本实用新型专利技术公开了汽车制动技术领域的一种汽车刹车盘防失灵装置；包括刹车盘，刹车盘相互远离的两端均匀贯穿开设有多个散热槽，刹车盘的外壁均匀贯穿开设有多个透气槽，刹车盘相互远离两端与多个透气槽位置相匹配的侧壁均匀贯穿开设有多个散热孔，刹车盘相互远离两端的侧壁均设有刹车片，两个刹车片相互远离两侧的侧壁均贯穿活动连接有连接柱，多个连接柱相互远离两端的侧壁均共同固定连接有连接块，两个连接块分别靠近刹车片的一端均设有气液增压缸。本实用新型专利技术的有益效果是：本装置使用简单，当汽车因油泵制动不到位至，可通过气液增压缸增加制动效果，减小因制动不彻底造成的安全事故。安全事故。安全事故。
【技术实现步骤摘要】
汽车刹车盘防失灵装置
[0001]本技术涉及汽车制动
，具体是一种汽车刹车盘防失灵装置。
技术介绍
[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
[0003]在在汽车行驶过程中，若汽车刹车盘制动无效，则有很大可能导致交通事故，造成驾驶员及乘客人生安全隐患，同时造成财产损失，在现有的技术中，多数刹车盘失灵均因油泵系统老化或运动不达标。因此，本领域技术人员提供了汽车刹车盘防失灵装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供汽一种车刹车盘防失灵装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车盘防失灵装置，包括刹车盘，所述刹车盘相互远离的两端均匀贯穿开设有多个散热槽，所述刹车盘的外壁均匀贯穿开设有多个透气槽，所述刹车盘相互远离两端与多个透气槽位置相匹配的侧壁均匀贯穿开设有多个散热孔，所述刹车盘相互远离两端的侧壁均设有刹车片，两个所述刹车片相互远离两侧的侧壁均贯穿活动连接有连接柱，多个所述连接柱相互远离两端的侧壁均共同固定连接有连接块，两个所述连接块分别靠近刹车片的一端均设有气液增压缸，两个所述气液增压缸的输出端均位于靠近刹车片的一端，两个所述气液增压缸的输出端均固定连接有推动块，两个所述推动块分别远离气液增压缸的一端均与位置相匹配的刹车片触接。/>[0006]作为本技术进一步的方案：两个所述刹车片相互远离两端的侧壁均匀设有多个油泵，多个所述油泵分别靠近刹车片的一端均设有活动块，多个所述活动块靠近刹车片的一端均与位置相匹配的刹车片侧壁固定连接，通过油泵运动带动活动块运动，进而推动刹车片与刹车盘进行摩擦制动。
[0007]作为本技术再进一步的方案：多个所述油泵相互靠近的两端均通过油管贯穿连接，多个所述油管远离油泵的一端与刹车油系统固定连接，通过油管将刹车油输送至油泵内。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述连接块相互远离的两端均设有气液输送管，两个所述气液输送管均贯穿过连接块后与位置相匹配的气液增压缸贯穿固定连接，两个所述气液输送管远离气液增压缸的一端均与备用油罐贯穿固定连接，所述备用油罐的顶部开设有注油口，所述备用油罐内部注有刹车油，所述备用油罐的控制端开关连接至汽车驾驶室，通过备用油罐内的刹车油带动气液增压缸运动。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述气液增压缸均为MPT63X50型气液增压
缸，确定气液增压缸的型号，确保本装置可正常使用。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述刹车盘的一端固定连接有连接盘，所述连接盘的中心位置开设有中心孔，所述连接盘位于中心孔外端的侧壁均匀贯穿啮合连接有多个连接螺栓，通过连接盘、中心孔和连接螺栓配合使用，可将本装置与汽车轮胎进行连接限位。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两个所述刹车片相互远离两端之间形成的长度距离大于刹车盘相互远离两端之间形成的长度距离，确定安装距离，确保本装置可正常使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过中心孔配合连接螺栓将连接盘与汽车驱动轴进行连接，通过连接螺栓对连接盘进行连接限位，当汽车制动时，刹车油通过油管输送至油泵内，通过油泵带动活动块做靠近刹车盘的运动，进而带动刹车片靠近刹车盘，与刹车盘摩擦进行制动；因油泵运动不到位或无法运动导致汽车制动失灵时，只需开启备用油罐，通过气液输送管将备用油罐内的油液注入至气液增压缸内，带动气液增压缸运动，进而推动块推动刹车片运动，配合油泵对汽车刹车盘进行制动。本装置使用简单，当汽车因油泵制动不到位至，可通过气液增压缸增加制动效果，减小因制动不彻底造成的安全事故。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术中刹车盘的结构放大示意图；
