一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，包括车轴，所述车轴的外表面转动安装有车轮框，所述车轮框的外表面开设有圆孔，所述车轮框的外表面套设有内胎和轮胎，所述内胎的外表面套设有外罩组价，所述内胎和外罩组价均位于轮胎的内部，所述圆孔的内部设置有充气阀，所述充气阀固定安装在内胎的内腔侧壁。本实用新型专利技术通过设置的流胶层，尖锐的物体会刺破流胶层内的矩形空腔，使得矩形空腔内的填补胶水流出，当驾驶人员发现轮胎外表面插入尖锐物体时可以用工具将尖锐物体拔出，而流胶层内的填补胶水会流出填补被刺破的轮胎，可以保证轮胎能够进行使用,从而增加轮胎的使用寿命。轮胎能够进行使用,从而增加轮胎的使用寿命。轮胎能够进行使用,从而增加轮胎的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，特别涉及一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎。

技术介绍

[0002]随着时间的发展，摩托车已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具，摩托车轮胎与汽车轮胎不同相较于汽车，摩托车用轮胎的类型对行车安全的影响会更加明显，类型跨度也会更加大，不同的地形和不同的摩托车所使用的摩托车轮胎也有所不同。
[0003]但现在的耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，在野外使用时轮胎外部破损后无法当场进行快速修补，而且破损的轮胎进行使用时会减少轮胎和内胎的使用寿命，从而导致更容易导致内胎破损，并且摩托车的轮胎修补比较麻烦，也不方便维修人员拆卸维修，所以现在对耐腐蚀效果好的摩托车轮胎进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，包括车轴，所述车轴的外表面转动安装有车轮框，所述车轮框的外表面开设有圆孔，所述车轮框的外表面套设有内胎和轮胎，所述内胎的外表面套设有外罩组价，所述内胎和外罩组价均位于轮胎的内部，所述圆孔的内部设置有充气阀，所述充气阀固定安装在内胎的内腔侧壁，所述轮胎的外表面开设有若干个呈等间距分布的防滑槽，若干个所述防滑槽的内腔中部均固定安装有凸块，所述轮胎的内部设置有钢丝束带层，所述钢丝束带层的外表面设置有流胶层，所述流胶层的外表面设置有尼龙布带层，所述尼龙布带层的外表面设置有耐磨层。
[0007]优选的，所述流胶层由若干个矩形的空腔组成，且空腔的内部充满了液态填补胶水。
[0008]优选的，所述外罩组价包括防滑层，所述防滑层的外表面设置有钢丝网层，所述钢丝网层的外表面设置有橡胶层。
[0009]优选的，所述防滑层与内胎的外表面相接触，所述橡胶层的外表面与轮胎的内腔相接触。
[0010]优选的，所述橡胶层的直径与轮胎的内腔直径相同。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置的流胶层，当有尖锐的物体刺入轮胎时，耐磨层和尼龙布带层能够防止尖锐的物体快速的插入轮胎的内部从而快速的刺破内胎，当尖锐物体插入到流胶层和钢丝束带层时，尖锐的物体会刺破流胶层内的矩形空腔，使得矩形空腔内的填补胶水流出，当驾驶人员发现轮胎外表面插入尖锐物体时可以用工具将尖锐物体拔出，而流胶层内的填补胶水会流出填补被刺破的轮胎，可以保证轮胎能够进行使用,从而增加轮胎的使用寿命。
[0013]2、通过设置的外罩组价，橡胶层和钢丝网层是保护内胎不被刺破，防滑层可以保护内胎不会受到损伤，从而使得轮胎更加的实用，而且还增加内胎的使用寿命，让摩托车轮胎更加的经久耐用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎的连接示意图；
[0016]图3为本技术一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎中外罩组价的截面图；
