地板加强支架结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种地板加强支架结构及汽车，涉及汽车零部件制造技术领域。旨在提高汽车的NVH性能。地板加强支架结构包括前横梁、后横梁、后排座椅地板以及加强件；加强件包括沿其长度方向依次分布的第一连接部、第二连接部以及第三连接部；加强件设置于后排座椅地板的底部；其中，第一连接部与前横梁连接，第二连接部与后排座椅地板连接，第三连接部与后横梁连接。通过在后排座椅地板下侧增加加强件，能够有效的避免后排座椅地板的低频振动，降低车身与底盘接附点在80Hz到110Hz间的NTF峰值，进而能够有效的提升NVH性能。进而能够有效的提升NVH性能。进而能够有效的提升NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
地板加强支架结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体而言，涉及一种地板加强支架结构及汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车的开发过程中，通过降低整车重量，能够有效的提升新能源汽车的续航里程。上车身采用钢质钣金结构，下车身采用铝合金结构，能够有效的降低整车重量。对于纯电动的新能源汽车，由于缺少发动机噪声的遮掩，给新能源汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能开发带来了新的挑战和困难。根据调查显示，顾客在选购新能源汽车时，对汽车的NVH性能要求越来越高。在NVH性能开发中，涉及到NTF(Noise Transfer Function)的性能要求。NTF指的是噪声传递函数，主要是在车身的悬置、车身与底盘接附点上施加单位的动态激励力，通过查看驾驶员右耳响应点和后排右侧乘员左耳响应点的声压结果曲线，进而对车身的NVH性能做出评价。NTF声压结果曲线峰值过高会在实车路面上行驶时出现噪声过大、车内乘员主观感受差等NVH问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地板加强支架结构，其特征在于，包括：前横梁(20)、后横梁(30)、后排座椅地板(40)以及加强件(10)；所述加强件(10)包括沿其长度方向依次分布的第一连接部(11)、第二连接部(12)以及第三连接部(13)；所述加强件(10)设置于所述后排座椅地板(40)的底部；其中，所述第一连接部(11)与所述前横梁(20)连接，所述第二连接部(12)与所述后排座椅地板(40)连接，所述第三连接部(13)与所述后横梁(30)连接。2.根据权利要求1所述的地板加强支架结构，其特征在于：所述加强件(10)包括沿其宽度方向依次连接的第一板体(100)、第二板体(200)以及第三板体(300)；所述第二板体(200)相对所述第一板体(100)以及所述第三板体(300)的同一侧突起；其中，所述第一板体(100)沿其长度方向依次设置有所述第一连接部(11)、所述第二连接部(12)以及所述第三连接部(13)，所述第三板体(300)沿其长度方向依次设置所述第一连接部(11)、所述第二连接部(12)以及所述第三连接部(13)。3.根据权利要求2所述的地板加强支架结构，其特征在于：所述第二板体(200)包括与所述第一板体(100)连接的第一侧板(201)、与所述第三板体(300)连接的第二侧板(203)以及连接所述第一侧板(201)与所述第二侧板(203)的底板(202)，所述第一侧板(201)、所述底板(202)以及所述第二侧板(203)在所述加强件(10)的宽度方向的截面呈U字形。4.根据权利要求2所述的地板加强支架结构，其特征在于：所述第一板体(100)包括沿其长度方向依次连接的第一连接板(110)、第二连接板(120)以及第三连接板(130)；所述第一连接板(110)设置所述第一连接部(11)，所述第二连接板(120)设置所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝浩伦，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：