一种装有组合式活塞的随动油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，公开了一种装有组合式活塞的随动油缸，其包括油缸本体(1)和安装在油缸本体(1)内的活塞杆(2)，活塞杆(2)上安装有密封圈(3)，还包括组合式活塞(4)，密封圈(3)安装在组合式活塞(4)上，组合式活塞(4)包括前圈(41)和后圈(42)，前圈(41)和后圈(42)形成一个环形的安装槽(40)，安装槽(40)的槽口处设有限位台肩(401)，还包括密封导向环(43)，密封导向环(43)和密封圈(3)均放置在安装槽(40)内。本实用新型专利技术采用组合式活塞设计，结构简单，安装方便，成本降低；油缸更加安全耐用，提供整车更加稳定的液压系统。提供整车更加稳定的液压系统。提供整车更加稳定的液压系统。

【技术实现步骤摘要】
一种装有组合式活塞的随动油缸


[0001]本技术涉及油缸
，尤其涉及了一种装有组合式活塞的随动油缸。

技术介绍

[0002]在现有的液压翻转举升缸总成中，其活塞组件结构大多为一个活塞本体加几个密封件组装而成，具体表现为，在活塞本体表面上，设计有安装密封件的沟槽，在沟槽底端，通常安装有挡圈及O形密封圈，在O型密封圈的外圈，再安装有煮沸后的密封圈导向带，这种整体式的活塞结构，不仅在安装上费时费力，不便拆卸；而且还存在一个较大缺陷，当油缸回拉时活塞经过随动段过渡位置时，由于活塞上下两腔瞬时的压力变化所带来的液压冲击，特别容易造成密封导向带的挤压变形及断裂失效，从而造成油缸下滑，严重影响了整个液压翻转系统的使用。
[0003]目前，专利号为201280007530.8的专利技术专利，还存在稳定性不强等的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种装有组合式活塞的随动油缸。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种装有组合式活塞的随动油缸，包括油缸本体和安装在油缸本体内的活塞杆，活塞杆上安装有与油缸本体内壁密封的密封圈，还包括组合式活塞，密封圈安装在组合式活塞上，组合式活塞包括套设在活塞杆端部的前圈和后圈，前圈和后圈同轴设置并在外侧环面上共同形成一个环形的安装槽，安装槽的槽口朝外设置，安装槽的槽口处设有限位台肩，还包括密封导向环，密封导向环和密封圈均放置在安装槽内，密封导向环为截面是T型的环体，密封导向环位于密封圈的外侧并与限位台肩配合将密封圈压紧在安装槽内。
[0007]作为优选，限位台肩有两个，两个限位台肩分别设置在前圈和后圈上，限位台肩中朝向安装槽的一侧定义为内环面，限位台肩与前圈或后圈连接的一端定义为固定端，另一端为伸出端，限位台肩的内环面倾斜设置并使限位台肩的伸出端厚度逐渐减小。
[0008]作为优选，前圈和后圈上分别设有前圈小孔和后圈小孔，前圈小孔连通至安装槽内，后圈小孔连通至安装槽内。
[0009]作为优选，前圈小孔圆周分布在前圈上，后圈小孔圆周分布在后圈上。
[0010]作为优选，还包括活塞杆密封圈，活塞杆密封圈安装在活塞杆端部和组合式活塞之间。
[0011]作为优选，前圈为截面是矩形的环形体，后圈为截面是L型的环形体，前圈和后圈的厚度相同。
[0012]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用组合式活塞设计，结构简单，安装方便，成本降低；油缸更加安全耐用，提供整车更加稳定的液压系统。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是图1的局部放大图。
[0015]图3是图1的组合式活塞和密封圈的机构示意图。
[0016]附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—油缸本体、2—活塞杆、3—密封圈、4—组合式活塞、5—活塞杆密封圈、40—安装槽、41—前圈、42—后圈、43—密封导向环、401—限位台肩、411—前圈小孔、421—后圈小孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0018]实施例1
