本发明专利技术涉及一种电动轮矿车散热方法及制动散热器。通过在电动矿车制动散热器风冷空气入口设置换热器的方式，利用制动散热器同时对冷却水和制动电阻进行风冷散热。对多个散热装置进行整合，充分发挥制动散热器的作用，以简化散热装置，降低成本。同时电动矿车制动散热器采用两个以上的圆环柱形制动电阻模块沿轴向叠合组成，而制动电阻模块由两个以上扇形柱的制动电阻单元沿径向连接而成，这种模块化设计能够根据制动产生的热量选取制动电阻模块，快速装配成制动电阻，以适应产品多样化和系列化的需要，实现制动电阻模块批量化生产，降低制动电阻生产成本。制动电阻生产成本。制动电阻生产成本。
【技术实现步骤摘要】
207466381 U”、公开日为“2018.06.08”、名称为“交流牵引矿用卡车制动电阻组件”、申请人为“安徽功率电气有限公司”的技术专利，该技术专利包括壳体，壳体为圆柱体形，顶端开口，壳体底部设置一个进风段，进风段底面封闭，立面上开设均匀分布的进风口，进风段的上端为壳体的安装段，安装段底部固定安装架；安装架中心固定一个上下开口的圆柱形导流筒，导流筒内固定一个电机，电机转轴顶端固定一个排风轴流扇叶，底端固定一个进风轴流扇叶；转轴上还固定涡流扇叶，涡流扇叶通过固定在转轴上的固定盘与转轴固定连接，固定盘位于排风轴流扇叶和导流筒顶端之间，涡流扇叶为长方形，纵向设置，其底端与安装架之间的距离不大于三厘米；制动电阻围绕导流筒均匀分布。
[0009]4、申请号为“201920034008.8”、申请日为“2019.01.08”、公开号为“CN209216679U”、公开日为“2019.08.06”、名称为“一种电动轮矿车用制动电阻装置”、申请人为“湖南联诚轨道装备有限公司”的技术专利，该技术提供了一种电动轮矿车用制动电阻装置。包括安装座、箱体、风机以及多个电阻框；箱体设置在安装座上，箱体包括骨架和包裹在骨架表面的面板，箱体通过隔板分隔成风机柜和电阻柜；空气从风机柜一侧导入，从电阻柜另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却。该技术，优化了安装座的结构，减少了焊接应力集中。通过在骨架上加强梁，增强了骨架整体的刚度和强度，提高了制动电阻装置的使用寿命，降低了制动电阻装置的维护成本。优化了电阻框的侧板结构，减少了侧板连接板与侧板焊缝的承受力；同时，在电阻框的底部设置有弹簧，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅，提高了电阻框的稳定性。
[0010]5、申请号为“201910522175.1”、申请日为“2019.06.17”、公开号为“CN110289144A”、公开日为“2019.09.27”、名称为“一种提高片式电阻单元绝缘性能的方法”、申请人为“株洲中车奇宏散热技术有限公司”的中国专利技术专利，该提高片式电阻单元绝缘性能的方法，将电阻带或电阻片组合排列在一起，并将相邻的电阻带或电阻片之间通过绝缘材料进行隔离开来，采用整体绝缘管隔离相邻的电阻带或电阻片，通过整根绝缘管对相邻的电阻带或电阻片之间进行隔离绝缘和定位。在整根绝缘管上开卡槽，将所有电阻带或电阻片卡入整根绝缘管的卡槽内，通过卡槽对电阻带或电阻片之间形成隔离绝缘和定位。
[0011]6、申请号为“201320701683.4”、申请日为“2013.11.08”、公开号为“CN203521078U”、公开日为“2014.04.02”、名称为“一种用于钻井设备的卧式大功率强迫风冷制动电阻装置”、申请人为“株洲南车奇宏散热技术有限公司”的技术专利，该技术公开了一种用于钻井设备的卧式大功率强迫风冷制动电阻装置，其包括底架、过渡风道、风机、设置在所述底架上的电阻柜、设置在所述电阻柜一侧的接线盒、设置在所述底架一侧上的固定架；所述电阻柜通过过渡风道与所述风机的出风端相连接，所述风机的进风端设置在所述固定架上。该技术通过卧式结构设计，使其整体结构紧凑，布局合理，有效的解决了立式制动电阻装置不利于防雨以及在VFD 房里面不便于安装的问题。
[0012]7、申请号为“CN201120528767.3”、申请日为“2011.12.16”、公开号为“CN202394619U”、公开日为“2012.08.22”、名称为“扇形电阻单元以及采用扇形电阻单元的电阻器”、申请人为“上海吉泰电阻器有限公司”的技术专利，该技术涉及一种扇形电阻单元以及采用扇形电阻单元的一种电阻器，所述的扇形电阻单元包括支撑外箱、绝缘件、电阻组件和接线抽头，支撑外箱的内壁设有绝缘件，支撑外箱的外壁设有接线抽头，电
阻组件固定在绝缘件上；所述的电阻器由多个扇形电阻单元、连接板以及风机组成，多个扇形电阻单元通过连接板连接形成一个圆形的电阻器主体，所述的风机设在电阻器主体的一侧。
