一种铁路货车侧墙翻转装置，包括一对动力翻转机构和动力传输机构；动力传输机构连接于一对动力翻转机构之间；动力传输机构包括第一动力传输支撑件、第二动力传输支撑件和传输驱动装置，传输驱动装置驱动第一动力传输支撑件和第二动力传输支撑件使侧墙能够沿第一动力传输支撑件和第二动力传输支撑件的长度方向传输；动力翻转机构包括翻转框架和转动驱动装置，转动驱动装置驱动翻转框架转动，进而翻转框架带动侧墙翻转。本实用新型专利技术的侧墙翻转装置结构简单，可以使侧墙生产线沿直线布置，占用空间较小，有效解决了现有技术中由于使用升降式翻转装置和拨叉式横向翻转装置而导致的翻转作业时间较长以及占地空间较大的问题。转作业时间较长以及占地空间较大的问题。转作业时间较长以及占地空间较大的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车侧墙翻转装置
[0001]本技术属于铁路货车车体制造领域，更具体地，涉及一种铁路货车侧墙翻转装置。
技术介绍
[0002]目前国内各铁路货车制造企业中，侧墙翻转采用两种方式：第一种是“升降式翻转装置”，侧墙传输至该工位后，翻转框架下降，夹紧侧墙后上升至一定高度，旋转180度，再次下降至传输平面，松开夹具后翻转框架再次上升一定高度，侧墙传输至下工位，完成一次翻转作业。第二种是“拨叉式横向翻转装置”，侧墙传输至该工位后，一侧拨叉旋转至侧墙正面直至夹紧，翻转轴开始动作，带动侧墙旋转180度，将侧墙翻转至相邻的传输线上，松开一侧拨叉并旋转复位，侧墙传输至下工位，完成一次翻转作业。“升降式翻转装置”除翻转动作外存在四次升降过程，且行程约1.5米以上，限于侧墙重量和外形体积，以及较大的翻转框架，效率较低，耗时较长，一次翻转作业约5分钟(不计算侧墙传输时间)。“拨叉式横向翻转装置”除翻转动作外存在旋转两次拨叉的过程，相对效率较高，但限于横向翻转方式，侧墙只能被翻转至相邻的传输线流转，即侧墙生产线呈“Z”字形，不能直线布置，占地空间较大。
[0003]因此，期待专利技术一种铁路货车侧墙翻转装置，能够有效解决现有技术中由于使用升降式翻转装置和拨叉式横向翻转装置而导致的翻转作业时间较长以及占地空间较大的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种铁路货车侧墙翻转装置，以解决现有技术中由于使用升降式翻转装置和拨叉式横向翻转装置而导致的翻转作业时间较长以及占地空间较大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种铁路货车侧墙翻转装置，包括一对动力翻转机构和动力传输机构；
[0006]所述动力传输机构连接于所述一对动力翻转机构之间；
[0007]所述动力传输机构包括第一动力传输支撑件、第二动力传输支撑件和传输驱动装置，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件平行设置，且所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件之间设有允许所述侧墙通过的第一通道，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件与所述传输驱动装置驱动连接，所述传输驱动装置驱动所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件使所述侧墙能够沿所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件的长度方向传输；所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件的两侧分别设有多个侧向导轮，每个所述侧向导轮的一端与所述第一动力传输支撑件相连接，另一端与所述第二动力传输支撑件相连接；
[0008]所述动力翻转机构包括翻转框架和转动驱动装置，所述翻转框架上设有通槽，所述通槽与所述第一通道对齐且允许所述侧墙穿过；所述翻转框架与所述转动驱动装置相连
接，所述转动驱动装置驱动所述翻转框架转动，进而所述翻转框架带动所述侧墙翻转。
[0009]可选地，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件连接于一对所述翻转框架之间。
[0010]可选地，所述翻转框架包括圆盘和底座，所述圆盘可转动地设于所述底座上，且所述圆盘和所述底座之间通过翻转动力轮可转动地连接；
[0011]所述圆盘上设有向内垂直延伸的第一立板和第二立板，所述第一立板和所述第二立板平行设置且分别位于所述通槽的两侧。
[0012]可选地，所述第一动力传输支撑件包括一对长方形的第一支撑板，所述第二动力传输支撑件包括一对长方形的第二支撑板；
[0013]一对所述第一支撑板连接于一对所述圆盘之间，一对第二支撑板连接于一对所述圆盘之间，一对所述第一支撑板和一对所述第二支撑板平行设置，且一对所述第一支撑板和一对所述第二支撑板之间设有所述第一通道。
[0014]可选地，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件还分别包括一对第一传输转动轴和一对第二传输转动轴；
[0015]所述一对第一传输转动轴通过一对轴承座分别连接于一对所述圆盘的所述第一立板的内侧表面，所述一对第二传输转动轴通过一对轴承座分别连接于一对所述圆盘的所述第二立板的内侧表面。
[0016]可选地，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件之间设有两对传输链；
[0017]一对所述传输链分别套设于所述一对第一传输转动轴上，以传动连接所述一对第一传输转动轴，另一对所述传输链分别套设于所述一对第二传输转动轴上，以传动连接所述一对第二传输转动轴；所述第一通道设于两对传输链之间。