[0015]图3为本技术中刹车片的结构放大示意图。
[0016]图中：1、刹车盘；2、散热槽；3、连接盘；4、中心孔；5、连接螺栓；6、透气槽；7、散热孔；8、刹车片；9、连接柱；10、连接块；11、气液增压缸；12、推动块；13、气液输送管；14、备用油罐；15、注油口；16、活动块；17、油泵；18、油管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车刹车盘防失灵装置，包括刹车盘1，刹车盘1相互远离的两端均匀贯穿开设有多个散热槽2，刹车盘1的外壁均匀贯穿开设有多个透气槽6，刹车盘1相互远离两端与多个透气槽6位置相匹配的侧壁均匀贯穿开设有多个散热孔7，刹车盘1相互远离两端的侧壁均设有刹车片8，两个刹车片8相互远离两侧的侧壁均贯穿活动连接有连接柱9，多个连接柱9相互远离两端的侧壁均共同固定连接有连接块10，两个连接块10分别靠近刹车片8的一端均设有气液增压缸11，两个气液增压缸11的输出端均位于靠近刹车片8的一端，两个气液增压缸11的输出端均固定连接有推动块12，两个推动块12分别远离气液增压缸11的一端均与位置相匹配的刹车片8触接。
[0019]其中，两个刹车片8相互远离两端的侧壁均匀设有多个油泵17，多个油泵17分别靠
近刹车片8的一端均设有活动块16，多个活动块16靠近刹车片8的一端均与位置相匹配的刹车片8侧壁固定连接，通过油泵17运动带动活动块16运动，进而推动刹车片8与刹车盘1进行摩擦制动；多个油泵17相互靠近的两端均通过油管18贯穿连接，多个油管18远离油泵17的一端与刹车油系统固定连接，通过油管18将刹车油输送至油泵17内；两个连接块10相互远离的两端均设有气液输送管13，两个气液输送管13均贯穿过连接块10后与位置相匹配的气液增压缸11贯穿固定连接，两个气液输送管13远离气液增压缸11的一端均与备用油罐14贯穿固定连接，备用油罐14的顶部开设有注油口15，备用油罐14内部注有刹车油，备用油罐14的控制端开关连接至汽车驾驶室，通过备用油罐14内的刹车油带动气液增压缸11运动。
[0020]两个气液增压缸11均为MPT63X50型气液增压缸，确定气液增压缸11的型号，确保本装置可正常使用；刹车盘1的一端固定连接有连接盘3，连接盘3的中心位置开设有中心孔4，连接盘3位于中心孔4外端的侧壁均匀贯穿啮合连接有多个连接螺栓5，通过连接盘3、中心孔4和连接螺栓5配合使用，可将本装置与汽车轮胎进行连接限位；两个刹车片8相互远离两端之间形成的长本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘防失灵装置，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)相互远离的两端均匀贯穿开设有多个散热槽(2)，所述刹车盘(1)的外壁均匀贯穿开设有多个透气槽(6)，所述刹车盘(1)相互远离两端与多个透气槽(6)位置相匹配的侧壁均匀贯穿开设有多个散热孔(7)，所述刹车盘(1)相互远离两端的侧壁均设有刹车片(8)，两个所述刹车片(8)相互远离两侧的侧壁均贯穿活动连接有连接柱(9)，多个所述连接柱(9)相互远离两端的侧壁均共同固定连接有连接块(10)，两个所述连接块(10)分别靠近刹车片(8)的一端均设有气液增压缸(11)，两个所述气液增压缸(11)的输出端均位于靠近刹车片(8)的一端，两个所述气液增压缸(11)的输出端均固定连接有推动块(12)，两个所述推动块(12)分别远离气液增压缸(11)的一端均与位置相匹配的刹车片(8)触接。2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘防失灵装置，其特征在于：两个所述刹车片(8)相互远离两端的侧壁均匀设有多个油泵(17)，多个所述油泵(17)分别靠近刹车片(8)的一端均设有活动块(16)，多个所述活动块(16)靠近刹车片(8)的一端均与位置相匹配的刹车片(8)侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘防失灵装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉宝，
申请(专利权)人：通富热处理昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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