本实用新型专利技术公开了一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，包括活塞、单向阀、活塞杆总成、缸筒以及导向套；所述活塞杆总成收容于所述缸筒内，所述活塞装设于所述活塞杆总成的一端并收容于所述缸筒内，所述活塞杆总成能够在所述缸筒内运动并具有第一油管和第二油管，所述导向套装设于所述缸筒的一端，所述缸筒的侧壁上开设有与所述缸筒的内腔连通的第一进油口，所述第一进油口朝靠近所述导向套的位置设置，所述缸筒的另一端开设有与所述活塞杆总成的第二油管连通的第二进油口，所述单向阀装设于所述活塞杆总成上并位于所述第一油管的出口处。述活塞杆总成上并位于所述第一油管的出口处。述活塞杆总成上并位于所述第一油管的出口处。
【技术实现步骤摘要】
一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸
[0001]本技术涉及液压缸
，尤其涉及一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸。
技术介绍
[0002]伸缩液压缸作为折臂随车吊臂架伸缩的核心工作元件，在起重装卸中起着关键的作用，所以伸缩液压缸的稳定性和可靠性显得尤为重要。由于起重臂要求伸缩臂筒伸出必须从一级臂筒到最后一级臂筒(递增)顺序伸出，那么伸缩液压缸也必须从一级缸到最后一级缸顺序伸出，所以伸缩液压缸顺序伸缩就实现雷臂架顺序伸缩。
[0003]同时臂架伸缩液压缸安装在大吨位折臂随车吊时，尤其是起重货物时，经常出现伸缩臂架出现掉臂的质量问题，经过分析是由于液压缸内部有空气无法快速、及时排出，吊重货物时液压缸里面的空气被压缩，导致液压缸下落。由于折臂随车吊工况复杂，伸缩液压缸不仅受较大推力也受较大的拉力，大吨位的折臂随车吊相比小吨位的随车吊所受拉力更大，易使液压缸内的活塞杆轴头脱落。
[0004]鉴于以上所述，实有必要提供一种新型的双油管折臂式随车吊伸缩液压缸以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，可以减少缸筒内部空气的藏匿空间，可以快速的排出液压缸内部空气，且还可以增强活塞杆与活塞杆轴头的连接强度，避免了活塞杆轴头直接承受拉力致使脱落，提高了活塞杆总成的连接强度。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，包括活塞、单向阀、活塞杆总成、缸筒以及导向套；所述活塞杆总成收容于所述缸筒内，所述活塞装设于所述活塞杆总成的一端并收容于所述缸筒内，所述活塞杆总成能够在所述缸筒内运动并具有第一油管和第二油管，所述导向套装设于所述缸筒的一端，所述缸筒的侧壁上开设有与所述缸筒的内腔连通的第一进油口，所述第一进油口朝靠近所述导向套的位置设置，所述缸筒的另一端开设有与所述活塞杆总成的第二油管连通的第二进油口，所述单向阀装设于所述活塞杆总成上并位于所述第一油管的出口处。
[0007]优选的，所述活塞杆总成包括活塞杆以及活塞杆轴头；所述活塞杆轴头装设于所述活塞杆的一端并朝靠近所述第二进油口的方向设置，所述活塞套设于所述活塞杆轴头上并与所述活塞杆连接。
[0008]优选的，所述活塞杆总成还包括杆头，所述杆头装设于所述活塞杆上并位于远离所述活塞的一端，所述杆头上设置有与所述第一油管连通的第一连接口和与所述第二油管连通的第二连接口。
[0009]优选的，所述活塞上套设有第一密封圈和第二密封圈。
[0010]与现有技术相比，本技术提供的一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，有益
效果在于：通过在活塞杆总成内设置有第一油管和第二油管，可以减少缸筒内部空气的藏匿空间，可以快速的排出液压缸内部空气，且活塞套设于所述活塞杆轴头上并与所述活塞杆螺纹连接，还可以增强活塞杆与活塞杆轴头的连接强度，避免了活塞杆轴头直接承受拉力致使脱落，提高了活塞杆总成的连接强度。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0012]图1为本技术提供的双油管折臂式随车吊伸缩液压缸的剖视图。
[0013]图2为图1所示的双油管折臂式随车吊伸缩液压缸的使用状态图。
[0014]附图标记：1、活塞；2、单向阀；3、活塞杆总成；4、缸筒；5、导向套；11、第一密封圈；12、第二密封圈；31、第一油管；32、第二油管；33、活塞杆；34、活塞杆轴头；35、杆头；351、第一连接口；352、第二连接口；41、第一进油口；42、第二进油口。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。
[0016]需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，包括活塞1、单向阀2、活塞杆总成3、缸筒4以及导向套5；所述活塞杆总成3收容于所述缸筒4内，所述活塞1装设于所述活塞杆总成3的一端并收容于所述缸筒4内，所述活塞杆总成3能够在所述缸筒4内运动并具有第一油管31和第二油管32，所述导向套5装设于所述缸筒4的一端，所述缸筒4的侧壁上开设有与所述缸筒4的内腔连通的第一进油口41，所述第一进油口41朝靠近所述导向套5的位置设置，所述缸筒4的另一端开设有与所述活塞杆总成3的第二油管32
连通的第二进油口42，所述单向阀2装设于所述活塞杆总成3上并位于所述第一油管31的出口处。
[0020]进一步的，所述活塞杆总成3包括活塞杆33以及活塞杆轴头34；所述活塞杆轴头34装设于所述活塞杆33的一端并朝靠近所述第二进油口42的方向设置，所述活塞1套设于所述活塞杆轴头34上并与所述活塞杆33螺纹连接。需要说明的是，所述活塞1的内壁与所述活塞杆轴头34的外壁螺纹连接。如此，增强了活塞杆33与活塞杆轴头34的连接强度，避免了活塞杆轴头34直接承受拉力，提高了活塞杆总成3的连接强度。
[0021]进一步的，所述活塞杆总成3还包括杆头35，所述杆头35装设于所述活塞杆33上并位于远离所述活塞1的一端，所述杆头35上设置有与所述第一油管31连通的第一连接口351和与所述第二油管32连通的第二连接口352。
[0022]进一步的，所述活塞1上套设有第一密封圈11和第二密封圈12。
[0023]使用时，将双油管折臂式随车吊伸缩液压缸的第一连接口351与另一个双油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双油管折臂式随车吊伸缩液压缸，其特征在于，包括活塞(1)、单向阀(2)、活塞杆总成(3)、缸筒(4)以及导向套(5)；所述活塞杆总成(3)收容于所述缸筒(4)内，所述活塞(1)装设于所述活塞杆总成(3)的一端并收容于所述缸筒(4)内，所述活塞杆总成(3)能够在所述缸筒(4)内运动并具有第一油管(31)和第二油管(32)，所述导向套(5)装设于所述缸筒(4)的一端，所述缸筒(4)的侧壁上开设有与所述缸筒(4)的内腔连通的第一进油口(41)，所述第一进油口(41)朝靠近所述导向套(5)的位置设置，所述缸筒(4)的另一端开设有与所述活塞杆总成(3)的第二油管(32)连通的第二进油口(42)，所述单向阀(2)装设于所述活塞杆总成(3)上并位于所述第一油管(31)的出口处。2.如权利要求1所述的一种双油管...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健祥，雷俊，罗金盛，
申请(专利权)人：湖北佳恒科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。