轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆技术方案

本发明专利技术提供一种轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆，轨道车辆包括：车体和底架分体设置，底架上设置有辅助控制系统；气动式锁紧器和电气插式连接器分别与车体和底架连接；其中，辅助控制系统包括：总风缸、分离气路模块和第一接口；总风缸与分离气路模块的进气端对应连接；分离气路模块通过第一接口分别与气动式锁紧器和电气插式连接器对应连接，用于实现气动式锁紧器和电气插式连接器的连接和分离。本发明专利技术通过将配电箱和集成的辅助控制系统设置于底架，充分利用了车下空间，且设置在车体和底架分离过程中能够自动分离的锁紧器和连接器，实现了车体和底架分离的全过程自动化，提高车体更换的自动化程度和便捷性。高车体更换的自动化程度和便捷性。高车体更换的自动化程度和便捷性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆。

技术介绍

[0002]现有的传统架控制系统布置在车厢内部两端的电器柜中，没有考虑车体与底架之间的分离需求，且相应的控制系统设置较为分散，在使用过程中，安装、布线和检修等操作较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种轨道车辆的辅助控制系统，用以解决现有技术中没有考虑车体与底架之间的分离需求，且相应的控制系统设置较为分散，在使用过程中，安装、布线和检修等操作较为繁琐的缺陷，通过将配电箱和集成的辅助控制系统设置于底架，充分利用了车下空间，且设置在车体和底架分离过程中能够自动分离的锁紧器和连接器，实现了车体和底架分离的全过程自动化，提高车体更换的自动化程度和便捷性。
[0004]本专利技术还提供一种轨道车辆。
[0005]根据本专利技术第一方面提供的一种轨道车辆的辅助控制系统，轨道车辆包括：车体、底架、气动式锁紧器和电气插式连接器；
[0006]所述车体和所述底架分体设置，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的辅助控制系统，其特征在于，轨道车辆包括：车体、底架、气动式锁紧器和电气插式连接器；所述车体和所述底架分体设置，所述底架上设置有辅助控制系统；所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器分别与所述车体和所述底架连接；其中，所述辅助控制系统包括：总风缸、分离气路模块和第一接口；所述总风缸与所述分离气路模块的进气端对应连接；所述分离气路模块通过所述第一接口分别与所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器对应连接，用于实现所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器的连接和分离。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的辅助控制系统，其特征在于，所述分离气路模块包括：第一带电触点截断球阀、第一过滤器和电磁阀；所述总风缸输送的气体依次通过所述第一带电触点截断球阀、所述第一过滤器和所述电磁阀后，流入所述第一接口；其中，所述电磁阀失电时，所述第一接口的气路导通，所述总风缸通过所述第一接口向所述气动式锁紧器供气；所述电磁阀得电时，所述第一接口的气路断开，所述气动式锁紧器内的气体从所述电磁阀排出。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的辅助控制系统，其特征在于，所述轨道车辆还包括：配电箱，所述配电箱设置于所述底架；所述电气插式连接器分别与所述车体的用电器件以及所述配电箱连接；所述分离气路模块还包括：第一溢流阀、第一减压阀和第一单向阀；所述第一溢流阀、所述第一减压阀和所述第一单向阀依次设置于所述第一过滤器流向所述辅助控制系统上的第二接口；所述第二接口与所述配电箱对应连接，用于向所述配电箱内供给形成压力密封的气体。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的辅助控制系统，其特征在于，所述轨道车辆还包括：供风单元，所述供风单元设置于所述底架，并与所述辅助控制系统上的第三接口连接；所述第三接口与所述总风缸的进气端连接。5.根据权利要求1至4任一所述的一种轨道车辆的辅助控...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，邵特立，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：