[0017]图4为本技术一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎中轮胎的截面图。
[0018]图中：1、防滑槽；2、凸块；3、车轮框；4、车轴；5、充气阀；6、圆孔；7、内胎；8、外罩组价；81、橡胶层；82、钢丝网层；83、防滑层；9、钢丝束带层；10、流胶层；11、尼龙布带层；12、耐磨层；13、轮胎。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，包括车轴4，车轴4的外表面转动安装有车轮框3，车轮框3的外表面开设有圆孔6，车轮框3的外表面套设有内胎7和轮胎13，内胎7的外表面套设有外罩组价8，内胎7和外罩组价8均位于轮胎13的内部，圆孔6的内部设置有充气阀5，充气阀5固定安装在内胎7的内腔侧壁，轮胎13的外表面开设有若干个呈等间距分布的防滑槽1，若干个防滑槽1的内腔中部均固定安装有凸块2，轮胎13的内部设置有钢丝束带层9，钢丝束带层9的外表面设置有流胶层10，流胶层10的外表面设置有尼龙布带层11，尼龙布带层11的外表面设置有耐磨层12，凸块2能够防止有较大的石子卡在轮胎13外表面的中心处，从而对轮胎13的表面造成损伤，当有尖锐的物体刺入轮胎13时，耐磨层12和尼龙布带层11能够防止尖锐的物体快速的插入轮胎13的内部从而快速的刺破内胎7，当尖锐物体插入到流胶层10和钢丝束带层9时，尖锐的物体会刺破流胶层10内的矩形空腔，使得矩形空腔内的填补胶水流出对轮胎13进行修补。
[0023]流胶层10由若干个矩形的空腔组成，且空腔的内部充满了液态填补胶水，填补胶水是日长生活中常用的补胎修补胶水，而且因为流胶层10由若干个矩形的空腔组成，所以
当一处空腔破裂其他的矩形空腔则不会受到影响。
[0024]外罩组价8包括防滑层83，防滑层83的外表面设置有钢丝网层82，钢丝网层82的外表面设置有橡胶层81，橡胶层81和钢丝网层82是保护内胎7不被刺破，防滑层83可以保护内胎7不会受到损伤，从而使得轮胎13更加的实用。
[0025]防滑层83与内胎7的外表面相接触，橡胶层81的外表面与轮胎13的内腔相接触，可以更好的保护内胎7不会受到伤害。
[0026]橡胶层81的直径与轮胎13的内腔直径相同，可以让内胎7在轮胎13的内腔中更加的充实不会受到伤害。
[0027]需要说明的是，本技术为一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，当轮胎13在转动时防滑槽1能够起到防滑的效果，而凸块2能够防止有较大的石子卡在轮胎13外表面的中心处，从而对轮胎13的表面造成损伤，当有尖锐的物体刺入轮胎13时，耐磨层12和尼龙布带层11能够防止尖锐的物体快速的插入轮胎13的内部从而快速的刺破内胎7，当尖锐物体插入到流胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀效果好的摩托车轮胎，包括车轴(4)，其特征在于：所述车轴(4)的外表面转动安装有车轮框(3)，所述车轮框(3)的外表面开设有圆孔(6)，所述车轮框(3)的外表面套设有内胎(7)和轮胎(13)，所述内胎(7)的外表面套设有外罩组价(8)，所述内胎(7)和外罩组价(8)均位于轮胎(13)的内部，所述圆孔(6)的内部设置有充气阀(5)，所述充气阀(5)固定安装在内胎(7)的内腔侧壁，所述轮胎(13)的外表面开设有若干个呈等间距分布的防滑槽(1)，若干个所述防滑槽(1)的内腔中部均固定安装有凸块(2)，所述轮胎(13)的内部设置有钢丝束带层(9)，所述钢丝束带层(9)的外表面设置有流胶层(10)，所述流胶层(10)的外表面设置有尼龙布带层(11)，所述尼龙布带层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明超，岳堂鹏，冯德龙，
申请(专利权)人：青岛建勋橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：