货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及货车刹车盘冷却系统，特别是货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统。解决刹车盘循环水冷却系统。包括水箱、循环水泵和刹车盘，刹车盘内部中空，且留有两个进出水嘴，进出水嘴配有循环装置；循环装置主要由外套和内套组成，外套和内套均为圆筒状，环状凹槽位于内套侧壁呈圆周状，每个环状凹槽分别对应配有一根连通管，外套上对应每个环状凹槽分别设有出水孔；外套内侧设有卡环槽，卡环槽位于油封和/或轴承两侧；内套的安装孔套入固定安装在车桥靠近轮毂位置，外套上设有固定支架固定在轮毂上，刹车盘的进出水嘴分别接入到外套上的出水孔，内套边缘的连通管的水嘴通过管道连通到水箱，其中一根管道上接入循环水泵。实现冷却液循环冷却刹车盘系统。冷却液循环冷却刹车盘系统。冷却液循环冷却刹车盘系统。

【技术实现步骤摘要】
货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统


[0001]本技术涉及货车刹车盘冷却系统，特别是货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统。

技术介绍

[0002]我国西南地区的云南、贵州、四川三省由于地形、地貌、地质条件等因素的影响，公路的主要特点坡路占的比例大，而且坡度大、弯道多、距离长、连续长下坡的山区高速比比皆是。西南山区公路长下坡路段容易发生的缓速器过热，制动性能下降问题，过热伴随着还有高温导致轮胎发热起火，最终导致整个车辆自燃。
[0003]多数货车采用是刹车片和刹车盘配合起来进行制动，轮毂上配有散热孔进行散热，由于国家的新规在使用盘式制动的车辆上禁止使用喷淋水系统，在下长坡路段刹车容易导致高温，现有的刹车淋水系统不允许使用在刹车盘上降温，散热效果也不理想，在路上行驶车辆造成较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种自带水腔的刹车盘通过水箱内的水实现内循环来降低刹车片和刹车盘的温度，从而控制长下坡过程，刹车盘制动时产生的高温进行降温，同时配合国家禁止使用喷淋水直接喷淋降温从而减少水的浪费安全性更高的货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统，包括水箱、循环水泵和刹车盘，刹车盘内部中空，且留有两个进出水嘴，进出水嘴配有循环装置。
[0006]循环装置主要由外套和内套组成，外套和内套均为圆筒状，内套中间为贯穿的安装孔，内套上设有若干个环状凹槽，环状凹槽位于内套侧壁呈圆周状，每个环状凹槽分别对应配有一根连通管，连通管从对应环状凹槽延伸贯穿到内套其中一个端面上，连通管两端设有螺纹且对应内套上设有匹配的螺纹孔，连通管外端拧有水嘴；内套边缘两端设有轴承，轴承内侧设有油封，相邻两个环状凹槽之间的内套侧壁上同样设有油封，外套上对应每个环状凹槽分别设有出水孔；外套内侧设有卡环槽，卡环槽位于油封和/或轴承两侧，通过把卡环嵌入卡环槽来固定住轴承和油封，内套上位于轴承外侧设有卡环槽。
[0007]内套的安装孔套入固定安装在车桥靠近轮毂位置，外套上设有固定支架固定在轮毂上，刹车盘的进出水嘴分别接入到外套上的出水孔，内套边缘的连通管的水嘴通过管道连通到水箱，其中一根管道上接入循环水泵。
[0008]更优技术方案，所述刹车盘返回外套上的出水孔处设有温度传感器，温度传感器接入到循环水泵的控制器内。自行开启开关以后，当外套上温度传感器达到预定温度以后，自行启动循环进行水循环，这样安全性更高。
[0009]更优方案，所述循环装置的内套设有两个环状凹槽，循环装置返回水箱的循环管
道上配有散热器。循环以后的水经过散热器进行散热器，由于车辆行驶过程中实现风冷，热量被散发以后再回到水箱内。
[0010]更优方案，循环装置的内套上的环状凹槽，左侧环状凹槽对应连通管延伸到左侧端面，右侧的环状凹槽对应的连通管延伸到右侧端面。双向进出水管，这样可以根据不同的实际需求，满足不同方向的进出水要求，而且还能减少连通管的长度，从而实现循环装置减重。
[0011]所述循环装置的内套缩小尺寸且呈实心结构，其他结构适应性匹配。这样循环装置整体尺寸就缩小，体积变小，通过焊接可以把内套固定在安装位置上，或者内套一端设有螺纹孔，能够安装在预留位置上的螺栓上，实现内套的安装。
