一种便于卸货的挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于卸货的挂车车厢，车架、前挡板的左侧壁前部与前侧壁左部之间设同一个左L形加强版，车架、前挡板的右侧壁前部与前侧壁右部之间设同一个右L形加强版，相邻的多个左下翻车门下侧分别设连接板A，每个连接板A分别与车架左侧壁固定，相邻的多个右下翻车门下侧分别连接板B，每个连接板B分别与车架右侧壁固定。本实用新型专利技术有益效果：左L形加强版、右L形加强版加强车架与前挡板之间的结构强度，前挡板不容易从车架前部撕裂，侧门下开后不会撞击车架，延长侧门的使用时间。延长侧门的使用时间。延长侧门的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸货的挂车车厢


[0001]本技术涉及一种挂车车厢，尤其涉及一种便于卸货的挂车车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，侧门下开的挂车车厢是挂车车厢的一种，侧门下开卸货方便，目前，现有的侧门下开的挂车车厢，车架与前挡板之间的结构强度较低，前挡板容易从车架前部撕裂，侧门下开后容易撞击车架，侧门损坏较快。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种便于卸货的挂车车厢，解决了现有侧门下开的挂车车厢，车架与前挡板之间的结构强度较低，前挡板容易从车架前部撕裂，侧门下开后容易撞击车架，侧门损坏较快的问题。
[0004]本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
[0005]一种便于卸货的挂车车厢，包括车架1、前挡板2、左下翻车门3、右下翻车门4、左L形加强版5、右L形加强版6、连接板A7、耳片A701、筒形橡胶垫A702、耳片B703、筒形橡胶垫B704、连接板B8、耳片C801、筒形橡胶垫C802、耳片D803和筒形橡胶垫D804，车架1、前挡板2的左侧壁前部与前侧壁左部之间固定设置同一个左L形加强版5，所述车架1、前挡板2的右侧壁前部与前侧壁右部之间固定设置同一个右L形加强版6，相邻的多个左下翻车门3下侧分别设置连接板A7，每个所述连接板A7分别与所述车架1左侧壁固定连接，每个所述连接板A7下表面前端分别固定设置耳片A701，每个所述耳片A701左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫A702，每个所述连接板A7下表面后端分别固定设置耳片B703，每个所述耳片B703左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫B704，相邻的多个右下翻车门4下侧分别设置连接板B8，每个所述连接板B8分别与所述车架1右侧壁固定连接，每个所述连接板B8下表面前端分别固定设置耳片C801，每个所述耳片C801右侧壁分别固定设置筒形橡胶垫C802，每个所述连接板B8下表面后端分别固定设置耳片D803，每个所述耳片D803右侧壁固定设置筒形橡胶垫D804。
[0006]所述的左L形加强版5左侧壁后端设置翻边A501，所述右L形加强版6右侧壁后端设置翻边B601，翻边A501增加左L形加强版5左侧壁后端的结构强度，翻边B601增加右L形加强版6右侧壁后端的结构强度。
[0007]每个所述的连接板A7左侧壁上端分别固定设置钢筋A705，每个所述连接板B8右侧壁上端分别固定设置钢筋B805，钢筋A705增加连接板A7上端的结构强度，钢筋B805增加连接板B8上端的结构强度。
[0008]每个所述的连接板A7右侧壁上分别设置条形沉孔A706，每个所述的连接板B8左侧壁上分别设置条形沉孔B806，条形沉孔A706增加连接板A7中部的结构强度，条形沉孔B806增加连接板B8中部的结构强度。
