挂车EBS系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种挂车EBS系统，包括挂车EBS电磁阀以及与挂车EBS电磁阀连接的控制装置；控制装置包括控制总阀，控制总阀分别与车载电源、微处理器以及数据应用装置连接；控制总阀包括制动控制组件、悬架控制组件以及智能控制组件；制动控制组件包括电控气制动管路以及作为紧急备用的气控气制动管路，电控气制动管路与气控气制动管路均与挂车EBS电磁阀连接，以控制挂车EBS电磁阀的气路通断。通过上述方式，本实用新型专利技术适用于所有类型的挂车，并与卡车的EBS/ESC系统兼容，其电子控制制动系统采用电控气与气控气两种方式，制动方式多样、制动效果好、响应时间短。响应时间短。响应时间短。

【技术实现步骤摘要】
挂车EBS系统


[0001]本技术涉及挂车制动
，特别是涉及一种挂车EBS系统。

技术介绍

[0002]挂车常用于拖载大吨位货物，由于其自重以及载重较大，对挂车的制动系统有很高的要求。因而，在挂车内常设置有挂车EBS系统，用以改善挂车的制动性能。现有的挂车EBS系统主要采用电气制动或机械制动的方式，制动方式单一，且功能较少，不能实现挂车的综合制动。
[0003]现有技术公开了一种EBS气制动电控制动系统，包括第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒以及带有行程传感器的电控制动总阀，电控制动总阀通过电线分别与主ECU、前桥比例继动阀、后桥比例继动阀、挂车电控阀、ABS调节器以及ABS轮速传感器连接，第一储气筒通过一级管道分别与手控阀、挂车电控阀以及弹簧制动气室连接，第二储气筒通过一级管道分别与电控制动总阀、前桥比例继动阀以及后桥比例继动阀连接，第三储气筒通过一级管道与电控制动总阀连通后电控制动总阀连接。
[0004]这种技术虽然采用了电控气的制动方式，但是制动方式单一，制动响应时间长，而且功能单一，不具备EBS系统的拓展功能。
[0005]因此，设计一种制动方式多样且制动效果好、具有多种拓展功能、适用于所有类型的挂车的挂车EBS系统就很有必要。

