一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧固定连接有传动轴，所述传动轴靠近轮毂本体的外表面固定连接有配重盒，所述配重盒相对的两侧均设有进风管，所述配重盒远离轮毂本体的一侧设有出风管，所述配重盒的内壁对称固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆上滑动连接有挡块，所述滑杆位于挡块两侧的外壁上均套设有顶簧，所述顶簧的一端与挡块相抵，所述顶簧的另一端与配重盒的内壁相抵。本实用新型专利技术涉及汽车轮毂技术领域，通过挡块改变气流在配重盒内的流动方向，使气流对刹车盘进行降温；通过干燥盒的设置，使得吹出的气流始终为干燥的，避免空气中的水蒸气对刹车盘造成锈蚀。空气中的水蒸气对刹车盘造成锈蚀。空气中的水蒸气对刹车盘造成锈蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，对汽车轮子性能及外观要求越来越高，汽车轮子在制造过程中，由于轮毂的制造加工误差，装配造成汽车轮子不平衡量过大。在装车前及汽车轮子维修后动平衡检测时不平衡量过大，只有通过贴在轮毂内侧壁的配重块及卡在轮毂外边缘的配重块来平衡车轮。现有的轮毂配重块在使用时仅仅起到配重的作用，不能对汽车的制动盘进行散热功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的现有的轮毂配重块在使用时仅仅起到配重的作用，不能对汽车的制动盘进行散热功能的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧固定连接有传动轴，所述传动轴靠近轮毂本体的外表面固定连接有配重盒，所述配重盒相对的两侧均设有进风管，所述配重盒远离轮毂本体的一侧设有出风管，所述配重盒的内壁对称固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆上滑动连接有挡块，所述滑杆位于挡块两侧的外壁上均套设有顶簧，所述顶簧的一端与挡块相抵，所述顶簧的另一端与配重盒的内壁相抵，所述出风管靠近挡块的内壁上垂直固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定连接有固定盒，所述固定盒的内部滑动连接有干燥盒，所述固定盒的外表面贯穿开设有多个排气孔，所述干燥盒靠近排气孔的一侧贯穿开设有多个通孔，所述干燥盒靠近挡块的一侧固定连接有导向杆，所述挡块靠近导向杆的一侧开设有V形导向槽，所述导向杆与V形导向槽的内壁滑动连接设置，所述干燥盒远离导向杆的一表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有移动杆，所述移动杆的底部设有挡圈，所述固定盒靠近移动杆的表面上固定连接有限位块，所述移动杆贯穿限位块设置，所述移动杆的外壁套设有弹簧，所述弹簧的顶部与限位块的下表面相抵，所述弹簧的另一端与挡圈相抵。
[0006]优选地，所述固定盒靠近其底部的位置横向贯穿开设有矩形开口，所述矩形开口与固定盒的内部相连通设置。
[0007]优选地，所述进风管与出风管的外表面均设有过滤网。
[0008]优选地，所述挡块的厚度大于出风管的直径大小。
[0009]优选地，所述干燥盒的内部填充有干燥剂。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.通过传动轴、配重盒、进风管。出风管与挡块等组件的设置，当汽车在行驶中传动轴将带动配重盒一起转动，由于配重盒的两端设有进风管，使得气流可以通过进风管流入到配重盒内，当气流进入到配重盒后，气流的推力将推动挡块移动，打开出风管的开口，使气流可以吹向刹车盘，对刹车盘进行散热；
[0012]2.当挡块被气流推动时，挡块上开设的V形导向槽将推动导向杆沿其内壁滑动，从而将干燥盒抬升，使干燥盒上开设的通孔与固定盒上开设的排气孔对齐，使得气流流向出风管，由于干燥盒内填充有干燥剂，使得吹出的气流始终为干燥的，避免空气中的水蒸气对刹车盘造成锈蚀。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的传动轴结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的配重盒剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的出风管剖视结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的固定盒结构示意图；
