一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，包括空气过滤器，空气过滤器通过空气供气管与柴油机气缸的吸入口连接；还包括二甲醚气瓶，二甲醚气瓶通过二甲醚供气管与空气供气管连接，所述二甲醚供气管上设有减压阀和控制二甲醚供气管通断的自动控制机构。本实用新型专利技术通过在二甲醚供气管内设置开合配合的固定挡片和活动挡片以及带动活动挡片转动的负压叶片，通过负压叶片在柴油机吸气负压下产生的转动带动活动挡片转动，来控制活动挡片与固定挡片开合，便于按照一定的进气比例来控制二甲醚燃气的进气量，二甲醚燃气与空气混合给柴油发动机供应燃料，使得柴油发动机更好的燃烧，降低排放物，更环保。更环保。更环保。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统


[0001]本技术涉及柴油机领域，尤其涉及一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统。

技术介绍

[0002]柴油发动机压缩比高、扭距大，适合重工机械。并且柴油发动机采用压燃方式所以比较环保。柴油发动机还具有油耗低、可靠性高、寿命长、高热大等优点。但柴油的废气对环境污染较大，废气中有燃烧不彻底的油雾碳粒，这种高沸点的杂环和芳烃物质，致癌性较高，危害较大。

技术实现思路

[0003]针对上述的技术问题，本技术提出一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，用以解决现有技术中的柴油发动机不环保的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，包括空气过滤器，空气过滤器通过空气供气管与柴油机气缸的吸入口连接；还包括二甲醚气瓶，二甲醚气瓶通过二甲醚供气管与空气供气管连接，所述二甲醚供气管上设有减压阀和控制二甲醚供气管通断的自动控制机构。
[0006]优选地，所述二甲醚供气管内设有垂直于气流方向的固定挡片，固定挡片一侧与二甲醚供气管连接、另一侧与二甲醚供气管之间留有间隙。
[0007]优选地，所述自动控制机构包括转动连接在二甲醚供气管内和/或固定挡片上的活动挡片，活动挡片用于打开和闭合固定挡片与二甲醚供气管之间的间隙。
[0008]优选地，所述二甲醚供气管内设有驱动活动挡片转动的自动控制件。
[0009]优选地，所述自动控制件为负压叶片，负压叶片转动连接在二甲醚供气管内。
>[0010]优选地，所述固定挡片内设有空腔，活动挡片转动连接在固定挡片的空腔中，且固定挡片靠近间隙的一侧设有供活动挡片转出的开口。
[0011]优选地，所述二甲醚供气管内设有支撑杆，负压叶片通过转轴转动连接在支撑杆与固定挡片之间，且转轴的一端伸进固定挡片的内腔中与活动挡片连接。
[0012]优选地，所述活动挡片或转轴与固定挡片之间连接有扭转弹簧。
[0013]优选地，所述固定挡片的开口处设有与活动挡片密封配合的密封圈。
[0014]本技术的有益效果：本技术通过在二甲醚供气管上设有控制二甲醚供气管通断的自动控制机构用于控制二甲醚气体的出气量，使得能够按一定比例喷入二甲醚燃气，且二甲醚燃气与空气混合给柴油发动机供应燃料，使得柴油发动机更好的燃烧，降低排放物，产生良好的效果，更环保；通过在二甲醚供气管内设置开合配合的固定挡片和活动挡片以及带动活动挡片转动的负压叶片，通过负压叶片在柴油机吸气负压下产生的转动带动活动挡片转动，来控制活动挡片与固定挡片开合，便于按照一定的进气比例来控制二甲醚燃气的进气量，使得该装置更灵活，控制更方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为图1中A的局部放大图；
[0018]图3为图2的俯视图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1~图3所示，本技术的实施例1所述的一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，包括空气过滤器1，空气过滤器1通过空气供气管2与柴油机气缸3的吸入口连接，用于给柴油发动机供入空气；还包括二甲醚气瓶4，二甲醚气瓶4内装有二甲醚气体，二甲醚气瓶4通过二甲醚供气管5与空气供气管2连接用于给柴油发动机供入二甲醚燃气，所述二甲醚供气管5上设有减压阀6用于调节二甲醚气瓶4出来的二甲醚燃气的压力，所述二甲醚供气管5上还设有控制二甲醚供气管5通断的自动控制机构用于控制二甲醚气体的出气量，使得能够按一定比例喷入二甲醚燃气，且二甲醚燃气与空气混合给柴油发动机供应燃料，使得柴油发动机更好的燃烧，降低排放物，更环保。
