车身结构及车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构及车辆，所述车身结构包括轮罩(1)、地板上横梁(2)、减震器安装纵梁(3)以及第一加强梁(4)，所述减震器安装纵梁(3)和所述地板上横梁(2)均位于地板面板(5)的上方，所述减震器安装纵梁(3)用于安装减震器且位于所述轮罩(1)与所述地板上横梁(2)之间，所述第一加强梁(4)安装在所述轮罩(1)上并与所述减震器安装纵梁(3)连接，至少部分所述第一加强梁(4)从所述轮罩(1)朝向所述地板上横梁(2)延伸并与所述地板上横梁(2)连接。通过上述技术方案，能够加强车辆的轮罩和减震器安装纵梁的侧向刚度和扭转刚度。装纵梁的侧向刚度和扭转刚度。装纵梁的侧向刚度和扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】
车身结构及车辆


[0001]本公开涉及车身结构领域，具体地，涉及一种车身结构及车辆。

技术介绍

[0002]减震器对于车辆的安全性和舒适性起着至关重要的影响，由于减震器的安装对于空间的要求较高，导致车身内用于安装减震器的局部区域的结构强度相对较弱、侧向刚度和扭转刚度较差的问题，从而严重影响整个车身的弯扭刚度以及模态等性能，影响车辆行驶的安全性和舒适性。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车身结构及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，所述车身结构包括轮罩、地板上横梁、减震器安装纵梁以及第一加强梁，所述减震器安装纵梁和所述地板上横梁均位于地板面板的上方，所述减震器安装纵梁用于安装减震器且位于所述轮罩与所述地板上横梁之间，所述第一加强梁安装在所述轮罩上并与所述减震器安装纵梁连接，至少部分所述第一加强梁从所述轮罩朝向所述地板上横梁延伸并与所述地板上横梁连接。
[0005]可选地，所述第一加强梁包括侧加强段和横加强段，所述侧加强段安装在所述轮罩上且包括位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括轮罩(1)、地板上横梁(2)、减震器安装纵梁(3)以及第一加强梁(4)，所述减震器安装纵梁(3)和所述地板上横梁(2)均位于地板面板(5)的上方，所述减震器安装纵梁(3)用于安装减震器且位于所述轮罩(1)与所述地板上横梁(2)之间，所述第一加强梁(4)安装在所述轮罩(1)上并与所述减震器安装纵梁(3)连接，至少部分所述第一加强梁(4)从所述轮罩(1)朝向所述地板上横梁(2)延伸并与所述地板上横梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一加强梁(4)包括侧加强段(41)和横加强段(42)，所述侧加强段(41)安装在所述轮罩(1)上且包括位于所述减震器安装纵梁(3)上方的主体部(411)、均从所述主体部(411)朝向所述减震器安装纵梁(3)延伸的第一分叉部(412)和第二分叉部(413)，所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)沿前后方向间隔设置，所述主体部(411)、所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)构成“人”字形，所述横加强段(42)安装在所述减震器安装纵梁(3)上，且所述横加强段(42)的一端与所述第一分叉部(412)连接，另一端与所述地板上横梁(2)连接，所述第二分叉部(413)远离所述主体部(411)的一端与所述减震器安装纵梁(3)连接。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述减震器安装纵梁(3)上设置有用于安装所述减震器的减震器安装座(31)，所述减震器安装座(31)位于所述第一分叉部(412)和所述第二分叉部(413)之间。4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述侧加强段(41)形成为开口朝向所述轮罩(1)的槽状结构，且所述侧加强段(41)与所述轮罩(1)围成第一空腔，所述横加强段(42)形成为开口朝向向下的槽状结构，且所述横加强段(42)与所述轮罩(1)、所述减震器安装纵梁(3)、所述地板面板(5)围成第二空腔。5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述横加强段(42)包括加强顶壁(421)和形成在加强顶壁(421)相对两侧的加强侧壁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明明，袁鑫，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：