一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管，包括圆筒形进气管壁和隔板，设置在进气管壁内部，隔板包括一块长方形板状结构，所述的半圆圆边与进气管壁内壁密封连接，隔板将进气管内部分割成空气进气腔和燃气进气腔两个互不干涉的独立通道；进气管壁包括管外壁，所述进气管壁侧面的管外壁上开有连通空气进气腔和燃气进气腔的孔并设有歧管，歧管内部设置有两个通道并分别连通空气进气腔和燃气进气腔；本实用新型专利技术利用中间隔板把燃气进气管和空气进气管集成在一起，实现燃气和空气的分开进气，根据发动机气缸数灵活调整燃气和空气歧管数量，结构简单、防爆、安全可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管


[0001]本技术涉及燃气发动机进气
，涉及一种燃气发动机进气管，尤其涉及一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管。

技术介绍

[0002]进气管是发动机进气系统的重要组成部分，具有进气阻力小、拆装方便、使各缸进气均匀的要求，进气管的型式、布置和结构，将影响发动机的性能。普通发动机进气管一般采用铸铝材料，常用的有圆形、扁圆和方形等。对于燃气发动机来说，由于防爆的要求，进气管要求采用钢结构，对于某些特殊的燃气发动机，防爆要求高，燃气和空气不能在进气管混合，要求进行分开进气，因此就需要一种燃气和空气隔离的进气管，具有结构简单，安全可靠的特点。
[0003]由于某些特殊燃气发动机的需要，需要燃气和空气分割的进气管，以防止空气和燃气在进入气缸前混合，因此，需要一种燃气和空气分开进气的进气管。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述问题，提供一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管，焊接结构，利用中间隔板把燃气进气管和空气进气管集成在一起，实现燃气和空气的分开进气，根据发动机气缸数灵活调整燃气和空气歧管数量，结构简单、防爆、安全可靠。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管，包括圆筒形进气管壁和隔板，设置在进气管壁内部，隔板包括一块长方形板状结构，隔板通过一对平行边沿进气管水平方向固定密封在进气管壁内壁上，隔板另一对平行边分别连接有以边长为弦长、以进气管壁内径为直径的半圆隔板，两个所述的半圆隔板分别垂直连接在长方形板状结构的上下两面，所述的半圆隔板的圆边与进气管壁内壁密封连接，隔板将进气管内部分割成空气进气腔和燃气进气腔两个互不干涉的独立通道；进气管壁包括管外壁，所述进气管壁侧面的管外壁上开有连通空气进气腔和燃气进气腔的孔并设有歧管，歧管内部设置有两个通道并分别连通空气进气腔和燃气进气腔。
[0007]上述用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管中，进气管两端还设置有两端进气法兰，歧管出口端设置有出气法兰，用于管路的连接。
[0008]上述用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管中，歧管根据气缸数量对应设置2个以上。
[0009]采用本技术的产生的有益效果为：
[0010]1)本技术所述的集成式进气管，把燃气进气和空气进气集成在一起，实现了燃气和空气的分开进气，确保燃气进气的安全，不会发生燃气机进气管回火等危险事故。
[0011]2)本技术所述的进气管，采用圆管焊接，具有结构简单，制造工艺简单，进气管强度高，不容易变形，拆装方便等特点。
附图说明
[0012]图1为本技术正面结构示意图。
[0013]图2为本技术的侧面示意图
[0014]图3为本技术中隔板的展开示意图
[0015]图中：
[0016]1—空气进气腔；2—隔板；3—燃气进气腔；4—管外壁；5—两端进气法兰；6—进气歧管；7—出气法兰。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]参考图1至图3，本技术提供的一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管，包括圆筒形进气管壁，其特征在于，还包括隔板2，设置在进气管壁内部，隔板2包括一块长方形板状结构，隔板2通过一对平行边沿进气管水平方向固定密封在进气管壁内壁上，隔板2另一对平行边分别连接有以边长为弦长、以进气管壁内径为直径的半圆隔板，两个所述的半圆隔板分别垂直连接在长方形板状结构的上下两面，所述的半圆隔板圆边与进气管壁内壁密封连接，隔板2将进气管内部分割成空气进气腔1和燃气进气腔3 两个互不干涉的独立通道；进气管壁包括管外壁4，所述进气管壁侧面的管外壁4上开有连通空气进气腔 1和燃气进气腔3的孔并设有歧管6，歧管6内部设置有两个通道并分别连通空气进气腔1和燃气进气腔3。
[0019]所述进气管两端还设置有两端进气法兰5，歧管6出口端设置有出气法兰7，用于管路的连接。
[0020]歧管6根据气缸数量对应设置多个，比如4缸机可以设置4个歧管，6缸发动机设置6只歧管，以此类推。
[0021]连接圆上任意两点的线段叫做弦chord.在同一个圆内最长的弦是直径。直径所在的直线是圆的对称轴，因此，圆的对称轴有无数条。
[0022]进气管整体采用圆管结构，结构强度高、中间采用隔板分割出燃气和空气进气腔，进气管整体性好。根据发动机气缸数，布置相应的燃气和空气进气歧管，进气管两端设置燃气和空气进气口，
[0023]进气管整体采用焊接结构，具有加工简单、重量轻、拆装方便等特点，利于推广和应用。
[0024]本技术提供了一种燃气发动机用空气和燃气集成式进气管，具有结构简单可靠、加工工艺成本低的特点。
[0025]本技术采用焊接工艺，根据燃气发动机的需要，采用圆筒结构，把空气和燃气分割开，集成在一个圆管上，结构紧凑，外形美观，实用性强。
[0026]本技术采用焊接工艺，集成式进气管强度高，可防止燃气发动机进气管爆炸时，进气管碎裂造成其它伤害。
[0027]进气管为圆筒形状，采用钢板焊接而成。
[0028]进气管通过中间隔板2分为燃气进气腔3和空气进气腔1。
[0029]进气管上根据发动机气缸数设置有进气歧管6，歧管6被分割为燃气腔和空气腔。
[0030]进气管两端为燃气和空气进气口。
[0031]本技术的目的是提供一种燃气机用进气管，该进气管采用焊接结构，利用中间隔板把燃气进气管和空气进气管集成在一起，具有防爆、安全可靠、结构简单的特点。
[0032]本技术的第二个目的在于，实现燃气和空气的分开进气，进气管整体性好，可以根据发动机气缸数灵活调整燃气和空气歧管数量，利于推广和应用。
[0033]本技术所述的集成式进气管，把燃气进气和空气进气集成在一起，实现了燃气和空气的分开进气，确保燃气进气的安全，不会发生燃气机进气管回火等危险事故。
[0034]本技术所述的进气管，采用圆管焊接，具有结构简单，制造工艺简单，进气管强度高，不容易变形，拆装方便等特点。
[0035]以上内容是结合具体实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只限于此。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，且性能或用途相同，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气发动机的空气和燃气集成式进气管，包括圆筒形进气管壁，其特征在于，还包括隔板(2)，设置在进气管壁内部，隔板(2)包括一块长方形板状结构，隔板(2)通过一对平行边沿进气管水平方向固定密封在进气管壁内壁上，隔板(2)另一对平行边分别连接有以边长为弦长、以进气管壁内径为直径的半圆隔板，两个所述的半圆隔板分别垂直连接在长方形板状结构的上下两面，所述的半圆隔板的圆边与进气管壁内壁密封连接，隔板(2)将进气管内部分割成空气进气腔(1)和燃气进气腔(3)两个互不干涉的独立通道；进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：马学志，
申请(专利权)人：西安科美动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：