[0021]优选地，所述二甲醚供气管5内设有垂直于气流方向的固定挡片51，固定挡片51一侧与二甲醚供气管5连接、另一侧与二甲醚供气管5之间留有间隙54。具体地，固定挡片51可以是契合二甲醚供气管5内径的半圆形结构，固定挡片51也可以是大于半圆形的结构或小于半圆形的结构。固定挡片51的弧形边与二甲醚供气管5内壁固定，该结构的直边与二甲醚供气管5之间留出空隙。
[0022]优选地，所述自动控制机构包括转动连接在二甲醚供气管5内和/或固定挡片51上的活动挡片52，活动挡片52用于打开和闭合固定挡片51与二甲醚供气管5之间的间隙。具体地，所述固定挡片51内设有沿着二甲醚供气管5径向延伸的空腔，活动挡片52转动连接在固定挡片51的空腔中，活动挡片52可为扇形结构或半圆形结构或大于半圆形的结构，且固定挡片51靠近间隙54的一侧设有供活动挡片52转出的开口，使得活动挡片52在转动过程中可打开和闭合固定挡片51与二甲醚供气管5之间的间隙54。
[0023]优选地，所述二甲醚供气管5内设有驱动活动挡片52转动的自动控制件。
[0024]优选地，所述自动控制件为负压叶片7，负压叶片7转动连接在二甲醚供气管5内。负压叶片7随着柴油发动机的气缸吸入空气产生的负压而转动，从而带动活动挡片52的转动。
[0025]优选地，所述二甲醚供气管5内设有支撑杆55，负压叶片7通过转轴71转动连接在支撑杆55与固定挡片51之间，且转轴71的一端伸进固定挡片51的内腔中与活动挡片52连
接。转轴71穿过固定挡片51的位置通过轴承与固定挡片51密封且转动连接。转轴71另一端也通过轴承与支撑杆55 转动连接。
[0026]优选地，所述活动挡片52或转轴71与固定挡片51之间连接有扭转弹簧8，扭转弹簧8可以设置在活动挡片52与固定挡片51之间，也可以设置在转轴71与固定挡片51之间，使得负压叶片7不受负压作用进行转动时，活动挡片52能够自动回位至闭合固定挡片51与二甲醚供气管5之间的间隙54的位置。
[0027]优选地，所述固定挡片51的开口处设有与活动挡片52密封配合的密封圈53，防止在活动挡片52闭合固定挡片51与二甲醚供气管5之间的间隙54时，二甲醚燃气从开口处泄漏。
[0028]实施例2，其与实施例1的区别在于，所述固定挡片51的开口处设有与活动挡片52密封配合的摩擦片，通过摩擦力对活动挡片52的转动进行限制，便于根据柴油发动机进气口对负压叶片7产生的负压驱动力以及空气与二甲醚的进气比例来控制间隙54打开的量。
[0029]以上所述仅为本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，其特征在于，包括空气过滤器（1），空气过滤器（1）通过空气供气管（2）与柴油机气缸（3）的吸入口连接；还包括二甲醚气瓶（4），二甲醚气瓶（4）通过二甲醚供气管（5）与空气供气管（2）连接，所述二甲醚供气管（5）上设有减压阀（6）和控制二甲醚供气管（5）通断的自动控制机构。2.根据权利要求1所述的柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，其特征在于，所述二甲醚供气管（5）内设有垂直于气流方向的固定挡片（51），固定挡片（51）一侧与二甲醚供气管（5）连接、另一侧与二甲醚供气管（5）之间留有间隙（54）。3.根据权利要求2所述的柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，其特征在于，所述自动控制机构包括转动连接在二甲醚供气管（5）内和/或固定挡片（51）上的活动挡片（52），活动挡片（52）用于打开和闭合固定挡片（51）与二甲醚供气管（5）之间的间隙。4.根据权利要求3所述的柴油机用二甲醚气体燃料供应系统，其特征在于，所述二甲醚供气管（5）内设有驱动活动挡片（52）转动的自动控制件。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：石瑞章，李贵利，朱保杰，于晓亮，王利刚，朱博环，
申请(专利权)人：鹤壁宝发能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：