；97、梯形块；98、第一弹簧；99、第二弹簧；910、环形槽；10、驱动头；101、六角柱；102、T形杆；103、方形槽；11、防盗槽；12、垫片。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0027]在具体实施过程中，如图1、图2、图3和图4所示，一种轨道交通用防松动紧固件，包括：第一固定板1、螺柱6、防松机构9和驱动头10，所述第一固定板1一端设有第二固定板2，所述第一固定板1中部开设有螺纹孔3，所述第二固定板2中部开设有通孔4，所述通孔4内壁上端开设有圆槽5，所述螺柱6螺纹连接在螺纹孔3内壁，且螺柱6一端插接在通孔4内壁，所述螺柱6顶部固定有旋转头7，且旋转头7位于圆槽5内壁，所述螺柱6和旋转头7为一种特种钢材质构成，所述螺柱6外侧套设有垫片12，所述旋转头7底部开设有六角槽8，所述防松机构9安装在旋转头7内部，所述驱动头10与六角槽8内壁插接。
[0028]参考图2、图4、图5、图6和图7所示，所述防松机构9包括：第一滑槽91、第二滑槽92、方形柱93、滑动柱95、第一弹簧98、第二弹簧99和环形槽910，所述六角槽8内壁中部开设有第一滑槽91，且第一滑槽91一端伸入到螺柱6内部，所述旋转头7一侧开设有第二滑槽92，且第一滑槽91与第二滑槽92连通，所述方形柱93滑动连接在第一滑槽91内壁，所述方形柱93靠近第二滑槽92的一端开设有梯形槽94，所述滑动柱95滑动连接在第二滑槽92内壁，所述滑动柱95一端设有倒角，所述滑动柱95靠近梯形槽94的一端开设有通槽96，且方形柱93穿过通槽96，所述通槽96内壁固定有梯形块97，且梯形块97与梯形槽94滑动连接，所述第一弹簧98一端固定在第二滑槽92内壁，且第一弹簧98另一端与滑动柱95固定连接，所述第二弹簧99固定在第一滑槽91内壁底部，且第二弹簧99顶部与方形柱93底部固定连接，所述环形槽910开设在圆槽5内壁，且滑动柱95一端穿过第二滑槽92与环形槽910卡接，所述方形柱93顶部和四角均设有圆角，在使用时，人们通过手将螺柱6穿过通孔4后与螺纹孔3螺纹连接，此时，由于滑动柱95突出，旋转头7无法滑进圆槽5内壁，然后人们通过将六角柱101插入至六角槽8内，并使得方形柱93插入方形槽103内，此时人们继续将六角柱101完全插入六角槽8内，使得六角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防松动紧固件，其特征在于，包括：第一固定板(1)，所述第一固定板(1)一端设有第二固定板(2)，所述第一固定板(1)中部开设有螺纹孔(3)，所述第二固定板(2)中部开设有通孔(4)，所述通孔(4)内壁上端开设有圆槽(5)；螺柱(6)，所述螺柱(6)螺纹连接在螺纹孔(3)内壁，且螺柱(6)一端插接在通孔(4)内壁，所述螺柱(6)顶部固定有旋转头(7)，且旋转头(7)位于圆槽(5)内壁，所述旋转头(7)底部开设有六角槽(8)；防松机构(9)，所述防松机构(9)安装在旋转头(7)内部；驱动头(10)，所述驱动头(10)与六角槽(8)内壁插接。2.根据权利要求1所述的轨道交通用防松动紧固件，其特征在于，所述防松机构(9)包括：第一滑槽(91)，所述六角槽(8)内壁中部开设有第一滑槽(91)，且第一滑槽(91)一端伸入到螺柱(6)内部；第二滑槽(92)，所述旋转头(7)一侧开设有第二滑槽(92)，且第一滑槽(91)与第二滑槽(92)连通；方形柱(93)，所述方形柱(93)滑动连接在第一滑槽(91)内壁，所述方形柱(93)靠近第二滑槽(92)的一端开设有梯形槽(94)；滑动柱(95)，所述滑动柱(95)滑动连接在第二滑槽(92)内壁，所述滑动柱(95)靠近梯形槽(94)的一端开设有通槽(96)，且方形柱(93)穿过通槽(96)，所述通槽(96)内壁固定有梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴斌，姜晓妍，宋守鹏，韩明佳，
申请(专利权)人：青岛天恺工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：