本实用新型专利技术提供了一种便于电池稳定装配的电动车车架，属于电动车主体构件技术领域。它解决了现有的电动车车架的蓄电池容易在电池托架上上、下跳动，结构稳定性较差的问题。本便于电池稳定装配的电动车车架，包括车架主体，车架主体的中部固设置有电池存放盒、且该电池存放盒向下凸起固定，车架主体的上方固设置车架副体、且该车架副体用于围挡装设于电池存放盒中的蓄电池，车架副体上设置有盖板、且该盖板用于压盖装设于电池存放盒中的蓄电池防止蓄电池在电池存放盒中上、下跳动，盖板和车架副体之间设置有能调节盖板相对装配位置的装配结构。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，用抵靠减震的方式致使蓄电池在电池存放盒中装配后结构稳定性高。配后结构稳定性高。配后结构稳定性高。
【技术实现步骤摘要】
一种便于电池稳定装配的电动车车架
[0001]本技术属于电动车主体构件
，涉及一种便于电池稳定装配的电动车车架。
技术介绍
[0002]电瓶车是一种常用的交通工具，电瓶车的车架为电瓶车的主要构件，装配于电瓶车的车架上蓄电池为自身提供工作的电能。
[0003]现有的电瓶车的车架上一般都设有可以装配蓄电池的电池盒，如中国专利专利号为：“201821067271.9”授权公告号为：CN208352396U所述的一种电瓶车的电池托架，固设置在电瓶车车架上，该电池托架包括底板、台阶板、侧壁一、侧壁二、侧壁三和侧壁四相围而成，该电池托架在电瓶车车架上固定后，该电瓶车车架的上方未设置盖设结构，蓄电池装配于电池托架上时，蓄电池容易在电池托架上上、下跳动，结构稳定性较差，蓄电池在电池托架上上、下跳动的厉害时，线速和蓄电池的连接容易脱离，影响电瓶车的使用，结构稳定性差，使用寿命短。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，方便蓄电池固定、且固定结构稳定，蓄电池能抵靠减震的便于电池稳定装配的电动车车架。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种便于电池稳定装配的电动车车架，包括车架主体，所述的车架主体的中部固设置有电池存放盒、且该电池存放盒向下凸起固定，所述的车架主体的上方固设置车架副体、且该车架副体用于围挡装设于电池存放盒中的蓄电池，其特征在于，所述的车架副体上设置有盖板、且该盖板用于压盖装设于电池存放盒中的蓄电池防止蓄电池在电池存放盒中上、下跳动，所述的盖板和车架副体之间设置有能调节盖板相对装配位置的装配结构；所述的装配结构包括横向连接座，所述的车架副体上具有沿车架副体的长度方向设置的纵向连接座，所述的横向连接座的两端可拆卸固连于纵向连接座上，所述的盖板的一端铰接于横向连接座上，该盖板的另一端设置有用于固定的连接件。
[0006]本便于电池稳定装配的电动车车架设置车架副体用于围挡装设于电池存放盒中的蓄电池，设置盖板用于防止蓄电池在电池存放盒中上、下跳动，结构稳定性高，盖板铰接连接，翻转打开或关闭，方便蓄电池在电池存放盒中装配，生产装配方便。
[0007]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的纵向连接座设置两根，该两根纵向连接座对称固设于车架副体两侧的边管上，两根纵向连接座具有对称设置的连接孔，所述的横向连接座的两端通过螺栓可拆卸固定在对应的纵向连接座的连接孔上。这样设置的目的是方便盖板和蓄电池上、下正对，致使压盖于蓄电池的正上方，结构稳定性高。
[0008]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的横向连接座上具有向上
凸起设置的两个铰接凸耳、且该两个铰接凸耳对称分布，所述的盖板的一端具有水平向外延伸设置的对接座，所述的盖板的对接座通过销轴铰接于横向连接座的两个铰接凸耳上，所述的销轴上套设有扭簧，该盖板通过扭簧在横向连接座上弹性翻转。在实际制造时，该销轴上套设的扭簧的中部弯折处U型卡条，该盖板上弯折延伸有断口卡板，该扭簧的中部的U型卡条和盖板的断口卡板卡接配合，该扭簧的两端用于与横向连接座卡位，这样设置设置的目的是使扭簧弹性作用于盖板，致使盖板在横向连接座上弹性翻转。
[0009]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的连接件设置为呈“U”字型的挂钩，该连接件用于悬挂固定。这样设置的目的是方便连接件用于固定挂接，使用方便。
[0010]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的盖板上呈四角的分布方式均布有橡胶减震圈，当盖板压盖装设于电池存放盒中的蓄电池上时，该橡胶减震圈用于弹性抵靠。这样设置的目的是使盖板和蓄电池进行有效的弹性抵靠，达到有效的减震吸能的目的。
