一种新能源汽车轮毂穿孔装置制造方法及图纸

技术编号:31345772 阅读:17 留言:0更新日期:2021-12-13 08:47
本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车轮毂穿孔装置,属于汽车轮毂技术领域,解决了现有技术的限位结构无法自适应轮毂直径的问题。本实用新型专利技术包括穿孔座,穿孔座上设有穿孔头,穿孔座下方设有基座,基座上设有与其周向转动连接并用于放置待穿孔轮毂的旋转座,旋转座上设有可根据待穿孔轮毂直径大小而对其自动适应性限位的轮毂限位装置,轮毂限位装置包括设置于旋转座上与其固定连接的限位框、设置于限位框内对待穿孔轮毂进行x轴活动限位的x轴弹性限位机构和对待穿孔轮毂进行y轴活动限位的y轴弹性限位机构。本实用新型专利技术的两个机构具有弹性可根据待穿孔轮毂的直径大小来活动限位,满足多种规格的轮毂需求,无需为直径大小不一致更换设备,节省时间。节省时间。节省时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂穿孔装置


[0001]本技术属于汽车轮毂生产设备
,具体而言,涉及一种新能源汽车轮毂穿孔装置。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
[0003]现有市场上的汽车轮毂穿孔装置限位结构设计存在缺陷,无法自动适应轮毂的直径大小,生产时若需要更换不同直径大小的轮毂进行穿孔,可能需要更换设备,或者更换后无法紧贴限位,容易造成穿孔位置的偏移,最终会影响轮毂的生产质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提出了一种自适应轮毂直径的新能源汽车轮毂穿孔装置。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种新能源汽车轮毂穿孔装置,包括穿孔座,所述的穿孔座上设有穿孔头,所述的穿孔座下方设有基座,所述的基座上设有与其周向转动连接并用于放置待穿孔轮毂的旋转座,所述的旋转座上设有可根据待穿孔轮毂直径大小而对其自动适应性限位的轮毂限位装置,所述的轮毂限位装置包括设置于旋转座上与其固定连接的限位框、设置于限位框内对待穿孔轮毂进行x轴活动限位的x轴弹性限位机构和对待穿孔轮毂进行y轴活动限位的y轴弹性限位机构。
[0006]穿孔座用于安装穿孔头,穿孔头用于对下方的待穿孔轮毂进行穿孔,基座用于安装旋转座,旋转座可以在基座上旋转,旋转座上用于放置待穿孔轮毂,限位框固定在旋转座上,通过在旋转座上设置限位框对待穿孔轮毂起到一个大范围的水平限位,再通过在限位框内设置x轴弹性限位机构和y轴弹性限位机构来分别限制待穿孔轮毂x轴和y轴方向的移动,且两个机构具有弹性可以根据待穿孔轮毂的直径大小来活动限位,满足多种规格的轮毂需求,无需为了直径大小不一致的轮毂而更换设备,节省了时间,提高了生产效率。
[0007]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的限位框为方形框且其内周面设有限位凹槽,所述的x轴弹性限位机构在限位凹槽上沿y轴方向弹性活动且始终与待穿孔轮毂相抵,所述的y轴弹性限位机构在限位凹槽上沿x轴方向弹性活动且始终与待穿孔轮毂相抵。
[0008]通过设置限位凹槽对x轴弹性限位机构和y轴弹性限位机构进行限位,两个机构均被限位凹槽限制进行轴向弹性活动并始终与待穿孔轮毂外圆相抵,以此来实现对待穿孔轮毂的x轴和y轴限位。
[0009]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的x轴弹性限位机构包括设置于限位框内用于与待穿孔轮毂相抵靠的x轴杆和设置于限位凹槽内的第一限位弹簧,所述的x轴杆两端分别设有x轴限位块,所述的x轴限位块位于限位凹槽内并与第一限位弹簧固定连
接。
[0010]通过在限位凹槽内设置第一限位弹簧并与x轴杆两端的x轴限位块固定连接,使得x轴杆可以轴向弹性活动,且由于x轴杆受到第一限位弹簧作用,x轴杆可以始终与待穿孔轮毂相抵靠来对其限位。
[0011]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的y轴弹性限位机构包括设置于限位框内用于与待穿孔轮毂相抵靠的y轴杆和设置于限位凹槽内的第二限位弹簧,所述的y轴杆两端分别设有y轴限位块,所述的y轴限位块位于限位凹槽内并与第二限位弹簧固定连接。
[0012]通过在限位凹槽内设置第二限位弹簧并与y轴杆两端的y轴限位块固定连接,使得y轴杆可以轴向弹性活动,且由于y轴杆受到第二限位弹簧作用,y轴杆可以始终与待穿孔轮毂相抵靠来对其限位。
[0013]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的穿孔头为两个及以上。通过设置多个穿孔头再配合旋转座旋转,使得对穿孔头定位一次后穿孔时无需对穿孔头进行多次定位,可减少定位时间,效率得到大幅度提升。
[0014]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的基座与旋转座之间分别设有同轴心的凹槽,所述的凹槽内设有可使基座与旋转座转动连接的轴承。通过轴承与凹槽的配合实现基座与旋转座可相对稳定转动。
[0015]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的旋转座侧部设有便于推动其旋转的把手。通过设置把手便于推动旋转座。
[0016]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,所述的基座上设有可根据把手位置来辅助判断旋转座是否旋转到位的指示座。当把手与指示座处于同一水平线时,表面旋转到位,可以开始穿孔。
[0017]在上述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置中,作为另一种方案,所述的基座上设有可根据把手位置来辅助判断旋转座是否旋转到位的指示线。当把手与指示线处于同一水平线时,表明旋转到位,可以开始穿孔。
[0018]与现有技术相比,本技术通过在旋转座上设置限位框对待穿孔轮毂起到一个大范围的水平限位,再通过在限位框内设置x轴弹性限位机构和y轴弹性限位机构来分别限制待穿孔轮毂x轴和y轴方向的移动,且两个机构具有弹性可以根据待穿孔轮毂的直径大小来活动限位,满足多种规格的轮毂需求,无需为了直径大小不一致的轮毂而更换设备,节省了时间,提高了生产效率;通过设置多个穿孔头再配合旋转座旋转,使得对穿孔头定位一次后无需对穿孔头再进行多次定位,可减少定位时间,效率得到大幅度提升;通过在基座上设置指示座或者指示线可以辅助判断旋转座是否旋转到位,简单方便。
附图说明
[0019]图1是实施例1的简易结构示意图;
[0020]图2是实施例1轮毂限位装置的俯视图;
[0021]图3是实施例1x轴弹性限位机构的正视图;
[0022]图4是实施例1y轴弹性限位机构的侧视图;
[0023]图5是实施例1旋转座与基座的俯视图;
[0024]图6是实施例2旋转座与基座的俯视图;
[0025]图中,1、穿孔座;11、穿孔头;2、基座;21、指示座;22、指示线;3、旋转座;4、限位框;41、限位凹槽;5、x轴弹性限位机构;51、x轴杆;52、第一限位弹簧;53、x轴限位块;6、y轴弹性限位机构;61、y轴杆;62、第二限位弹簧;63、y轴限位块;7、轴承;8、把手;9、待穿孔轮毂。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图,对本技术的技术方案作进一步的描述,但本技术并不限于这些实施例。
[0027]实施例1
[0028]如图1