[0013]8、申请号为“201510443344.4”、申请日为“2015.07.27”、公开号为“CN105114165A”、公开日为“2015.12.02”、名称为“矿用自卸车散热系统”、申请人为“广西柳工机械股份有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术涉及矿用自卸车散热系统，为解决现有矿用自卸车散热系统在矿车下坡缓行时散热系统散热能力不足的缺点，该专利技术公开一种矿用自卸车散热系统，包括散热器、风扇、液压马达、液压转向系统和液压举升系统，液压转向系统包括转向油缸、转向器、优先阀和转向泵，液压举升系统包括举升油缸、举升控制阀、换向阀和举升泵，优先阀一油口与液压马达连接，举升泵经换向阀与举升控制阀和液压马达连接。在该专利技术中，矿车在非下坡缓行的工况下工作时，驱动散热器的液压马达有转向泵供油，当处于下坡缓行工况需要大幅提升散热能力时，换向阀动作将举升泵的液压油河流到液压马达上，以提升液压马达的转速，提高散热系统的散热能力。但该专利技术需要借助发动机风扇及水箱进行降温，增加了发动机水箱的热负荷，难以达到降温要求。
[0014]9、申请号为“2202011272695.0”、申请日为“2020.11.13”、公开号为“CN112339723A”、公开日为“2021.02.09”、名称为“电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置及其冷却方法”、申请人为“内蒙古北方重型汽车股份有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术公开了一种电动轮矿用车湿盘制动器冷却装置及其冷却方法，包括冷却风机和后桥壳，所述后桥壳的顶部设置有贯穿至后桥壳内部的进风口，所述进风口的顶部固定连接有风道，且风道与进风口相连通，所述冷却风机的底部设置有出风口。该专利技术通过设置的第一牵引电机、第二牵引电机和散热器都安装在后桥壳的内部，利用冷却风机将冷风通过风道送进后桥壳的内部，能够对第一牵引电机、第二牵引电机和散热器进行强制冷却，尤其是对散热器进行降温时，利用第一安装盖和第二安装盖内部螺旋扇叶产生的对流风道能够有效地对散热器进行降温，显著提升了散热器的散热能力，使得进入到散热器内部的高温油液被快速的降温，具有结构简单、安全、可靠的优点。但该专利技术需要设置专用的风扇，结构复杂、成本高。
[0015]上述专利没有涉及电阻采用标准化和模块化的技术方案，导致制动电阻难以实现标准化生产，生产成本高。
[0016]另外在现有电动轮矿车中，多种发热部件采用多种不同的散热降温方式，采用多个风机，结构复杂、成本高。
技术实现思路
[0017]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种电动轮矿车散热方法及制动散热器，对多个散热装置进行整合，利用制动散热器对换热器中的冷却水进行散热降温，充分发挥制动散热器的作用，以简化散热装置，降低成本。
[0018]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种电动轮矿车散热方法，采用水冷的方式对电动矿车需要散热的部件进行水冷散热，将冷却水集中到制动散热器，采用风冷的方式同时对冷却水和制动电阻进行风冷散热。水冷散热方式成本低，冷却介质不会污染环境，利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动轮矿车散热方法，其特征在于：采用水冷的方式对电动矿车需要散热的部件进行水冷散热，将冷却水集中到制动散热器，采用风冷的方式同时对冷却水和制动电阻进行风冷散热。2.根据权利要求1所述的电动轮矿车散热方法，其特征在于：采用风机形成风冷空气，换热器设置在风机的吸入端，制动电阻设置在风机的排风端，使风冷空气依次与换热器和制动电阻进行热交换，从而带走换热器中冷却水中的热量和制动电阻产生的热量，并耗散于大气中，以便利用冷却水对需要散热的部件进行循环冷却，使得电动矿车需要散热的部件和制动电阻保持在正常工作温度范围内。3.一种根据权利要求1或2所述的电动轮矿车散热方法的制动散热器，包括：制动电阻（1）及风机（2），制动电阻（1）设置在风机的排风端，其特征在于：在风机入口端设置有换热器（3）。4.根据权利要求3所述的电动轮矿车散热方法的制动散热器，其特征在于：换热器（3）通过冷却水管与需要散热的部件连通，进行水冷散热。5.根据权利要求4所述的电动轮矿车散热方法的制动散热器，其特征在于：制动电阻（1）采用模块化设计，由两个以上独立的制动电阻模块，通过串联/并联的方式连接组成。6.根据权利要求5所述的电动轮矿车散热方法的制动散热器，其特征在于：制动电阻（1）为圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖宁，吴志云，贺荣，
申请(专利权)人：株洲中车奇宏散热技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。