一种车轴管件的限位安放架制造技术

本实用新型专利技术涉及安放架技术领域，尤其涉及一种车轴管件的限位安放架。包括架体、设置于所述架体内部的传动装置、设置于所述传动装置上的夹持装置、设置于所述传动装置上的动力装置；所述传动装置包括辊轴一、链轮和链条；两根所述辊轴一两端分别与架体轴承连接；位于所述辊轴一的位置在架体上设置有套筒；两个所述链轮分别键连接在两个辊轴一上；采用动力装置保证在安放完管件后，将安放好的关键移动至其他位置；用传动装置保证夹持装置逐级更换，保证在工作人员只需要在固定位置上进行摆放管件；用夹持装置保证多个管件可以固定在相同的距离，不会产生摩擦。不会产生摩擦。不会产生摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种车轴管件的限位安放架


[0001]本技术涉及安放架
，尤其涉及一种车轴管件的限位安放架。

技术介绍

[0002]车轴是指穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件；钢制管件均为承压管件；管件安放大多数是直接堆叠在一起的，不方便工作人员的取放，而且堆叠在一起易导致管件出现磨损；工作人员从流水线上取下管件时，还需要根据管件排列去摆放管件，造成浪费时间。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种车轴管件的限位安放架，采用动力装置保证在安放完管件后，将安放好的关键移动至其他位置；用传动装置保证夹持装置逐级更换，保证在工作人员只需要在固定位置上进行摆放管件；用夹持装置保证多个管件可以固定在相同的距离，不会产生摩擦。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括架体、设置于所述架体内部的传动装置、设置于所述传动装置上的夹持装置、设置于所述传动装置上的动力装置；所述传动装置包括辊轴一、链轮和链条；两根所述辊轴一两端分别与架体轴承连接；位于所述辊轴一的位置在架体上设置有套筒；两个所述链轮分别键连接在两个辊轴一上；两个所述链轮通过链条传动；所述动力装置包括棘轮、棘爪、摆杆和扭簧；所述棘轮与辊轴一键连接；所述摆杆底端转轴连接在套筒上；所述棘爪转轴连接在摆杆顶端，所述棘爪与棘轮啮合传动；所述扭簧安装在套筒上，一端固定在套筒上，另一端固定在摆杆上。
[0005]进一步优化本技术方案，所述夹持装置包括固定座、齿轮、连杆、撑杆和卡接装置；所述固定座固定安装在链条上；所述固定座上设置有立板；两个所述齿轮转轴连接在立板上；两个所述齿轮啮合传动；所述齿轮上设置有主动杆；所述撑杆底端转轴连接在主动杆上；所述连杆两端分别转轴连接在立板和撑杆上；所述卡接装置设置在固定座上。
[0006]进一步优化本技术方案，所述链条和两个链轮在辊轴一上对称设置有两组；所述夹持装置在两根链条上设置有多组。
[0007]进一步优化本技术方案，所述立板上设置有弹簧；所述弹簧顶端设置有支撑板。
[0008]进一步优化本技术方案，所述卡接装置包括辊轴二、旋钮和卷簧；所述辊轴二两端分别贯穿两组夹持装置上的立板后转轴连接在立板上；其中一个所述齿轮键连接在辊轴二上；所述辊轴二贯穿固定座后与固定座转轴连接；位于所述辊轴二的位置在固定座上设置有凹槽；所述卷簧设置在旋钮内，一端固定在旋钮上，另一端卡接在辊轴二上；所述旋钮在辊轴二上滑动配合；所述旋钮与凹槽卡接。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过摆杆带动棘轮旋转，棘轮带动链轮旋转，此结构有利的保证了可以在相同位置进行摆放管件；2、通过链轮带动链条转动，此结构有利的保证了夹持装置可以逐级运动，在相同位置摆放管件，不需要人员移动；3、通
过两个撑杆将管件夹持住，此结构有利的保证了管件不会移动，多个管件保持相同的位置不会产生摩擦；4、通过旋钮卡接在凹槽中，旋钮和扭簧控制辊轴二，此结构有利的保证了撑杆始终保持在夹持状态。
附图说明
[0010]图1为一种车轴管件的限位安放架总结构示意图。
[0011]图2为一种车轴管件的限位安放架传动装置示意图。
[0012]图3为一种车轴管件的限位安放架夹持装置示意图。
[0013]图4为一种车轴管件的限位安放架卡接装置示意图。
[0014]图5为一种车轴管件的限位安放架动力装置示意图。
[0015]图中：1、架体；2、传动装置；3、夹持装置；4、动力装置；5、辊轴一；6、链轮；7、链条；8、套筒；9、棘轮；10、棘爪；11、摆杆；12、扭簧；13、固定座；14、齿轮；15、连杆；16、撑杆；17、卡接装置；18、立板；19、弹簧；20、支撑板；21、辊轴二；22、旋钮；23、卷簧；24、凹槽；25、主动杆。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]如图1