5所示,本技术包括穿孔座1,所述的穿孔座1上设有穿孔头11,所述的穿孔座1下方设有基座2,所述的基座2上设有与其周向转动连接并用于放置待穿孔轮毂9的旋转座3,所述的旋转座3上设有可根据待穿孔轮毂9直径大小而对其自动适应性限位的轮毂限位装置,所述的轮毂限位装置包括设置于旋转座3上与其固定连接的限位框4、设置于限位框4内对待穿孔轮毂9进行x轴活动限位的x轴弹性限位机构5和对待穿孔轮毂9进行y轴活动限位的y轴弹性限位机构6。
[0029]穿孔座1用于安装穿孔头11,穿孔头11用于对下方的待穿孔轮毂9进行穿孔,基座2用于安装旋转座3,旋转座3可以在基座2上旋转本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂穿孔装置,其特征在于:包括穿孔座(1),所述的穿孔座(1)上设有穿孔头(11),所述的穿孔座(1)下方设有基座(2),所述的基座(2)上设有与其周向转动连接并用于放置待穿孔轮毂(9)的旋转座(3),所述的旋转座(3)上设有可根据待穿孔轮毂(9)直径大小而对其自动适应性限位的轮毂限位装置,所述的轮毂限位装置包括设置于旋转座(3)上与其固定连接的限位框(4)、设置于限位框(4)内对待穿孔轮毂(9)进行x轴活动限位的x轴弹性限位机构(5)和对待穿孔轮毂(9)进行y轴活动限位的y轴弹性限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置,其特征在于:所述的限位框(4)为方形框且其内周面设有限位凹槽(41),所述的x轴弹性限位机构(5)在限位凹槽(41)上沿y轴方向弹性活动且始终与待穿孔轮毂(9)相抵,所述的y轴弹性限位机构(6)在限位凹槽(41)上沿x轴方向弹性活动且始终与待穿孔轮毂(9)相抵。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂穿孔装置,其特征在于:所述的x轴弹性限位机构(5)包括设置于限位框(4)内用于与待穿孔轮毂(9)相抵靠的x轴杆(51)和设置于限位凹槽(41)内的第一限位弹簧(52),所述的x轴杆(51)两端分别设有x轴限位块(53),所述的x轴限位块(53)位于限位凹槽(41)内...

【专利技术属性】
技术研发人员:李鹏勇
申请(专利权)人:浙江格洛博机械科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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