[0012]本技术具有以下有益效果：通过外套和内套之间两端分别设置轴承，这样可以根据实际需要，外套和内套分开独立运转，外套或内套安装在静置部位，而内套或外套安装转动部位，实现与转动部位的相对静置，同时利用流体的自身流动性，在轴承转动过程中，依然可以实现流体循环。有效解决了流体在静置与转动过程中实现循环交换，整个交换装置重量很轻，不会增加过大的负担。
[0013]货车轮子在高速运转过程中，很好解决了水交换的问题，从而对刹车盘实现水内循环冷却，刹车盘制动产生高温有很好的散热效果。对于西南地区由于国道等混合路面，避免路面货车释放刹车水造成第三方事故。刹车盘自带水腔，水在里面循环对刹车盘制动时形成的高温进行降温，避免高温造成自燃等事故。通过水循环来达到散热的目的，能为用户本身带来极大的经济效益，带来行车上的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的循环装置结构示意图。
[0016]图3为本技术的连通管结构示意图。
[0017]图4为本技术的循环装置双向进出结构示意图。
[0018]图5为本技术的内轴无安装孔的结构示意图。
[0019]图6为本技术的内轴无安装孔安装在非驱动车桥的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0021]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0022]实施例1
[0023] 如图1、2所示，货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统，包括水箱1、循环水泵2和刹车盘3，刹车盘3内部中空，且留有两个进出水嘴，进出水嘴配有循环装置；
[0024]如图2所示，循环装置主要由外套4和内套5组成，外套4和内套5均为圆筒状，内套5中间为贯穿的安装孔51，内套5上设有若干个环状凹槽52，环状凹槽52位于内套侧壁呈圆周
状，每个环状凹槽52分别对应配有一根连通管6，连通管6从对应环状凹槽延伸贯穿到内套其中一个端面上，如图3所示，连通管6两端设有螺纹且对应内套上设有匹配的螺纹孔，连通管6外端拧有水嘴7；内套5边缘两端设有轴承8，轴承8内侧设有油封9，相邻两个环状凹槽52之间的内套5侧壁上同样设有油封，外套4上对应每个环状凹槽52分别设有出水孔10，外套内侧设有卡环槽15，卡环槽位于油封9和/或轴承8两侧，通过把卡环嵌入卡环槽来固定住轴承8和油封9，内套5上位于轴承外侧设有卡环槽15。
[0025]内套5的安装孔51套入固定安装在车桥11靠近轮毂12位置，外套4上设有固定支架固定在轮毂12上，刹车盘3的进出水嘴分别接入到外套4上的出水孔10，内套5边缘的连通管的水嘴通过管道13连通到水箱1，其中一根管道上接入循环水泵。
[0026]所述循环装置返回水箱的管道13上配有散热器14。循环以后的水经过散热器进行散热器，由于车辆行驶过程中实现风冷，热量被散发以后再回到水箱内。
[0027]所述刹车盘3返回外套1上的出水孔处设有温度传感器，温度传感器接入到循环水泵的控制器内。自行开启开关以后，当外套上温度传感器达到预定温度以后，自行启动循环进行水循环，这样安全性更高。
[0028]工作原理：循环装置套装固定在车桥上，由于车桥外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.货车刹车盘水及防冻液内循环散热系统，包括水箱、循环水泵和刹车盘，其特征在于：刹车盘内部中空，且留有两个进出水嘴，进出水嘴配有循环装置；循环装置主要由外套和内套组成，外套和内套均为圆筒状，内套中间为贯穿的安装孔，内套上设有若干个环状凹槽，环状凹槽位于内套侧壁呈圆周状，每个环状凹槽分别对应配有一根连通管，连通管从对应环状凹槽延伸贯穿到内套其中一个端面上，连通管两端设有螺纹且对应内套上设有匹配的螺纹孔，连通管外端拧有水嘴；内套边缘两端设有轴承，轴承内侧设有油封，相邻两个环状凹槽之间的内套侧壁上同样设有油封，外套上对应每个环状凹槽分别设有出水孔；外套内侧设有卡环槽，卡环槽位于油封和/或轴承两侧，通过把卡环嵌入卡环槽来固定住轴承和油封，内套上位于轴承外侧设有卡环槽；内套的安装孔套入固定安装在车桥靠近轮毂位置，外套上设有固定支架固定在轮毂上，刹车盘的进出水嘴分别接入到外套上的出水孔，内套边缘的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云宝，
申请(专利权)人：玉溪云庆商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：