汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车动力转向器技术领域，特别涉及一种汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构。包括转向螺杆、阀套及阀芯组件，其中阀芯组件插设于转向螺杆的中心孔内、且一端与转向螺杆连接，阀套套设于阀芯组件的另一端、且与阀芯组件定位连接，阀套的外表面与转向螺杆转动配合，阀套上设有阻尼环槽，阻尼环槽内容置有阻尼环，阻尼环槽通过导油槽与阀套上的高压油槽连通。本实用新型专利技术减少汽车液压动力转向器转向控制阀的共振振幅，降低异响频率，提高装配合格率。高装配合格率。高装配合格率。

【技术实现步骤摘要】
汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构


[0001]本技术属于汽车动力转向器
，特别涉及一种汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构。

技术介绍

[0002]引起动力转向器异响主要是转向器振动和噪声，而转向器振动和噪声主要来源于动力转向器的机械传动、转向控制阀两个方面。
[0003]1.动力转向器的机械传动
[0004]动力转向器大约有六十种左右的零件；特别是控制阀中的阀套、阀芯、转向螺杆、扭杆等主要关键零件，技术要求精度高，加工难度大，在加工过程中难免会出现形位误差。若都按边界尺寸加工，装配后出现累计误差过大，若装配不当(选配不合理)会加重出现转向器运动干涉、摩擦。在这一过程中，阀内可动零件的机械接触也会产生噪声。这些都能引起液压系统的振动和异响
[0005]2.动力转向器的转向控制阀
[0006]2.1转向器在换向时，由于转向液压油流动方向、油流横截面形状的改变，造成阀口附近液压油在这一瞬间流速降低，液体被高度压缩；根据能量守恒定律，这时液体的动能变为液体的压力能，从而使液体的压力急剧上升而产生液压冲击；这一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，包括转向螺杆(16)、阀套(15)及阀芯组件，其中阀芯组件插设于所述转向螺杆(16)的中心孔内、且一端与所述转向螺杆(16)连接，所述阀套(15)套设于所述阀芯组件的另一端、且与所述阀芯组件定位连接，所述阀套(15)的外表面与所述转向螺杆(16)转动配合，所述阀套(15)上设有阻尼环槽(153)，所述阻尼环槽(153)内容置有阻尼环(1)，所述阻尼环槽(153)通过导油槽(152)与所述阀套(15)上的高压油槽(151)连通。2.根据权利要求1所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述阻尼环(1)上沿横断面切制有斜切口(101)。3.根据权利要求2所述的汽车液压动力转向器控制阀阻尼降噪结构，其特征在于，所述斜切口(101)与所述阻尼环(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李殿海，吴若杰，祝宗强，张旭东，吴广仓，刘淑玲，武志国，王化启，
申请(专利权)人：朝阳汽车转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：