[0018]可选地，所述传输驱动装置包括一对传输电机和一对传输减速器，每个所述传输电机与一个所述传输减速器传动连接，每个所述传输减速器通过一个传输动力链与所述第一传输转动轴或所述第二传输转动轴相连接，所述传输电机通过所述传输减速器带动所述第一传输转动轴或所述第二传输转动轴转动，进而带动所述一对传输链运转以使所述侧墙沿所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件的长度方向传输；
[0019]一个所述传输电机和一个所述传输减速器固定于一个所述圆盘的所述第一立板的内侧表面，另一个所述传输电机和另一个所述传输减速器固定于另一个所述圆盘的所述第二立板的外侧表面。
[0020]可选地，所述转动驱动装置包括一对旋转电机和一对旋转减速器，每个所述旋转电机与一个所述旋转减速器传动连接，所述旋转减速器与所述翻转动力轮相连接，所述旋转电机通过所述旋转减速器驱动所述翻转动力轮转动，进而带动所述圆盘转动；
[0021]一个所述旋转电机和一个所述旋转减速器设于一个所述底座的内侧，另一个所述旋转电机和另一个所述旋转减速器设于另一个所述底座的外侧。
[0022]可选地，所述圆盘的外侧表面设有相互平行的一对无动力传输板，每个无动力传输板的中部设有第二通道，所述第二通道与所述通槽对齐且允许所述侧墙通过，所述第二通道的两个侧壁上分别设有多个无动力传输轮。
[0023]本技术的有益效果在于：
[0024]本技术的侧墙翻转装置包括一对动力翻转机构和动力传输机构，动力传输机构连接于一对动力翻转机构之间，动力传输机构包括第一动力传输支撑件、第二动力传输支撑件和传输驱动装置，当侧墙传输至侧墙翻转装置时，传输驱动装置驱动第一动力传输支撑件和第二动力传输支撑件使侧墙能够沿第一动力传输支撑件和第二动力传输支撑件的长度方向传输，动力翻转机构包括翻转框架和转动驱动装置，当侧墙传输到预设位置时，转动驱动装置驱动翻转框架转动，进而翻转框架带动侧墙翻转，翻转180度后，传输驱动装置继续驱动第一动力传输支撑件和第二动力传输支撑件使侧墙继续向同一个方向传输直至传输至下一工序，传输结束后，转动驱动装置驱动翻转框架转动以使翻转框架恢复原位；本技术的侧墙翻转装置结构简单，可以使侧墙生产线沿直线布置，占用空间较小，有效解决了现有技术中由于使用升降式翻转装置和拨叉式横向翻转装置而导致的翻转作业时间较长以及占地空间较大的问题。
[0025]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]通过结合附图对本技术示例性实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车侧墙翻转装置，其特征在于，包括一对动力翻转机构和动力传输机构；所述动力传输机构连接于所述一对动力翻转机构之间；所述动力传输机构包括第一动力传输支撑件、第二动力传输支撑件和传输驱动装置，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件平行设置，且所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件之间设有允许所述侧墙通过的第一通道(8)，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件与所述传输驱动装置驱动连接，所述传输驱动装置驱动所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件使所述侧墙能够沿所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件的长度方向传输；所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件的两侧分别设有多个侧向导轮(20)，每个所述侧向导轮(20)的一端与所述第一动力传输支撑件相连接，另一端与所述第二动力传输支撑件相连接；所述动力翻转机构包括翻转框架和转动驱动装置，所述翻转框架上设有通槽(22)，所述通槽(22)与所述第一通道对齐且允许所述侧墙穿过；所述翻转框架与所述转动驱动装置相连接，所述转动驱动装置驱动所述翻转框架转动，进而所述翻转框架带动所述侧墙翻转。2.根据权利要求1所述的铁路货车侧墙翻转装置，其特征在于，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件连接于一对所述翻转框架之间。3.根据权利要求2所述的铁路货车侧墙翻转装置，其特征在于，所述翻转框架包括圆盘(1)和底座(2)，所述圆盘(1)可转动地设于所述底座(2)上，且所述圆盘(1)和所述底座(2)之间通过翻转动力轮(3)可转动地连接；所述圆盘(1)上设有向内垂直延伸的第一立板(4)和第二立板(5)，所述第一立板(4)和所述第二立板(5)平行设置且分别位于所述通槽(22)的两侧。4.根据权利要求3所述的铁路货车侧墙翻转装置，其特征在于，所述第一动力传输支撑件包括一对长方形的第一支撑板(6)，所述第二动力传输支撑件包括一对长方形的第二支撑板(7)；一对所述第一支撑板(6)连接于一对所述圆盘(1)之间，一对第二支撑板(7)连接于一对所述圆盘(1)之间，一对所述第一支撑板(6)和一对所述第二支撑板(7)平行设置，且一对所述第一支撑板(6)和一对所述第二支撑板(7)之间设有所述第一通道。5.根据权利要求4所述的铁路货车侧墙翻转装置，其特征在于，所述第一动力传输支撑件和所述第二动力传输支撑件还分别包括一对第一传输转动轴(10)和一对第二传输转动轴(23)；所述一对第一传输转动轴(10)通过一对轴承座(11)分别连接于一...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁巍岭，李宁宁，肖雪，罗亚琴，范军，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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