本实用新型专利技术提供了一种具有U型结构的电动车车架，属于电瓶车主体技术领域。它解决了现有的加强架只做辅助加强，加强的强度较低，使用寿命较短的问题。本具有U型结构的电动车车架，包括电瓶车主架，电瓶车主架的中部位置设置有用于加强电瓶车主架中部机械强度的加强装置；加强装置包括复合车架，复合车架的形状和电瓶车主架中部的形状匹配、且叠加分布于电瓶车主架中部的上方，该复合车架和电瓶车主架之间设置有使两者相固连形成一体结构的固连结构。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，复合车架的形状和电瓶车主架的形状相对匹配，机械强度高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种具有U型结构的电动车车架
[0001]本技术属于电瓶车主体
，涉及一种具有U型结构的电动车车架。
技术介绍
[0002]电瓶车车架是电动车各总成的安装基体，如中国专利专利号为：“201821305652.6”授权公告号为：CN208802098U所述的一种电瓶车车架，其具体的结构为：包括左边管、与左边管平行分布的右边管，左边管的后端与右边管的后端皆向上、向后弯曲并相向连为一体，左边管的后端向上弯折处固设有安装架一，右边管的后端向上弯折处固设有安装架二，安装架一和安装架二之间固连后叉架，左边管的下管壁上与左边管相叠加固设有下加强管一，右边管的下管壁上与右边管相叠加固设有下加强管二，下加强管一的前端、下加强管二的前端相向弯曲分别固连在前主管的下端管壁上且该两者相对分布，下加强管一的后端延伸至安装架一处，下加强管二的后端延伸至安装架二处，左边管、右边管两者的上管壁上还固连有井字型的加强架。
[0003]在上述的结构中，该加强架的形状和左边管、右边管形状相对匹配，且用于左边管和右边管辅助加强时，加强的强度较低，该左边管和右边管受力撞击时，形变的可能性还是较大，使用寿命较短。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，复合车架的形状和电瓶车主架的形状相对匹配，机械强度高，结构稳定，受外力撞击时，不易形变的具有U型结构的电动车车架。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有U型结构的电动车车架，包括电瓶车主架，所述的电瓶车主架的前端固连有用于装配龙头架的龙头管，所述的电瓶车主架的后端铰接有用于装配后车轮的后平叉，所述的后平叉和电瓶车主架之间设置有减震器，其特征在于，所述的电瓶车主架的中部位置设置有用于加强电瓶车主架中部机械强度的加强装置；所述的加强装置包括复合车架，所述的复合车架的形状和电瓶车主架中部的形状匹配、且叠加分布于电瓶车主架中部的上方，该复合车架和电瓶车主架之间设置有使两者相固连形成一体结构的固连结构。
[0006]本具有U型结构的电动车车架主要在电瓶车主架的上方固连复合车架，该复合车架的形状和电瓶车主架的形状相对匹配，该复合车架、电瓶车主架相对固定时形成复合型形状的车架，整体结构加强，整体的重量下沉，结构强度高，结构稳定。
[0007]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的固连结构包括若干个立体形状的连接件，每个连接件均分布于复合车架和电瓶车主架之间、且使复合车架和电瓶车主架两者上、下间隔配合，每个连接件的上端和复合车架固连，每个连接件的下端和电瓶车主架固连。这样设置的目的是使复合车架和电瓶车主架相连时结构强度高，相对连接受力均匀，结构稳定。
[0008]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的复合车架的形成呈“U”字型结构，该复合车架平放分布于电瓶车主架上、且上下相对分布，每个连接件均竖向分布于复合车架的边角处，处于复合车架后端的位置的对称的连接件通过焊接的方式分别固连于复合车架、电瓶车主架两者之间的中间位置，处于复合车架前端的位置的对称的连接件通过焊接的方式分别固连于复合车架、电瓶车主架两者之间的边侧位置。这样设置的目的是使复合车架、电瓶车主架相固连时形成斜向三角支撑，结构的稳定性高，机械强度强，使用寿命长。
[0009]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的复合车架的“U”字型结构的开口的端部向后延伸分别与对应的电瓶车主架焊接固连。这样设置的目的是进一步提高复合车架和电瓶车主架的连接的机械强度，确保复合车架和电瓶车主架两者连接的稳定性。
[0010]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的电瓶车主架的中部的下方设置有带有上台阶安装位、下台阶安装位的蓄电池存放盒，所述的复合车架上设置有用于蓄电池存放盒内电池稳定安装的抵靠装置。这样设置的目的是能使下台阶安装位的蓄电池存放盒的电池稳定安装，能有效防止电池在下台阶安装位的蓄电池存放盒中跳动。
