本实用新型专利技术涉及一种可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂的内圈设置有导磁环，所述轮毂的两侧分别设置有碟刹盖和端盖，所述轮毂靠近所述端盖的一侧设有向内凸出的安装板，所述安装板上制有安装螺孔，所述端盖上制有与所述安装螺孔对应的第一固定孔，所述安装螺孔内设置有第一螺钉，所述第一螺钉的杆部穿过所述第一固定孔并固定在所述导磁环上，从而将所述轮毂与所述端盖、所述导磁环相固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在轮毂上设置安装板，安装板上设置第一螺钉，第一螺钉的杆部穿过端盖并固定在导磁环上，从而将轮毂与端盖、导磁环相固定，当需要拆卸轮毂时，只需通过工具将第一螺钉拧出即可。可。可。
【技术实现步骤摘要】
可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机
[0001]本技术涉及一种可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，属于电动车
技术介绍
[0002]电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动滑板车等，电动车作为人们运输、交通的工具，在使用过程中可能出现轮胎损坏或者轮毂损坏的情况，现有技术中更换轮胎或者轮毂都需要拆卸整个轮毂电机，拆卸成本高，速度慢，而且会造成磁钢的报废。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对已有技术的缺点，提供一种可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机。
[0004]为实现目的本技术采用的技术方案是：
[0005]一种可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂的内圈设置有导磁环，所述轮毂的两侧分别设置有碟刹盖和端盖，所述轮毂靠近所述端盖的一侧设有向内凸出的安装板，所述安装板上制有安装螺孔，所述端盖上制有与所述安装螺孔对应的第一固定孔，所述安装螺孔内设置有第一螺钉，所述第一螺钉的杆部穿过所述第一固定孔并固定在所述导磁环上，从而将所述轮毂与所述端盖、所述导磁环相固定。
[0006]作为对上述技术方案的进一步优化：所述端盖上还制有第二固定孔，所述第二固定孔内设置有第二螺钉，所述第二螺钉的杆部固定在所述导磁环上。
[0007]作为对上述技术方案的进一步优化：所述安装板、所述安装螺孔、所述第一固定孔与所述第一螺钉均设置有六个，所述第二固定孔和所述第二螺钉均设置有六个，所述端盖上制有一圈端盖固定边，六个所述第二固定孔与六个所述第一固定孔交错设置并均匀排列在所述端盖固定边上。
[0008]作为对上述技术方案的进一步优化：所述碟刹盖上制有第三固定孔，所述第三固定孔内设置有第三螺钉，所述第三螺钉的杆部固定在所述导磁环上。
[0009]作为对上述技术方案的进一步优化：所述轮毂靠近所述端盖的一侧制有凸环，所述凸环与所述轮毂的外圈之间形成凹槽，所述凹槽内制有若干第一加强筋，所述第一加强筋与所述安装板相连接，所述轮毂靠近所述碟刹盖的一侧制有若干第二加强筋，安装完毕后，所述凸环与所述端盖紧贴，所述第二加强筋的一侧面与所述导磁环紧贴。
[0010]作为对上述技术方案的进一步优化：所述第一加强筋和所述第二加强筋均设置有六个，其中一个所述第一加强筋上制有气门嘴孔，所述气门嘴孔上设置有气门嘴。
[0011]作为对上述技术方案的进一步优化：还包括电机轴、套设在所述电机轴上的定子、以及围绕所述定子设置的磁钢，所述电机轴和所述定子之间通过平键连接，所述电机轴上还依次套设有油封、第一轴承、内径卡簧以及第二轴承，所述电机轴的一端制有螺纹段，所述第二轴承位于所述电机轴的另一端，所述螺纹段穿过所述碟刹盖并套设有止转垫片，所
述螺纹段上还安装有螺母，所述螺母拧紧后固定所述止转垫片，所述电机轴的中段制有一圈凸起，所述第一轴承和所述定子分别位于所述凸起的两侧，所述内径卡簧紧贴所述定子。
[0012]与现有技术相比，本技术通过在轮毂上设置安装板，安装板上设置第一螺钉，第一螺钉的杆部穿过端盖并固定在导磁环上，从而将轮毂与端盖、导磁环相固定，并且端盖和导磁环之间通过第二螺钉再次固定，当需要更换轮胎或者轮毂时，只需通过工具将第一螺钉拧出即可，实现轮毂快速拆卸，快速更换，从而方便了轮胎的拆卸和更换，且更换成本低；轮毂拆卸完毕后，端盖与导磁环之间仍由第二螺钉固定，更适合模块化，方便后续装配；适用范围广，适用于大部分电动车车型，包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动滑板车等。
附图说明
[0013]图1是本技术的爆炸结构示意图。
[0014]图2是本技术中轮毂的立体结构示意图。
[0015]图3是本技术的结构示意图。
