一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架，至少两根固定安装的柱体；板件用于支撑工件，一列所述板件等距地安装于柱体的刚性件之间；板件由第一枢轴可翻转地安装于柱体上，板件包括分别设置于第一枢轴两侧的工作端和非工作端，非工作端安装配重块，常态下板件相对于竖直面有倾斜角度；连杆用于向相邻的板件传递力矩而自动翻转板件，连杆的上下两端分别铰接于上下相邻的板件上，连杆在板件上的铰接点位于非工作端；限位机构用于限制板件的转动角度，限位机构包括柱棒和槽，柱棒安装于板件上，槽位于柱体上，板件转动时柱棒沿槽移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架


[0001]本技术属于料架
，具体涉及一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件，例如发动机盖、车身侧围板、后备箱盖等，在存储和运输过程中需要使用料架可靠地支撑物件。现有的料架通常是在架体上由上至下安装支撑块，由各个支撑块支撑物件的各个边缘位置，由于支撑块是固定安装的，其工作端伸出于架体外侧，导致占用空间较大，此外，空料架相向堆摞时，各料架上的支撑块之间容易出现干涉。
[0003]为解决以上问题，有的料架将支撑块设计为翻转板的结构，翻转板可绕转轴旋转而使料架结构更紧凑，但是上料时需要人工转动翻转板，操作便利性差，上料效率低，且上料时手部容易被工件压住而造成人身伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架，以解决翻转板的操作便利性差，上料效率低，使用安全性差的问题。
[0005]本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架，包括：
[0007]至少两根固定安装的柱体，所述柱体包括两块相对、间隔设置的刚性件；
[0008]板件，用于支撑工件，一列所述板件等距地安装于所述柱体的刚性件之间；所述板件由第一枢轴可翻转地安装于所述柱体上，所述板件包括分别设置于第一枢轴两侧的工作端和非工作端，所述非工作端安装配重块，常态下所述板件相对于竖直面有倾斜角度；
[0009]连杆，用于向相邻的板件传递力矩而自动翻转板件，所述连杆的上下两端分别铰接于上下相邻的板件上，所述连杆在所述板件上的铰接点位于所述非工作端；
[0010]限位机构，用于限制所述板件的转动角度，所述限位机构包括柱棒和槽，所述柱棒安装于所述板件上，所述槽位于所述柱体上，所述板件转动时所述柱棒沿所述槽移动。
[0011]优选的，所述板件包括位于最下侧的第一板件和复数个位于所述第一板件上侧的第二板件，所述第一板件的工作端铰接有压块，且所述第一板件的侧壁上于所述压块的下方固定有限位块，常态下所述限位块支撑所述压块而使该压块呈水平状态伸出于所述第一板件外。
[0012]优选的，所述压块受到工件的压力作用时带动所述第一板件翻转后，所述压块与所述第一板件的顶部平齐，使工件由所述压块转移至所述第一板件上。
[0013]优选的，所述限位块上设有用于避让所述压块转动的缺口。
[0014]优选的，所述第二板件包括底板和衬板，所述底板包括顶壁和位于所述顶壁两侧的第二侧壁，所述第二侧壁铰接于所述第一枢轴上，所述衬板固定安装于所述顶壁上。
[0015]优选的，所述连杆铰接于所述第二侧壁的外侧。
[0016]优选的，所述顶壁上设有腰型孔，所述腰型孔沿板件的工作端向非工作端的方向
延伸，所述衬板在所述底板上的安装位置由所述腰型孔调整；所述衬板的前端向前伸出于所述底板外。
[0017]优选的，所述柱棒可转动地安装于所述底板的第二侧壁上，所述槽为以所述第一枢轴为圆心的弧形槽。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]本技术的板件在常态下由配重块压住而呈收拢状态，占用的空间小，当工件放置于最下侧的板件上后，该板件的非工作端翘起，在连杆的传动作用下将其上方相邻的另一板件顶起，便于放置下一个工件，不需要人工逐一地翻转板件，操作轻松省力，上料效率高，不容易压伤手部，提高了作业安全性。
[0020]本技术在柱体和板件上设置限位机构，其包括互相配合的柱棒和槽，柱棒安装于板件上而随板件在槽内转动，槽的两端分别限制板件的正转和反转行程，保证板件可稳定地支撑工件，防止料架上的工件在运输过程中晃动或者抖动。
