一种具有高低差风孔的车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高低差风孔的车轮，包括轮辋，所述轮辋内侧面靠近前段的位置处设置有轮辐，所述轮辋与所述轮辐之间采用焊接固定，所述轮辐表面的位置处设置有散热通风孔，所述散热通风孔为凹凸通风孔，所述轮辐轴心的位置处设置有安装连接环；本装置通过对传统的散热通风孔增加凸起部分和凹陷部分，可以改变传统的散热通风孔的结构，该结构能够有效增加进风量，对刹车盘起到了良好的降温效果，同时凸起部分和凹陷部分还起到了加强筋的作用，对车轮承载起到了一定程度的加固效果。对车轮承载起到了一定程度的加固效果。对车轮承载起到了一定程度的加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高低差风孔的车轮


[0001]本技术涉及一种具有高低差风孔的车轮。

技术介绍

[0002]目前，现有汽车钢制车轮的散热，采用在轮辐型面上冲出通风孔，车轮与制动鼓之间产生的热量经过通风孔自由散发出来。如果要增加散热量，就需要增加散热孔面积，而随着散热孔面积增加，车轮轮辐强度就会相应降低,若还采用扩大散热孔的方式增加散热效果，则会造成严重的后果。
[0003]基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的具有高低差风孔的车轮。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种具有高低差风孔的车轮。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种具有高低差风孔的车轮，包括轮辋，所述轮辋内侧面靠近前段的位置处设置有轮辐，所述轮辋与所述轮辐之间采用焊接固定，所述轮辐表面的位置处设置有散热通风孔，所述散热通风孔为凹凸通风孔，所述轮辐轴心的位置处设置有安装连接环。
[0007]优选地，所述安装连接环为加厚结构，所述安装连接环表面的位置处设置有两个以上的车体连接孔。
[0008]优选地，所述散热通风孔顶部的位置处设置有凸起部分，所述散热通风孔底部的位置处设置有凹陷部分。
[0009]优选地，所述散热通风孔设置有两个以上，所述散热通风孔均匀的设置在所述轮辐的表面。
[0010]优选地，所述散热通风孔的形状为椭圆或者圆形。
[0011]本技术的有益效果是：本装置通过对传统的散热通风孔增加凸起部分和凹陷部分，可以改变传统的散热通风孔的结构，该结构能够有效增加进风量，对刹车盘起到了良好的降温效果，同时凸起部分和凹陷部分还起到了加强筋的作用，对车轮承载起到了一定程度的加固效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为A处的放大图。
具体实施方式
[0015]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0016]本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1和图2所示的一种具有高低差风孔的车轮，包括轮辋1，所述轮辋1内侧面靠近前段的位置处设置有轮辐2，所述轮辋1与所述轮辐2之间采用焊接固定，所述轮辐2表面的位置处设置有散热通风孔6，所述散热通风孔6为凹凸通风孔，所述轮辐2轴心的位置处设置有安装连接环101。
[0021]本技术中一个较佳的实施例，所述安装连接环101为加厚结构，所述安装连接环101表面的位置处设置有两个以上的车体连接孔102。
[0022]本技术中一个较佳的实施例，所述散热通风孔6顶部的位置处设置有凸起部分5，所述散热通风孔6底部的位置处设置有凹陷部分4。
[0023]本技术中一个较佳的实施例，所述散热通风孔6设置有两个以上，所述散热通风孔6均匀的设置在所述轮辐2的表面。
[0024]本技术中一个较佳的实施例，所述散热通风孔6的形状为椭圆或者圆形。
[0025]散热通风孔的形状不受限制，同时其数量也可以根据实际需求进行相应变化。
[0026]在轮辐的非通风孔的部位，一侧增加凹陷结构4，在另一侧增加凸起结构5。凹陷部分4、凸起部分5与圆周切线方向根据流体力学形成了最佳进风角度，一侧凸起，而另一侧凹陷的对应结构就类似风扇叶的高低结构，起到增强通风作用；同时，该凸凹结构可有效提高车轮承载，降低应力集中。
[0027]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高低差风孔的车轮，其特征在于：包括轮辋（1），所述轮辋（1）内侧面靠近前段的位置处设置有轮辐（2），所述轮辋（1）与所述轮辐（2）之间采用焊接固定，所述轮辐（2）表面的位置处设置有散热通风孔（6），所述散热通风孔（6）为凹凸通风孔，所述轮辐（2）轴心的位置处设置有安装连接环（101）。2.根据权利要求1所述的具有高低差风孔的车轮，其特征在于：所述安装连接环（101）为加厚结构，所述安装连接环（101）表面的位置处设置有两个以上的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔猛，郭冰，黄香举，王素贞，白云飞，
申请(专利权)人：济宁骏达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：