一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具，属于模具制造技术领域。它解决了现有的电动车挡泥板能有效防止倒扣发生开模干涉，开模方便的问题。本具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具，包括动模块和与动模块相对配合开模或合模的定模块，定模块上设置有滑块、斜顶块，滑块在定模块上水平滑动位移开模，斜顶块用于与定模块的顶针板固连并通过顶针板带动斜顶块上、下升降位移，滑块和斜顶块之间形成产品型腔，斜顶块上设置有当斜顶块在上、下升降位移时，使产品型腔中的产品稳定位于滑块上的限位补偿装置。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，脱模结构稳定，开模方便。开模方便。开模方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具


[0001]本技术属于模具制造
，涉及一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具。

技术介绍

[0002]在工业生产中，电动车的挡泥板通过模具大批量的生产制造，现有的电动车的挡泥板的模具，如中国专利专利号为：“201822105919.3”授权公告为：CN209257388U所述的一种用于制造电动车后轮挡泥板的模具，其具体结构为：包括定模组件、于定模组件配合的动模组件，定模组件还包括下复板和固定在下复板上的型芯块，动模组件还包括上复板和固定在上复板上的型腔块，型腔块和型芯块之间相对配合形成用于制造电动车后轮挡泥板的型腔，型腔块上水平滑动穿设有延伸至型腔内并用于形成电动车后轮挡泥板连接孔的芯子顶针，芯子顶针和型腔块之间设置有带动芯子顶针水平位移的动力装置。
[0003]在上述的结构中，该电动车后轮挡泥板的模具上具有快速脱模结构，该脱模结构针对电动车后轮挡泥板上具有连接孔的脱模结构，但针对于电动车挡泥板的倒扣，且动力装置的动力装配不具备装配空间，直接开模容易对电动车挡泥板的倒扣发生开模干涉，最终导致电动车挡泥板的倒扣碰伤，降低产品生产合格率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，针对于电动车挡泥板上的内倒扣进行斜楔结构联动开模，开模结构稳定的具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具，包括动模块和与动模块相对配合开模或合模的定模块，所述的定模块上设置有滑块、斜顶块，所述的滑块在定模块上水平滑动位移开模，所述的斜顶块用于与定模块的顶针板固连并通过顶针板带动斜顶块上、下升降位移，所述的滑块和斜顶块之间形成产品型腔，其特征在于，所述的斜顶块上设置有当斜顶块在上、下升降位移时，使产品型腔中的产品稳定位于滑块上的限位补偿装置；所述的限位补偿装置包括限位组件，所述的限位组件活动装配在斜顶块上、且该斜顶块和限位组件弹性滑动配合，当斜顶块倾向上、下升降时，该限位组件随着斜顶块上、下升降致使限位组件始终抵靠于产品型腔中的产品。
[0006]本具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具主要在斜顶块上设置限位补偿装置，通过限位补偿装置中的限位组件对产品进行脱模限位抵靠，在脱模时，可以稳定产品，防止产品随着斜顶块上、下升降发生位移，结构稳定，方便脱模。
[0007]在上述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具中，所述的限位组件包括限位顶杆和压缩弹簧，所述的斜顶块上设置有限位槽，所述的限位顶杆、压缩弹簧均装配于所述的限位槽中、且该压缩弹簧弹性作用于限位顶杆上，所述的限位顶杆的前端伸出斜顶块的限位槽的槽底并用于与产品型腔的产品限位抵靠，所述的限位顶杆和斜顶块之间设置有
用于限位顶杆上、下升降的导向结构。当斜顶块上升时，通过限位顶杆和产品型腔的产品限位抵靠可有效防止产品型腔的产品随斜顶块上、下升降而位移，脱模结构稳定。
[0008]在上述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具中，所述的限位顶杆上具有环形凸台，当限位顶杆装配于斜顶块的限位槽中时，该环形凸台和斜顶块的限位槽导向滑动配合，所述的压缩弹簧套设在限位顶杆上、且该压缩弹簧弹性作用在环形凸台上。这样设置的目的是：当斜顶块向上升时，该斜顶块相对于限位顶杆往后位移，该环形凸台和斜顶块的限位槽导向滑动配合使斜顶块相对于限位顶杆往后稳定位移位移，限位顶杆在斜顶块的限位槽中结构稳定，设置压缩弹簧且弹性作用在限位顶杆的环形凸台上时，能使限位顶杆始终抵靠于产品型腔的产品，结构稳定。
[0009]在上述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具中，所述的导向结构包括限位顶杆的后端具有导向卡接头部，所述的定模块上具有呈竖向设置的导向槽，所述的导向卡接头部导向卡位装配于所述的定模块的导向槽中，当斜顶块上升时，该导向卡接头部沿定模块的导向槽向上升。这样设置的目的是：限位顶杆在定模块上向上升结构稳定，能有效防止限位顶杆在定模块上向上升时，发生窜动的现象。