[0011]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的盖板的横向宽度延伸至两根纵向连接座上，该盖板的两侧的边缘设置有贯穿孔，两根纵向连接座上设置有装配孔，该盖板通过螺栓穿过贯穿孔、装配孔能锁紧于两根纵向连接座上。这样设置的目的是能对盖板进行锁定，确保盖板的连接时的结构的稳定性。
[0012]在上述的一种便于电池稳定装配的电动车车架中，所述的盖板的两侧的边缘的中部位置具有下沉设置的抵靠部，两根纵向连接座上固设有橡胶柱，该盖板的抵靠部和对应的纵向连接座的橡胶柱弹性抵靠配合。这样设置的目的是使盖板和纵向连接座进行有效的弹性抵靠，达到有效的减震吸能的目的。
[0013]与现有技术相比，本便于电池稳定装配的电动车车架的优点为：结构设计合理、简单，方便蓄电池在电池存放盒中装配，用抵靠减震的方式致使蓄电池在电池存放盒中装配后结构稳定性高，使用寿命长。
附图说明
[0014]图1是本便于电池稳定装配的电动车车架的爆炸的立体结构示意图。
[0015]图中，1、车架主体；2、电池存放盒；3、车架副体；4、盖板；5、横向连接座；6、纵向连接座；7、连接件；8、连接孔；9、铰接凸耳；10、对接座；11、销轴；12、扭簧；13、橡胶减震圈；14、贯穿孔；15、装配孔；16、抵靠部；17、橡胶柱。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示，本便于电池稳定装配的电动车车架主要由车架主体1组成，车架主体1的中部固设置有电池存放盒2、且该电池存放盒2向下凸起固定，车架主体1的上方固设置车架副体3、且该车架副体3用于围挡装设于电池存放盒2中的蓄电池，车架副体3上设置有盖板4、且该盖板4用于压盖装设于电池存放盒2中的蓄电池防止蓄电池在电池存放盒2中上、下跳动，盖板4和车架副体3之间设置有能调节盖板4相对装配位置的装配结构；在实际制造
时，该装配结构的具体实施方式为：主要由横向连接座5组成，车架副体3上具有沿车架副体3的长度方向设置的纵向连接座6，横向连接座5的两端可拆卸固连于纵向连接座6上，盖板4的一端铰接于横向连接座5上，该盖板4的另一端设置有用于固定的连接件7；具体的使用时，该连接件7设置为呈“U”字型的挂钩，该连接件7用于悬挂固定。具体的说：该纵向连接座6设置两根，该两根纵向连接座6对称固设于车架副体3两侧的边管上，两根纵向连接座6具有对称设置的连接孔8，横向连接座5的两端通过螺栓可拆卸固定在对应的纵向连接座6的连接孔8上。
[0018]在实际制造时，该横向连接座5上具有向上凸起设置的两个铰接凸耳9、且该两个铰接凸耳9对称分布，盖板4的一端具有水平向外延伸设置的对接座10，盖板4的对接座10通过销轴11铰接于横向连接座5的两个铰接凸耳9上，销轴11上套设有扭簧12，该盖板4通过扭簧12在横向连接座5上弹性翻转。
[0019]在实际制造时，该盖板4上呈四角的分布方式均布有橡胶减震圈13，当盖板4压盖装设于电池存放盒2中的蓄电池上时，该橡胶减震圈13用于弹性抵靠；该盖板4的横向宽度延伸至两根纵向连接座6上，该盖板4的两侧的边缘设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于电池稳定装配的电动车车架，包括车架主体(1)，所述的车架主体(1)的中部固设置有电池存放盒(2)、且该电池存放盒(2)向下凸起固定，所述的车架主体(1)的上方固设置车架副体(3)、且该车架副体(3)用于围挡装设于电池存放盒(2)中的蓄电池，其特征在于，所述的车架副体(3)上设置有盖板(4)、且该盖板(4)用于压盖装设于电池存放盒(2)中的蓄电池防止蓄电池在电池存放盒(2)中上、下跳动，所述的盖板(4)和车架副体(3)之间设置有能调节盖板(4)相对装配位置的装配结构；所述的装配结构包括横向连接座(5)，所述的车架副体(3)上具有沿车架副体(3)的长度方向设置的纵向连接座(6)，所述的横向连接座(5)的两端可拆卸固连于纵向连接座(6)上，所述的盖板(4)的一端铰接于横向连接座(5)上，该盖板(4)的另一端设置有用于固定的连接件(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于电池稳定装配的电动车车架，其特征在于，所述的纵向连接座(6)设置两根，该两根纵向连接座(6)对称固设于车架副体(3)两侧的边管上，两根纵向连接座(6)具有对称设置的连接孔(8)，所述的横向连接座(5)的两端通过螺栓可拆卸固定在对应的纵向连接座(6)的连接孔(8)上。3.根据权利要求2所述的一种便于电池稳定装配的电动车车架，其特征在于，所述的横向连接座(5)上具有向上凸起设置的两个铰接凸耳(9)、且该两个铰接凸耳(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷栋，
申请(专利权)人：台州市统亚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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