技术实现思路

[0006]为了克服上述问题，本技术提供一种挂车EBS系统，通过内置多种通讯协议，适用于所有类型的挂车，并与卡车的EBS/ESC系统兼容，其电子控制制动系统采用电控气与气控气两种方式，制动方式多样、制动效果好、响应时间短，并且另外设置有悬架控制组件以及智能控制组件，保证了EBS系统功能的多样性，具有很强的实用性。
[0007]为实现上述的目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种挂车EBS系统，包括挂车EBS电磁阀以及与所述挂车EBS电磁阀连接的控制装置；所述控制装置包括控制总阀，所述控制总阀分别与车载电源、微处理器以及数据应用装置连接；所述控制总阀包括制动控制组件、悬架控制组件以及智能控制组件；所述制动控制组件包括电控气制动管路以及作为紧急备用的气控气制动管路，所述电控气制动管路与气控气制动管路均与所述挂车EBS电磁阀气路连接，以控制所述挂车EBS电磁阀的气路通断。
[0009]进一步的，所述制动控制组件包括制动防抱死系统ABS、防侧翻系统RSP、感载制动力分配系统以及主挂协调制动力分配系统。
[0010]进一步的，所述制动防抱死系统ABS与防抱死制动装置连接，以在所述控制装置接收到紧急制动信号时，所述制动防抱死系统ABS控制所述防抱死制动装置自动调节车轮制动力；
[0011]所述防侧翻系统RSP分别与防侧翻预警检测装置以及气压执行单元连接；
[0012]所述感载制动力分配系统分别与感载比例阀以及感载制动执行单元连接；
[0013]所述主挂协调制动力分配系统包括制动响应组件与制动协调组件。
[0014]进一步的，所述悬架控制组件与所述微处理器连接，以增加执行气阀后实现空气悬架的电子控制功能；所述悬架控制组件包括悬架高度电子控制系统、提升桥电子控制系统、弯道辅助系统、悬架自回位系统、以及车桥/悬架过载保护系统。
[0015]进一步的，所述悬架高度电子控制系统与车身高度调节单元连接；
[0016]所述提升桥电子控制系统与提升桥高度调节单元连接；
[0017]所述弯道辅助系统用以提升车辆转弯性能，避免转向动力不足和动力损失；
[0018]所述悬架自回位系统用以控制悬架自动回位，形成挂车回正的稳定力矩。
[0019]进一步的，所述智能控制组件分别与所述车载电源以及所述微处理器连接，以实现智能化控制；所述智能控制组件包括电子称重超载预警系统、胎温胎压监测系统、摩擦片磨损预警系统、倒车碰撞预警系统以及达速信号输出系统。
[0020]进一步的，所述电子称重超载预警系统分别与设置于挂车上的压力传感器以及车载报警装置连接；
[0021]所述胎温胎压监测系统分别与温度传感器以及气压传感器连接；
[0022]所述摩擦片磨损预警系统与摩擦片监测单元连接，以监测摩擦片的磨损状态；
[0023]所述倒车碰撞预警系统分别与视觉智能系统以及自动制动系统连接；
[0024]所述达速信号输出系统用于检测挂车是否达速，并将达速信号输出后传递给车载控制系统。
[0025]进一步的，所述数据应用装置包括数据采集装置与数据传输装置。
[0026]进一步的，所述数据应用装置内置无线诊断系统、行车数据记录系统、车辆维护保养管家系统、4G/5G通讯系统以及车辆异常远程提醒及服务关怀系统；所述无线诊断系统用于通过WIFI通讯来对所述挂车EBS系统进行参数配置和故障诊断。
[0027]进一步的，所述挂车EBS系统包括通讯接口，所述通讯接口内置多种通讯协议，能够与多种EBS系统进行数据交换。
[0028]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0029]1.本技术的挂车EBS系统，通过内置多种通讯协议，适用于所有类型的挂车，并与卡车的EBS/ESC系统兼容，其电子控制制动系统采用电控气与气控气两种方式，制动方式多样、制动效果好、响应时间短，并且另外设置有悬架控制组件以及智能控制组件，保证了EBS系统功能的多样性，具有很强的实用性。
[0030]2.本技术的挂车EBS系统，通过在数据应用装置内置无线诊断系统，能够通过WIFI通讯来对挂车EBS系统进行参数配置和故障诊断，保证车辆的行车安全。
[0031]3.本技术的挂车EBS系统，通过集成空气悬架电子控制系统，借用微处理器的计算能力，增加执行气阀后实现空气悬架的电子控制功能，并能够控制悬架以及提升桥的高度，并具备过载保护功能。
附图说明
[0032]图1是本技术的挂车EBS系统的连接结构示意图；
[0033]图2是本技术的挂车EBS系统的控制组件的结构示意图；
[0034]图3是本技术的挂车EBS系统的控制装置结构示意图；
[0035]图4是本技术的挂车EBS系统的制动控制组件的管路连接示意图；
[0036]附图中各部件的标记如下：100、控制装置；110、控制总阀；111、制动控制组件；112、悬架控制组件；113、智能控制组件；120、车载电源；130、微处理器；140、数据应用装置；200、挂车EBS电磁阀。
具体实施方式
[0037]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。
[0038]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0039]另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车EBS系统，包括挂车EBS电磁阀(200)以及与所述挂车EBS电磁阀(200)连接的控制装置(100)；其特征在于，所述控制装置(100)包括控制总阀(110)，所述控制总阀(110)分别与车载电源(120)、微处理器(130)以及数据应用装置(140)连接；所述控制总阀(110)包括制动控制组件(111)、悬架控制组件(112)以及智能控制组件(113)；所述制动控制组件(111)包括电控气制动管路以及作为紧急备用的气控气制动管路，所述电控气制动管路与气控气制动管路均与所述挂车EBS电磁阀(200)气路连接，以控制所述挂车EBS电磁阀(200)的气路通断。2.根据权利要求1所述的挂车EBS系统，其特征在于，所述制动控制组件(111)包括制动防抱死系统ABS、防侧翻系统RSP、感载制动力分配系统以及主挂协调制动力分配系统。3.根据权利要求2所述的挂车EBS系统，其特征在于，所述制动防抱死系统ABS与防抱死制动装置连接，以在所述控制装置(100)接收到紧急制动信号时，所述制动防抱死系统ABS控制所述防抱死制动装置自动调节车轮制动力；所述防侧翻系统RSP分别与防侧翻预警检测装置以及气压执行单元连接；所述感载制动力分配系统分别与感载比例阀以及感载制动执行单元连接；所述主挂协调制动力分配系统包括制动响应组件与制动协调组件。4.根据权利要求1所述的挂车EBS系统，其特征在于，所述悬架控制组件(112)与所述微处理器(130)连接，以增加执行气阀后实现空气悬架的电子控制功能；所述悬架控制组件(112)包括悬架高度电子控制系统、提升桥电子控制系统、弯道辅助系统、悬架自回位系统、以及车桥/悬架过载保护系统。5.根据权利要求4所述的挂车EBS系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，
申请(专利权)人：汉沃科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：