【技术实现步骤摘要】
一种摩托车智能悬挂转换装置
[0001]本技术属于摩托车
，具体涉及一种摩托车智能悬挂转换装置。
技术介绍
[0002]摩托车悬挂系统的作用，主要是两个基本功能：一是隔离、消化来自路面的颠簸、震动，保障骑手和乘客的舒适安全；二是为骑手的转向等操控提供支撑。现代摩托车悬挂系统的典型配置是前轮采用双前叉，后面安装单筒或双筒减震器。但是，真实情况远远超过这个“典型配置”，悬挂系统不仅为骑手乘骑和操控提供有力保障，而且与整车造型、格调息息相关，成为骑手标榜个性、彰显自我的重要依托。随着摩托车的持续进化、悬挂系统自身的不断改进以及骑手审美趣味的变化，如今摩托车悬挂系统已变得多彩多姿。
[0003]现有技术的种摩托车悬挂转换装置基本为只具有一个前轮的摩托车设计，对于具有两个前轮的摩托车的悬挂装置而言，不能够保证悬挂系统的稳定性以及良好的减震性能，不能够很好的负担车辆转向或刹车时产生的横向以及纵向力，使得车身稳定减震效果差。
[0004]为此，我们提出一种能消除剎车时前叉下沉牵引力的改变，从而提升车辆舒适性与稳定性，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车智能悬挂转换装置，包括摇臂支架（1），其特征在于：所述摇臂支架（1）上左右对称固定设有两个三角固定块（2），两个所述三角固定块（2）的前后两端外侧均通过两个销轴分别与两个前叉（3）转动连接，两个所述前叉（3）的端部分别与两个横向轴（4）传动连接，所述摇臂支架（1）的内侧设有一个第二三角固定块（5），所述第二三角固定块（5）的左右两端转动连接有两个前避震（6），两个所述前避震（6）的另一端分别与两个前叉（3）上固定的两个支座（7）转动连接，所述第二三角固定块（5）的底端通过转动连接的垂向支杆（9）与位于左侧的三角固定块（2）传动连接，两个所述横向轴（4）的顶部分别固定设有两个垂向支块（10），两个所述垂向支块（10）的顶部均设有第一固定轴（11），两个所述述垂向支块（10）的右侧均设有第二固定轴（12），位于右侧的所述三角固定块（2）的顶部固定设有矩形固定座（14），所述矩形固定座（14）的顶部固定设有矩形支座（15），所述矩形支座（15）左侧面的前后两侧固定设有两个左凸起（16），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：宿明新，
申请(专利权)人：轻骑集团江门光速摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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