[0009]本技术的工作原理：车架、前挡板的左侧壁前部与前侧壁左部之间焊接左L形加强版，车架、前挡板的右侧壁前部与前侧壁右部之间焊接右L形加强版，相邻的左下翻车门下侧分别设置连接板A，每个连接板A分别焊接在车架左侧壁上，每个连接板A下表面前端分别固定耳片A，每个耳片A左侧壁分别固定筒形橡胶垫A，每个连接板A下表面后端分别固定耳片B，每个耳片B左侧壁分别固定筒形橡胶垫B，每个连接板A左侧壁上端分别固定钢筋A，相邻的右下翻车门下侧分别设置连接板B，每个连接板B分别焊接在车架右侧壁上，每个连接板B下表面前端分别固定耳片C，每个耳片C右侧壁分别固定筒形橡胶垫C，每个连接板B下表面后端分别固定耳片D，每个耳片D右侧壁固定筒形橡胶垫D，每个连接板B右侧壁上端分别固定钢筋B，需要卸货，打开左下翻车门，左下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫B上，筒形橡胶垫B对左下翻车门后部缓冲减震，左下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫A上，筒形橡胶垫A对左下翻车门前部缓冲减震，打开右下翻车门，右下翻车门后部撞击在相邻的筒形橡胶垫D上，筒形橡胶垫D对右下翻车门后部缓冲减震，右下翻车门前部撞击在相邻的筒形橡胶垫C上，筒形橡胶垫C对右下翻车门前部缓冲减震，卸货完成后，分别把左下翻车门、右下翻车门回复原位。
[0010]本技术的有益效果在于：1、左L形加强版、右L形加强版加强车架与前挡板之间的结构强度，前挡板不容易从车架前部撕裂，侧门下开后不会撞击车架，延长侧门的使用时间。2、左L形加强版左侧壁后端设置翻边A，所述右L形加强版右侧壁后端设置翻边B，翻边A增加左L形加强版左侧壁后端的结构强度，翻边B增加右L形加强版右侧壁后端的结构强度。3、每个连接板A左侧壁上端分别固定设置钢筋A，每个所述连接板B右侧壁上端分别固定设置钢筋B，钢筋A增加连接板A上端的结构强度，钢筋B增加连接板B上端的结构强度。4、每个连接板A右侧壁上分别设置条形沉孔A，每个、连接板B左侧壁上分别设置条形沉孔B，条形沉孔A增加连接板A中部的结构强度，条形沉孔B增加连接板B中部的结构强度。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的侧视图；
[0013]图3是本技术左L形加强版的结构示意图；
[0014]图4是本技术左L形加强版的侧视图；
[0015]图5是本技术左L形加强版的俯视图；
[0016]图6是本技术右L形加强版的结构示意图；
[0017]图7是本技术右L形加强版的侧视图；
[0018]图8是本技术右L形加强版的俯视图；
[0019]图9是本技术连接板A的结构示意图；
[0020]图10是本技术连接板A的侧视图；
[0021]图11是本技术连接板B的结构示意图；
[0022]图12是本技术连接板B的侧视图。
[0023]其中，1
‑
车架、2
‑
前挡板、3
‑
左下翻车门、4
‑
右下翻车门、5
‑
左L形加强版、501
‑
翻边A、6
‑
右L形加强版、601
‑
翻边B、7
‑
连接板A、701
‑
耳片A、702
‑
筒形橡胶垫A、703
‑
耳片B、704
‑
筒形橡胶垫B、705
‑
钢筋A、706
‑
条形沉孔A、8
‑
连接板B、801
‑
耳片C、802
‑
筒形橡胶垫C、803
‑
耳片D、804
‑
筒形橡胶垫D、805
‑
钢筋B、806
‑
条形沉孔B。
具体实施方式
[0024]下面结合附图进一步说明本技术的实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于卸货的挂车车厢，其特征在于：包括车架（1）、前挡板（2）、左下翻车门（3）、右下翻车门（4）、左L形加强版（5）、右L形加强版（6）、连接板A（7）、耳片A（701）、筒形橡胶垫A（702）、耳片B（703）、筒形橡胶垫B（704）、连接板B（8）、耳片C（801）、筒形橡胶垫C（802）、耳片D（803）、筒形橡胶垫D（804），车架（1）、前挡板（2）的左侧壁前部与前侧壁左部之间固定设置同一个左L形加强版（5），所述车架（1）、前挡板（2）的右侧壁前部与前侧壁右部之间固定设置同一个右L形加强版（6），相邻的多个左下翻车门（3）下侧分别设置连接板A（7），每个所述连接板A（7）分别与所述车架（1）左侧壁固定连接，每个所述连接板A（7）下表面前端分别固定设置耳片A（701），每个所述耳片A（701）左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫A（702），每个所述连接板A（7）下表面后端分别固定设置耳片B（703），每个所述耳片B（703）左侧壁分别固定设置筒形橡胶垫B（704），相邻的多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿垚，
申请(专利权)人：巨野金牛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：