本实用新型专利技术公开了刹车制动领域的一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘,包括制动盘，制动盘的内侧固定连接有通风口，通风口的表面固定连接有外侧制动片，外侧制动片的表面固定连接有摩擦线，外侧制动片的表面开设有通风孔，外侧制动片的表面固定连接有制动中心盘，通过在现有的汽车刹车盘表面增设外侧制动片，防止在使用时磨损严重，刹车盘需要根据使用频率时常进行更换的情况，减少消耗；且在制动卡钳销的内部增设散热仓通过风扇对高温的工作表面进行降温，防止汽车行驶过程中高速摩擦造成刹车盘温度较高，如果使用冷水进行降温，冷热刺激会使对其表面进行不可逆的损伤，甚至有报废的可能性的情况。报废的可能性的情况。报废的可能性的情况。
【技术实现步骤摘要】
具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘
[0001]本技术涉及刹车制动领域，具体是一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘。
技术介绍
[0002]目前，国内汽车(主要是轿车)刹车盘的出口市，场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量(出口量)估计在20万吨左右。由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大。另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。
[0003]现有的汽车刹车盘在使用时磨损较严重，在行驶过程中会造成制动失误，发生危险，刹车盘需要根据使用频率时常进行更换，消耗较大，且在汽车行驶过程中高速摩擦造成刹车盘温度较高，如果使用冷水进行降温，冷热刺激会使对其表面进行不可逆的损伤，甚至有报废的可能性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘，包括制动盘，所述制动盘的内侧固定连接有通风口，所述通风口的表面固定连接有外侧制动片，所述外侧制动片的表面固定连接有摩擦线，所述外侧制动片的表面开设有通风孔，所述外侧制动片的表面固定连接有制动中心盘，所述制动中心盘的表面开设有多个固定螺孔，所述制动中心盘的表面固定连接有多个螺栓，所述制动盘的顶部固定连接有制动活塞壳体，所述制动活塞壳体的表面固定连接有固定钳，所述制动活塞壳体的表面固定连接有制动卡钳销，所述制动活塞壳体的内腔固定连接有制动卡钳，所述制动卡钳的右侧固定连接有散热仓.所述散热仓的内侧固定连接有微型马达，所述微型马达的底部固定连接有散热扇，所述制动活塞壳体的表面固定连接有放风孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述散热仓的底部开设有通风滤网，所述散热仓9的一侧的与制动卡钳销13接触，使用时便于微型马达带动散热扇的风能够通过通风滤网将制动盘进行散热工作。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述微型马达与散热仓之间通过固定件固定连接，且所述固定件的表面与散热仓的内腔固定连接，使用时便于固定微型马达，在车辆行驶时不易掉落。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述制动盘与外侧制动片通过固定钉固定连接，使用时便于车辆高速行驶将制动盘磨损需要更换时只更换外侧磨损的外侧制动片，不
需要将整个制动盘更换，减少消耗，节约成本。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述制动中心盘与制动盘之间通过螺栓固定连接，且所述固定钉与外侧制动片固定连接，使用时便于拆卸检修，方便保养。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述制动盘的表面开设有通风孔，且所述通风孔与外侧制动片表面的通风口对应，使用时可便于汽车行驶时对流空气，排出制动盘内的热气，起到散热效果。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述制动盘与制动活塞壳体之间通过固定装置固定连接，使用时便于限位制动盘，制动盘限位车辆轮胎，起到减速刹车的效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过在现有的汽车刹车盘表面增设外侧制动片，防止在使用时磨损严重，刹车盘需要根据使用频率时常进行更换的情况，减少消耗；且在制动卡钳销的内部增设散热仓通过风扇对高温的工作表面进行降温，以及在制动盘表面设置通风口，防止汽车行驶过程中高速摩擦造成刹车盘温度较高，如果使用冷水进行降温，冷热刺激会使对其表面进行不可逆的损伤，甚至有报废的可能性的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中的制动盘结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处的结构放大图。