[0010]在上述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具中，所述的斜顶块的产品型腔壁上具有向外凸形成台阶的凸起一，所述的滑块的产品型腔壁上具有向内凸形成台阶的凸起二，该凸起一、凸起二相对配合形成产品倒扣部。这样设置的目的是使凸起一、凸起二相对形成产品的倒扣部，结构稳定，该斜顶块向上升时，主要为了产品在脱模时，使斜顶块的凸起一脱离产品的倒扣部，防止产品在脱模时和斜顶块的凸起一发生脱模干涉。
[0011]在上述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具中，所述的定模块包括定模座和下复板，所述的定模座和下复板之间的两侧具有对称设置的垫块，所述的顶针板位于两垫块之间、且在两垫块之间上、下升降。这样设置的目的是确保顶针板在两垫块之间稳定升降。
[0012]与现有技术相比，本具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具的优点为：结构设计合理、简单，针对于电动车挡泥板上的内倒扣进行斜楔结构联动开模，在开模时，通过限位顶杆对产品型腔中的产品进行限位抵靠，脱模结构稳定，开模方便。
附图说明
[0013]图1是本具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具的剖视结构示意图。
[0014]图2是图1中A部的放大结构示意图。
[0015]图中，1、动模块；2、滑块；3、斜顶块；4、顶针板；5、限位顶杆；6、压缩弹簧；7、限位槽；8、环形凸台；9、导向卡接头部；10、导向槽；11、凸起一；12、凸起二；13、定模座；14、下复板；15、垫块。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1和图2所示，本具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具主要由动模块1和定模块组成，该定模块与动模块1相对配合开模或合模，定模块上设置有滑块2、斜顶块3，滑块
2在定模块上水平滑动位移开模，斜顶块3用于与定模块的顶针板4固连并通过顶针板4带动斜顶块3上、下升降位移，滑块2和斜顶块3之间形成产品型腔，斜顶块3上设置有当斜顶块3在上、下升降位移时，使产品型腔中的产品稳定位于滑块2上的限位补偿装置；在实际制造时，该限位补偿装置的具体实施方式为：主要由限位组件组成，限位组件活动装配在斜顶块3上、且该斜顶块3和限位组件弹性滑动配合，当斜顶块3倾向上、下升降时，该限位组件随着斜顶块3上、下升降致使限位组件始终抵靠于产品型腔中的产品；具体的说：该限位组件的具体实施结构为：主要由限位顶杆5和压缩弹簧6组成，斜顶块3上设置有限位槽7，限位顶杆5、压缩弹簧6均装配于所述的限位槽7中、且该压缩弹簧6弹性作用于限位顶杆5上，限位顶杆5的前端伸出斜顶块3的限位槽7的槽底并用于与产品型腔的产品限位抵靠；在实际制造时，该限位顶杆5上具有环形凸台8，当限位顶杆5装配于斜顶块3的限位槽7中时，该环形凸台8和斜顶块3的限位槽7导向滑动配合，压缩弹簧6套设在限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具，包括动模块(1)和与动模块(1)相对配合开模或合模的定模块，所述的定模块上设置有滑块(2)、斜顶块(3)，所述的滑块(2)在定模块上水平滑动位移开模，所述的斜顶块(3)用于与定模块的顶针板(4)固连并通过顶针板(4)带动斜顶块(3)上、下升降位移，所述的滑块(2)和斜顶块(3)之间形成产品型腔，其特征在于，所述的斜顶块(3)上设置有当斜顶块(3)在上、下升降位移时，使产品型腔中的产品稳定位于滑块(2)上的限位补偿装置；所述的限位补偿装置包括限位组件，所述的限位组件活动装配在斜顶块(3)上、且该斜顶块(3)和限位组件弹性滑动配合，当斜顶块(3)倾向上、下升降时，该限位组件随着斜顶块(3)上、下升降致使限位组件始终抵靠于产品型腔中的产品。2.根据权利要求1所述的一种具有斜楔脱钩机构的电动车挡泥板模具，其特征在于，所述的限位组件包括限位顶杆(5)和压缩弹簧(6)，所述的斜顶块(3)上设置有限位槽(7)，所述的限位顶杆(5)、压缩弹簧(6)均装配于所述的限位槽(7)中、且该压缩弹簧(6)弹性作用于限位顶杆(5)上，所述的限位顶杆(5)的前端伸出斜顶块(3)的限位槽(7)的槽底并用于与产品型腔的产品限位抵靠，所述的限位顶杆(5)和斜顶块(3)之间设置有用于限位顶杆(5)上、下升降的导向结构。3.根据权利要求2所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷栋，
申请(专利权)人：台州市统亚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：