[0016]图4是本技术中部分结构的立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1
‑
4所示，一种可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，包括轮毂5，轮毂5的内圈设置有导磁环2，轮毂5的两侧分别设置有碟刹盖3和端盖4，轮毂5的外圈套设有轮胎1。轮毂5靠近端盖4的一侧制有向内凸出的安装板51，安装板51上制有安装螺孔52，本实施例中安装板51和安装螺孔52均设置有六个。端盖4上制有与安装螺孔52对应的第一固定孔，安装螺孔52内设置有第一螺钉15，本实施例中第一固定孔与第一螺钉15均设置有六个。第一螺钉15的杆部穿过第一固定孔并固定在导磁环2上，从而将轮毂5与端盖4、导磁环2相固定。
[0018]上述技术方案中：端盖4上还制有第二固定孔，第二固定孔内设置有第二螺钉6，第二螺钉6的杆部固定在导磁环2上。本实施例中第二固定孔和第二螺钉6均设置有六个。端盖4上制有一圈端盖固定边41，六个第二固定孔与六个第一固定孔交错设置并均匀排列在端盖固定边41上。当轮胎1或者轮毂5损坏，需要拆卸轮毂5时，通过工具将第一螺钉15拧出，即可将轮毂5与端盖4、导磁环2分离，完成轮毂5的拆卸，从而方便了轮胎1的拆卸和更换，且更换成本低。轮毂5拆卸完毕后，端盖4与导磁环2之间仍由第二螺钉6固定，更适合模块化，方便后续装配。
[0019]上述技术方案中：轮毂5靠近端盖4的一侧制有凸环55，凸环55与轮毂5的外圈之间形成凹槽56，凹槽56内制有若干第一加强筋53，第一加强筋53与安装板51相连接。轮毂5靠近碟刹盖3的一侧制有若干第二加强筋54。第一加强筋53和第二加强筋54均起到了加强轮毂5强度的作用，本实施例中第一加强筋53和第二加强筋54均设置六个。安装完毕后，凸环55与端盖4紧贴，第二加强筋54的一侧面与导磁环2紧贴，使得安装好的结构更加稳定。
[0020]上述技术方案中：如图2、3所示，其中一个第一加强筋53上制有气门嘴孔57，气门嘴孔57上设置有气门嘴16。
[0021]上述技术方案中：碟刹盖3上制有第三固定孔，第三固定孔内设置有第三螺钉，第
三螺钉的杆部固定在导磁环2上。
[0022]上述技术方案中：如图1、4所示，还包括电机轴7、套设在电机轴7上的定子8、以及围绕定子8设置的磁钢9。电机轴7和定子8之间通过平键连接。电机轴7上还依次套设有油封12、第一轴承13、内径卡簧17以及第二轴承14。电机轴7的一端制有螺纹段71，第二轴承14位于电机轴7的另一端。螺纹段71穿过碟刹盖3并套设有止转垫片10，螺纹段71上还安装有螺母11，螺母11拧紧后固定止转垫片10。电机轴7的中段制有一圈凸起72，第一轴承13和定子8分别位于凸起72的两侧，内径卡簧17紧贴定子8，凸起72和内径卡簧17配合对定子8起到定位的作用，防止定子8左右移动。
[0023]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，包括轮毂(5)，所述轮毂(5)的内圈设置有导磁环(2)，所述轮毂(5)的两侧分别设置有碟刹盖(3)和端盖(4)，其特征在于所述轮毂(5)靠近所述端盖(4)的一侧设有向内凸出的安装板(51)，所述安装板(51)上制有安装螺孔(52)，所述端盖(4)上制有与所述安装螺孔(52)对应的第一固定孔，所述安装螺孔(52)内设置有第一螺钉(15)，所述第一螺钉(15)的杆部穿过所述第一固定孔并固定在所述导磁环(2)上，从而将所述轮毂(5)与所述端盖(4)、所述导磁环(2)相固定。2.根据权利要求1所述的可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，其特征在于所述端盖(4)上还制有第二固定孔，所述第二固定孔内设置有第二螺钉(6)，所述第二螺钉(6)的杆部固定在所述导磁环(2)上。3.根据权利要求2所述的可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，其特征在于所述安装板(51)、所述安装螺孔(52)、所述第一固定孔与所述第一螺钉(15)均设置有六个，所述第二固定孔和所述第二螺钉(6)均设置有六个，所述端盖(4)上制有一圈端盖固定边(41)，六个所述第二固定孔与六个所述第一固定孔交错设置并均匀排列在所述端盖固定边(41)上。4.根据权利要求1所述的可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，其特征在于所述碟刹盖(3)上制有第三固定孔，所述第三固定孔内设置有第三螺钉，所述第三螺钉的杆部固定在所述导磁环(2)上。5.根据权利要求1所述的可快速拆卸轮毂及带轮胎的轮毂组件的轮毂电机，其特征在于所述轮毂(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：王加许，王健，唐敏，
申请(专利权)人：金宇星机电科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。