[0018]图6为图4中A处结构放大图；
[0019]图7为本技术提出的一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂的干燥盒结构示意图。
[0020]图中：1、轮毂本体；2、传动轴；3、配重盒；4、进风管；5、出风管；6、滑杆；7、顶簧；8、挡块；9、V形导向槽；10、支撑块；11、支撑杆；12、固定盒；13、矩形开口；14、排气孔；15、限位块；16、干燥盒；17、连接块；18、移动杆；19、导向杆；20、弹簧；21、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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7，一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内侧固定连接有传动轴2，传动轴2靠近轮毂本体1的外表面固定连接有配重盒3，配重盒3相对的两侧均设有进风管4，进风管4与出风管5的外表面均设有过滤网，防止轮毂本体1转动时导致灰尘进入到配重盒3内，配重盒3远离轮毂本体1的一侧设有出风管5，配重盒3的内壁
对称固定连接有两个滑杆6，两个滑杆6上滑动连接有挡块8，挡块8的厚度大于出风管5的直径大小，便于改变气流进入到配重盒3内的流动方向，滑杆6位于挡块8两侧的外壁上均套设有顶簧7，顶簧7的一端与挡块8相抵，顶簧7的另一端与配重盒3的内壁相抵，出风管5靠近挡块8的内壁上垂直固定连接有支撑块10，支撑块10的顶部固定连接有两个支撑杆11，两个支撑杆11的顶端固定连接有固定盒12，固定盒12靠近其底部的位置横向贯穿开设有矩形开口13，矩形开口13与固定盒12的内部相连通设置，当轮毂本体1内进水后，水流可以推动干燥盒16上升，防止水流进入到干燥盒16内，固定盒12的内部滑动连接有干燥盒16，干燥盒16的内部填充有干燥剂，使得配重盒3内吹向刹车盘的气流始终为干燥气体，防止刹车盘发生锈蚀，固定盒12的外表面贯穿开设有多个排气孔14，干燥盒16靠近排气孔14的一侧贯穿开设有多个通孔21，干燥盒16靠近挡块8的一侧固定连接有导向杆19，挡块8靠近导向杆19的一侧开设有V形导向槽9，导向杆19与V形导向槽9的内壁滑动连接设置，干燥盒16远离导向杆19的一表面固定连接有连接块17，连接块17的下表面固定连接有移动杆18，移动杆18的底部设有挡圈，固定盒12靠近移动杆18的表面上固定连接有限位块15，移动杆18贯穿限位块15设置，移动杆18的外壁套设有弹簧20，弹簧20的顶部与限位块15的下表面相抵，弹簧20的另一端与挡圈相抵。
[0024]本技术中，当汽车在行驶中传动轴2将带动配重盒3一起转动，由于配重盒3的两端设有进风管4，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有配重散热装饰物的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于，所述轮毂本体(1)的内侧固定连接有传动轴(2)，所述传动轴(2)靠近轮毂本体(1)的外表面固定连接有配重盒(3)，所述配重盒(3)相对的两侧均设有进风管(4)，所述配重盒(3)远离轮毂本体(1)的一侧设有出风管(5)，所述配重盒(3)的内壁对称固定连接有两个滑杆(6)，两个所述滑杆(6)上滑动连接有挡块(8)，所述滑杆(6)位于挡块(8)两侧的外壁上均套设有顶簧(7)，所述顶簧(7)的一端与挡块(8)相抵，所述顶簧(7)的另一端与配重盒(3)的内壁相抵，所述出风管(5)靠近挡块(8)的内壁上垂直固定连接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的顶部固定连接有两个支撑杆(11)，两个所述支撑杆(11)的顶端固定连接有固定盒(12)，所述固定盒(12)的内部滑动连接有干燥盒(16)，所述固定盒(12)的外表面贯穿开设有多个排气孔(14)，所述干燥盒(16)靠近排气孔(14)的一侧贯穿开设有多个通孔(21)，所述干燥盒(16)靠近挡块(8)的一侧固定连接有导向杆(19)，所述挡块(8)靠近导向杆(19)的一侧开设有V形导向槽(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志豪，楼淑华，胡宗祥，
申请(专利权)人：浙江奥通铝轮有限公司，
类型：新型
国别省市：