[0019]一种装有组合式活塞的随动油缸，如图所示，包括油缸本体1和安装在油缸本体1内的活塞杆2，活塞杆2上安装有与油缸本体1内壁密封的密封圈3，还包括组合式活塞4，密封圈3安装在组合式活塞4上，组合式活塞4包括套设在活塞杆2端部的前圈41和后圈42，前圈41和后圈42同轴设置并在外侧环面上共同形成一个环形的安装槽40，安装槽40的槽口朝外设置，安装槽40的槽口处设有限位台肩401，还包括密封导向环43，密封导向环43和密封圈4均放置在安装槽40内，密封导向环43为截面是T型的环体，密封导向环43位于密封圈3的外侧并与限位台肩401配合将密封圈3压紧在安装槽40内。
[0020]前圈41和后圈42上分别设有前圈小孔411和后圈小孔412，前圈小孔411连通至安装槽40内，后圈小孔412连通至安装槽40内。前圈小孔411和后圈小孔412位于密封圈3的前后两侧。
[0021]前圈小孔411圆周分布在前圈41上，后圈小孔412圆周分布在后圈42上。
[0022]组合式活塞还具有防胀保护密封件的作用，随动油缸回拉过程中，当组合式活塞4从油缸小径腔往油缸大径腔(扩口腔)运动时，组合式活塞4需经过油缸过渡位置，即该位置的油缸口径会逐渐变大，此时势必会产生一个较大的液压冲击，这个冲击会作用到密封导向环43上，使导向带受到一个往外胀大的力，这样一来容易造成密封导向环43挤压变形而切断，而组合式活塞4可以很好的解决此问题，同样受到此冲击时，密封导向环43向一边倾斜变形，但由于有限位台肩401的作用，可以有效起到防护密封导向环43的作用，增强了油缸使用的安全性能。
[0023]实施例2
[0024]与实施例1相同，不同的是限位台肩401有两个，两个限位台肩401分别设置在前圈41和后圈42上，限位台肩401中朝向安装槽40的一侧定义为内环面，限位台肩401与前圈41或后圈42连接的一端定义为固定端，另一端为伸出端，限位台肩401的内环面倾斜设置并使限位台肩401的伸出端厚度逐渐减小。
[0025]实施例3
[0026]与实施例1相同，不同的是还包括活塞杆密封圈5，活塞杆密封圈5安装在活塞杆2端部和组合式活塞4之间。
[0027]实施例4
[0028]与实施例1相同，不同的是前圈41为截面是矩形的环形体，后圈42为截面是L型的
环形体，前圈41和后圈42的厚度相同。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装有组合式活塞的随动油缸，包括油缸本体(1)和安装在油缸本体(1)内的活塞杆(2)，活塞杆(2)上安装有与油缸本体(1)内壁密封的密封圈(3)，其特征在于：还包括组合式活塞(4)，密封圈(3)安装在组合式活塞(4)上，组合式活塞(4)包括套设在活塞杆(2)端部的前圈(41)和后圈(42)，前圈(41)和后圈(42)同轴设置并在外侧环面上共同形成一个环形的安装槽(40)，安装槽(40)的槽口朝外设置，安装槽(40)的槽口处设有限位台肩(401)，还包括密封导向环(43)，密封导向环(43)和密封圈(3)均放置在安装槽(40)内，密封导向环(43)为截面是T型的环体，密封导向环(43)位于密封圈(3)的外侧并与限位台肩(401)配合将密封圈(3)压紧在安装槽(40)内。2.根据权利要求1所述的一种装有组合式活塞的随动油缸，其特征在于：限位台肩(401)有两个，两个限位台肩(401)分别设置在前圈(41)和后圈(42)上，限位台肩(401)中朝向安装槽(40)的一侧定义为内环...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴卓泉，邵金龙，刘先镇，胡正中，邱文华，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：