‑
5所示，包括架体1、设置于所述架体1内部的传动装置2、设置于所述传动装置2上的夹持装置3、设置于所述传动装置2上的动力装置4；所述传动装置2包括辊轴一5、链轮6和链条7；两根所述辊轴一5两端分别与架体1轴承连接；位于所述辊轴一5的位置在架体1上设置有套筒8；两个所述链轮6分别键连接在两个辊轴一5上；两个所述链轮6通过链条7传动；所述动力装置4包括棘轮9、棘爪10、摆杆11和扭簧12；所述棘轮9与辊轴一5键连接；所述摆杆11底端转轴连接在套筒8上；所述棘爪10转轴连接在摆杆11顶端，所述棘爪10与棘轮9啮合传动；所述扭簧12安装在套筒8上，一端固定在套筒8上，另一端固定在摆杆11上；所述夹持装置3包括固定座13、齿轮14、连杆15、撑杆16和卡接装置17；所述固定座13固定安装在链条7上；所述固定座13上设置有立板18；两个所述齿轮14转轴连接在立板18上；两个所述齿轮14啮合传动；所述齿轮14上设置有主动杆25；所述撑杆16底端转轴连接在主动杆25上；所述连杆15两端分别转轴连接在立板18和撑杆16上；所述卡接装置17设置在固定座13上；所述链条7和两个链轮6在辊轴一5上对称设置有两组；所述夹持装置3在两根链条7上设置有多组；所述立板18上设置有弹簧19；所述弹簧19顶端设置有支撑板20；所述卡接装置17包括辊轴二21、旋钮22和卷簧23；所述辊轴二21两端分别贯穿两组夹持装置3上的立板18后转轴连接在立板18上；其中一个所述齿轮14键连接在辊轴二21上；所述辊轴二21贯穿固定座13后与固定座13转轴连接；位于所述辊轴二21的位置在固定座13上设置有凹槽24；所述卷簧23设置在旋钮22内，一端固定在旋钮22上，另一端卡接在辊轴二21上；所述旋钮22在辊轴二21上滑动配合；所述旋钮22与凹槽24卡接。
[0018]使用时，根据图1至图5所示，首先将管件放入两个撑杆16之间，同时管件与支撑板20接触，弹簧19子支撑板20和立板18之间用力，支撑板20可以保证管件位于两个撑杆16的
管槽中；然后旋转辊轴二21，辊轴二21带动其中一个齿轮14旋转，两个齿轮14啮合，带动两个齿轮14上的主动杆25运动，主动杆25和连杆15带动撑杆16运动，两个撑杆16之间的距离变小，从而夹持住管件；夹持住管件以后继续转动旋钮22，旋钮22转动至与凹槽24吻合，同时卷簧23用力，然后将旋钮22推入固定座13的凹槽24中，保证两个撑杆16始终保持在夹持的状态，由于不同尺寸的管件，撑杆16移动的位置不同，所以卷簧23可以保证撑杆16始终夹持管件；然后转动摆杆11，也可以用脚踩下摆杆11，摆杆11在套筒8上旋转，棘爪10推动棘轮9旋转，棘轮9带动辊轴一5在架体1上旋转，辊轴一5带动两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轴管件的限位安放架，其特征在于：包括架体(1)、设置于所述架体(1)内部的传动装置(2)、设置于所述传动装置(2)上的夹持装置(3)、设置于所述传动装置(2)上的动力装置(4)；所述传动装置(2)包括辊轴一(5)、链轮(6)和链条(7)；两根所述辊轴一(5)两端分别与架体(1)轴承连接；位于所述辊轴一(5)的位置在架体(1)上设置有套筒(8)；两个所述链轮(6)分别键连接在两个辊轴一(5)上；两个所述链轮(6)通过链条(7)传动；所述动力装置(4)包括棘轮(9)、棘爪(10)、摆杆(11)和扭簧(12)；所述棘轮(9)与辊轴一(5)键连接；所述摆杆(11)底端转轴连接在套筒(8)上；所述棘爪(10)转轴连接在摆杆(11)顶端，所述棘爪(10)与棘轮(9)啮合传动；所述扭簧(12)安装在套筒(8)上，一端固定在套筒(8)上，另一端固定在摆杆(11)上。2.根据权利要求1所述的一种车轴管件的限位安放架，其特征在于：所述夹持装置(3)包括固定座(13)、齿轮(14)、连杆(15)、撑杆(16)和卡接装置(17)；所述固定座(13)固定安装在链条(7)上；所述固定座(13)上设置有立板(18)；两个所述齿轮(14)转轴连接在立板(18)上；两个所述齿轮(14)啮合传动；所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，裴占杰，李耀东，赵少堃，
申请(专利权)人：河北恒天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：