[0021]本技术最下侧的第一板件上安装压块和限位块，压块在自然状态下是水平地向外伸出的，便于放置第一个工件，此过程不需要人工事先将第一板件压下，使操作更加便捷。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1是本技术的板件收拢时的结构示意图；
[0024]图2图1的A处放大结构示意图；
[0025]图3是由图1的K向看第二板件的结构示意图；
[0026]图4是本技术的板件张开时的局部结构示意图。
[0027]图中标记为：1.柱体；2.板件；3.连杆；4.限位机构；5.第一枢轴；6.工作端；7.非工作端；8.配重块；9.底板；10.衬板；11.顶壁；12.第二侧壁；13.腰型孔；14.第一板件；15.第二板件；16.压块；17.限位块；18.缺口；19.柱棒；20.槽；21.底座；22.工件。
具体实施方式
[0028]如图1至图3所示，一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架，包括柱体1、板件2、连杆3和限位机构4。
[0029]多根柱体1固定安装于一底座21上，柱体1包括两块相对设置的钢板，钢板之间留有间距。板件2用于支撑工件(例如汽车覆盖件)，一列板件2等距地安装于柱体1的两块钢板之间。板件2由第一枢轴5可翻转地安装于柱体1上，如图1所示，常态下板件2呈收拢状态，即板件2相对于竖直面有倾斜角度，该倾斜角度优选为5
‑
20
°
。板件2包括分别设置于第一枢轴5两侧的工作端6和非工作端7，工作端6可支撑工件22，非工作端7上固定安装配重块8，使非工作端7呈下沉状态。
[0030]其中，如图1和图4所示，板件2包括位于最下侧的第一板件14和复数个位于第一板件14上侧的第二板件15，在第一板件14的工作端铰接压块16，且第一板件14的侧壁上于压块16的下方焊接有限位块17，常态下限位块17支撑压块16而使该压块16呈水平状态地伸出
于第一板件之外，便于快速地放置最下方的第一个工件，不需要人工将第一板件14压下。当第一个工件放置好后，在工件重力作用下使压块16绕第一板件14转动，同时第一板件14自身也绕第一枢轴5转动，使其非工作端7翘起。此过程中工件的边缘逐渐由压块16过渡至第一板件14上方，由第一板件14支撑工件，而压块16的前端则不再支撑工件。限位块17上设有用于避让压块转动的缺口18，使压块16受到工件压力时可以顺利地转动。
[0031]具体地，如图2和图3所示，第二板件15包括底板9和衬板10，底板9包括顶壁11和位于顶壁11两侧的第二侧壁12，第二侧壁12铰接于第一枢轴5上，衬板10固定安装于顶壁11上，且衬板10的前端向前伸出于底板9外，便于顺利地与工件接触。顶壁11上设有腰型孔13，腰型孔13沿板件2的工作端6向非工作端7的方向延伸，衬板10在底板9上的安装位置由腰型孔13调整，从而可根据工件的尺寸改变衬板伸出的距离，使衬板10能支撑不同大小的工件。
[0032]连杆3用于向相邻的板件传递力矩而自动翻转板件，连杆3的上下两端分别铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有翻转结构的汽车覆盖件料架，其特征在于，包括：至少两根固定安装的柱体，所述柱体包括两块相对、间隔设置的刚性件；板件，用于支撑工件，一列所述板件等距地安装于所述柱体的刚性件之间；所述板件由第一枢轴可翻转地安装于所述柱体上，所述板件包括分别设置于第一枢轴两侧的工作端和非工作端，所述非工作端安装配重块，常态下所述板件相对于竖直面有倾斜角度；连杆，用于向相邻的板件传递力矩而翻转板件，所述连杆的上下两端分别铰接于上下相邻的板件上，所述连杆在所述板件上的铰接点位于所述非工作端；限位机构，用于限制所述板件的转动角度，所述限位机构包括柱棒和槽，所述柱棒安装于所述板件上，所述槽位于所述柱体上，所述板件转动时所述柱棒沿所述槽移动。2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件料架，其特征在于，所述板件包括位于最下侧的第一板件和复数个位于所述第一板件上侧的第二板件，所述第一板件的工作端铰接有压块，且所述第一板件的侧壁上于所述压块的下方固定有限位块，常态下所述限位块支撑所述压块而使该压块呈水平状态伸出于所述第一板件...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦华，
申请(专利权)人：昆山盈新实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：