一种铁道机车制动夹钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁道机车制动夹钳，包括驱动机构，所述驱动机构的一侧设置有呈“T”字形的左制动板。本实用新型专利技术，设置有左制动板和右制动板，在对铁道机车制动时能进行两侧同时的制动限制，设置有液压驱动机构，在启动制动时，液压驱动机构内部的液压液挤压液压驱动机构两侧的液压伸缩杆继而带动左制动板和右制动板,左制动板和右制动板在液压伸缩杆的推动下，通过第一固定杆与上连接孔、第二固定杆和下连接孔的转动配合联动在左传动曲杆和右传动曲杆的限制下使得左制动板和右制动板的上端相互分离下端相互靠拢，使得左制动板和右制动板的下端靠拢形成制动效果对铁道机车进行制动，同时设置有安装块，便于将制动装置连接在铁道机车上。连接在铁道机车上。连接在铁道机车上。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道机车制动夹钳


[0001]本技术涉及铁道机车
，具体是一种铁道机车制动夹钳。

技术介绍

[0002]铁道机车制动夹钳是对机床的车轮进行制动的一种刹车装置，有效的对行驶过程中的机车进行降速，保证机车的行驶安全，然而现有的铁道机车制动夹钳在使用的过程中还是存在一定的问题的，现有的铁道机车制动夹钳在制动的过程中大多是单侧进行制动的，导致了装置和车轮受力不均，容易使得车轮变形和液压制动夹钳受力不均而损坏，所以我们提出了一种铁道机车制动夹钳，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁道机车制动夹钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下解决方案：
[0005]一种铁道机车制动夹钳，包括驱动机构，所述驱动机构的一侧设置有呈“T”字形的左制动板，所述驱动机构远离左制动板的一侧设置有呈“T”字形的右制动板，所述左制动板和右制动板相互靠近的一侧水平端均设置有突出的制动刹块，所述驱动机构的中间位置处设置有内部中空外部呈矩形的液压驱动机构，所述液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道机车制动夹钳，包括驱动机构(1)，其特征在于：所述驱动机构(1)的一侧设置有呈“T”字形的左制动板(2)，所述驱动机构(1)远离左制动板(2)的一侧设置有呈“T”字形的右制动板(3)，所述左制动板(2)和右制动板(3)相互靠近的一侧水平端均设置有突出的制动刹块(4)，所述驱动机构(1)的中间位置处设置有内部中空外部呈矩形的液压驱动机构(9)，所述液压驱动机构(9)的上端中间位置处设置有与液压驱动机构(9)内部贯通的液压液注入孔(10)，所述液压液注入孔(10)远离液压驱动机构(9)的一端设置有11。2.根据权利要求1所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述液压驱动机构(9)靠近右制动板(3)和制动刹块(4)的两侧中间位置处均开设有贯通的液压输出孔(12)，所述液压驱动机构(9)两侧液压输出孔(12)远离液压驱动机构(9)的一端均连接有一端贯通内部中空的液压伸缩杆(13)，所述液压驱动机构(9)靠近左制动板(2)的一侧的液压伸缩杆(13)与左制动板(2)的上端连接，所述液压驱动机构(9)靠近右制动板(3)的一侧的液压伸缩杆(13)与右制动板(3)的上端连接。3.根据权利要求1所述的铁道机车制动夹钳，其特征在于：所述液压驱动机构(9)的下端两侧等间距位置处均设置有下连接机构(16)，所述下连接机构(16)的两端设置有的下连接半圆块(17)，所述下连接半圆块(17)远离液压驱动机构(9)的一端设置有呈半圆形的第一半圆块，所述下连接机构(16)两端的第一半圆块的圆心位置之间设置有呈圆形的第一固定杆(18)，所述右制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：