[0018]图中：1、制动盘；2、通风口；3、外侧制动片；4、摩擦线；5、通风孔；6、制动中心盘；7、固定螺孔；8、螺栓；9、散热仓；10、微型马达；11、散热扇；12、制动卡钳；13、制动卡钳销；14、固定钳；15、制动活塞壳体；16、放风孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘，包括制动盘1，制动盘1的内侧固定连接有通风口2，通风口2的表面固定连接有外侧制动片3，外侧制动片3的表面固定连接有摩擦线4，外侧制动片3的表面开设有通风孔5，外侧制动片3的表面固定连接有制动中心盘6，制动中心盘6的表面开设有多个固定螺孔7，制动中心盘6的表面固定连接有多个螺栓8，制动盘1的顶部固定连接有制动活塞壳体15，制动活塞壳体15的表面固定连接有固定钳14，制动活塞壳体15的表面固定连接有制动卡钳销13，制动活塞壳体15的内腔固定连接有制动卡钳12，制动卡钳12的右侧固定连接有散热仓9.散热仓9的内侧固定连接有微型马达10，微型马达10的底部固定连接有散热扇11，制动活塞壳体15的表面固定连接有放风孔16。
[0021]其中，散热仓9的底部开设有通风滤网，散热仓9的一侧的与制动卡钳销13接触，使用时便于微型马达10带动散热扇11的风能够通过通风滤网将制动盘1进行散热工作，微型
马达10与散热仓9之间通过固定件固定连接，且固定件的表面与散热仓9的内腔固定连接，使用时便于固定微型马达10，在车辆行驶时不易掉落，制动盘1与外侧制动片3通过固定钉固定连接，且固定钉与外侧制动片3固定连接，使用时便于车辆高速行驶将制动盘1磨损需要更换时只更换外侧磨损的外侧制动片3，不需要将整个制动盘1更换，减少消耗，节约成本，制动中心盘6与制动盘1之间通过螺栓8固定连接，使用时便于拆卸检修，方便保养，制动盘1的表面开设有通风孔5，且通风孔5与外侧制动片3表面的通风口2对应，使用时可便于汽车行驶时对流空气，排出制动盘1内的热气，起到散热效果，制动盘1与制动活塞壳体15之间通过固定装置固定连接，使用时便于限位制动盘1，制动盘1限位车辆轮胎，起到减速刹车的效果。
[0022]本技术的工作原理是：工作时散热仓9的底部开设有通风滤网，散热仓9的一侧的与制动卡钳销13接触，使用时便于微型马达10带动散热扇11的风能够通过通风滤网将制动盘1进行散热工作，制动盘1与外侧制动片3通过固定钉固定连接，且固定钉与外侧制动片3固定连接，使用时便于车辆高速行驶将制动盘1磨损需要更换时只更换外侧磨损的外侧制动片3，不需要将整个制动盘1更换本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防碰撞保护装置的汽车刹车盘，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)的内侧固定连接有通风口(2)，所述通风口(2)的表面固定连接有外侧制动片(3)，所述外侧制动片(3)的表面固定连接有摩擦线(4)，所述外侧制动片(3)的表面开设有通风孔(5)，所述外侧制动片(3)的表面固定连接有制动中心盘(6)，所述制动中心盘(6)的表面开设有多个固定螺孔(7)，所述制动中心盘(6)的表面固定连接有多个螺栓(8)，所述制动盘(1)的顶部固定连接有制动活塞壳体(15)，所述制动活塞壳体(15)的表面固定连接有固定钳(14)，所述制动活塞壳体(15)的表面固定连接有制动卡钳销(13)，所述制动活塞壳体(15)的内腔固定连接有制动卡钳(12)，所述制动卡钳(12)的右侧固定连接有散热仓(9).所述散热仓(9)的内侧固定连接有微型马达(10)，所述微型马达(10)的底部固定连接有散热扇(11)，所述制动活塞壳体(15)的表面固定连接有放风孔(16)。2.根据权利要求1所述的具有防碰撞保护装...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉宝，
申请(专利权)人：通富热处理昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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