[0011]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的抵靠装置固定抵靠条和活动抵靠条，所述的固定抵靠条通过焊接的方式横向固定于复合车架的前端，所述的复合车架的后端具有对称设置的活动安装架，所述的活动安装架上均对称设置有条形孔，所述的活动抵靠条通过螺栓可拆卸固连于活动安装架的条形孔上。这样设置的目的是用于抵靠不同数量的电池，使用范围较大，结构可靠。
[0012]在上述的一种具有U型结构的电动车车架中，所述的固定抵靠条、活动抵靠条均位于蓄电池存放盒的下台阶安装位的上方。
[0013]与现有技术相比，本具有U型结构的电动车车架的优点为：结构设计合理、简单，复合车架的形状和电瓶车主架的形状相对匹配，机械强度高，结构连接较为稳定，使用寿命长，电瓶车主架受外力撞击不易形变。
附图说明
[0014]图1是本具有U型结构的电动车车架的立体结构示意图。
[0015]图2是图1中A部的放大结构示意图。
[0016]图中，1、电瓶车主架；2、龙头架；3、龙头管；4、后平叉；5、减震器；6、复合车架；7、连接件；8、蓄电池存放盒；9、固定抵靠条；10、活动抵靠条；11、活动安装架；12、条形孔。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1和图2所示，本具有U型结构的电动车车架主要由电瓶车主架1组成，电瓶车主架1的前端固连有用于装配龙头架2的龙头管3，电瓶车主架1的后端铰接有用于装配后车轮的后平叉4，后平叉4和电瓶车主架1之间设置有减震器5，电瓶车主架1的中部位置设置有用于加强电瓶车主架1中部机械强度的加强装置；在实际制造时，该加强装置的具体实施方式为：主要由复合车架6组成，复合车架6的形状和电瓶车主架1中部的形状匹配、且叠加分
布于电瓶车主架1中部的上方，该复合车架6和电瓶车主架1之间设置有使两者相固连形成一体结构的固连结构。
[0019]在实际制造时，该固连结构的具体实施方式为：主要由四个立体形状的连接件7组成，每个连接件7均分布于复合车架6和电瓶车主架1之间、且使复合车架6和电瓶车主架1两者上、下间隔配合，每个连接件7的上端和复合车架6固连，每个连接件7的下端和电瓶车主架1固连；具体的讲：该复合车架6的形成呈“U”字型结构，该复合车架6平放分布于电瓶车主架1上、且上下相对分布，每个连接件7均竖向分布于复合车架6的边角处，处于复合车架6后端的位置的对称的连接件7通过焊接的方式分别固连于复合车架6、电瓶车主架1两者之间的中间位置，处于复合车架6前端的位置的对称的连接件7通过焊接的方式分别固连于复合车架6、电瓶车主架1两者之间的边侧位置；复合车架6的“U”字型结构的开口的端部向后延伸分别与对应的电瓶车主架1焊接固连。
[0020]在实际制造时，该电瓶车主架1的中部的下方设置有带有上台阶安装位、下台阶安装位的蓄电池存放盒8，复合车架6上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有U型结构的电动车车架，包括电瓶车主架(1)，所述的电瓶车主架(1)的前端固连有用于装配龙头架(2)的龙头管(3)，所述的电瓶车主架(1)的后端铰接有用于装配后车轮的后平叉(4)，所述的后平叉(4)和电瓶车主架(1)之间设置有减震器(5)，其特征在于，所述的电瓶车主架(1)的中部位置设置有用于加强电瓶车主架(1)中部机械强度的加强装置；所述的加强装置包括复合车架(6)，所述的复合车架(6)的形状和电瓶车主架(1)中部的形状匹配、且叠加分布于电瓶车主架(1)中部的上方，该复合车架(6)和电瓶车主架(1)之间设置有使两者相固连形成一体结构的固连结构；所述的固连结构包括若干个立体形状的连接件(7)，每个连接件(7)均分布于复合车架(6)和电瓶车主架(1)之间、且使复合车架(6)和电瓶车主架(1)两者上、下间隔配合，每个连接件(7)的上端和复合车架(6)固连，每个连接件(7)的下端和电瓶车主架(1)固连。2.根据权利要求1所述的一种具有U型结构的电动车车架，其特征在于，所述的复合车架(6)的形成呈“U”字型结构，该复合车架(6)平放分布于电瓶车主架(1)上、且上下相对分布，每个连接件(7)均竖向分布于复合车架(6)的边角处，处于复合车架(6)后端的位置的对称的连接件(7)通过焊接的方式分别固连于复...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷栋，
申请(专利权)人：台州市统亚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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