一种高精度轴承套圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度轴承套圈，包括内套圈和外套圈，所述内套圈的前后侧面位置设置有内挡体，所述内套圈上在位于内挡体之间设置有弧形滑动槽，所述内挡体上设置有若干个内加油口，所述内挡体上在位于内加油口之间设置有若干个散热矩形槽，所述内挡体上在位于散热矩形槽的外侧位置设置有外侧弧形槽，所述内挡体的内侧位置设置有若干个内侧留油槽，所述外套圈的前后侧面位置设置有外挡体。本实用新型专利技术所述的一种高精度轴承套圈，属于轴承领域，通过设置的内套圈和外套圈等结构，使得加油效果更为分散均匀，且留住部分润滑油后续慢慢使用，使得润滑效果更好更持久，同时使得散热效果更好，从而使得抗磨损效果更好。从而使得抗磨损效果更好。从而使得抗磨损效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度轴承套圈


[0001]本技术涉及轴承套圈领域，特别涉及一种高精度轴承套圈。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承主要有内套圈、外套圈和中部的转动结构组成，在轴承的工作过程中，由于轴承不断的转动，使得转动结构在内套圈和外套圈之间不断的摩擦，这个摩擦会不断的磨损中部的转动结构，且摩擦过程中，会产生大量的热量，这些热量会加剧磨损效果，因此工作人员会定期给轴承添加润滑油，减少摩擦，但是传统的加油方式主要是通过向转动结构加入的方式，在通过转动轴承，使得润滑油分散，这种加油方式，加入的油经常发生分散不均，且转动过程中，也容易使得大量的润滑油向外散失掉，同时传统的轴承外套圈和内套管的散热结构也不好。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种高精度轴承套圈，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高精度轴承套圈，包括内套圈和外套圈，所述内套圈的前后侧面位置设置有内挡体，所述内套圈上在位于内挡体之间设置有弧形滑动槽，所述内挡体上设置有若干个内加油口，所述内挡体上在位于内加油口之间设置有若干个散热矩形槽，所述内挡体上在位于散热矩形槽的外侧位置设置有外侧弧形槽，所述内挡体的内侧位置设置有若干个内侧留油槽，所述外套圈的前后侧面位置设置有外挡体，所述外套圈上设置有一号散热槽，所述外套圈上在位于一号散热槽的侧面位置设置有二号散热槽，所述外套圈上在位于一号散热槽和二号散热槽之间设置有若干个中部连接槽，所述外挡体上设置有若干个外加油孔。
[0006]优选的，所述内挡体的数量为两个，且两个内挡体上的内加油口的位置相互对应。
[0007]优选的，所述外挡体的数量同样为两个，且两个外挡体上的外加油孔的数量同样相互对应。
[0008]优选的，所述散热矩形槽和外侧弧形槽的数量相互相等，所述散热矩形槽与外侧弧形槽相互连通。
[0009]优选的，所述内侧留油槽位于弧形滑动槽的两侧位置，且两个内挡体上的内侧留油槽的位置和数量相互对应。
[0010]优选的，所述中部连接槽与一号散热槽、二号散热槽相互连通。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的内加油口和外加油孔等结构，能够向内套圈底部和外套圈的顶部位置添加润滑油，配合传统的向转动结构加入的方式，从转动结构的上部、中部和下部位置进行加入，使得加入的润滑油更为分散，更为均匀，且通过设置的内侧留油槽等
结构，能够将部分润滑油收纳至内部，避免部分润滑油散失掉，同时能够在后续使用中，这些润滑油能够重新流出，被转动结构使用，从而使得润滑效果更为长久，通过内套圈和外套圈上的设置的散热矩形槽和一号散热槽等结构，通过这些结构，使得这些结构所在的部位，厚度比较薄，从而热量的散失效果更为优良，从而使得内套圈和外套圈的抗磨损效果更好。
附图说明
[0013]图1为本技术的内套圈的结构示意图；
[0014]图2为本技术的弧形滑动槽的结构示意图；
[0015]图3为本技术的外套圈的结构示意图。
[0016]图中：1、内套圈；2、弧形滑动槽；3、内挡体；4、内加油口；5、外侧弧形槽；6、散热矩形槽；7、内侧留油槽；8、外套圈；9、外挡体；10、一号散热槽；11、二号散热槽；12、中部连接槽；13、外加油孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种高精度轴承套圈，包括内套圈1和外套圈8，内套圈1的前后侧面位置设置有内挡体3，内套圈1上在位于内挡体3之间设置有弧形滑动槽2，内挡体3上设置有若干个内加油口4，内挡体3上在位于内加油口4之间设置有若干个散热矩形槽6，内挡体3上在位于散热矩形槽6的外侧位置设置有外侧弧形槽5，内挡体3的内侧位置设置有若干个内侧留油槽7，外套圈8的前后侧面位置设置有外挡体9，外套圈8上设置有一号散热槽10，外套圈8上在位于一号散热槽10的侧面位置设置有二号散热槽11，外套圈8上在位于一号散热槽10和二号散热槽11之间设置有若干个中部连接槽12，外挡体9上设置有若干个外加油孔13。
[0019]在本实施例中，为了通过内挡体3向转动结构底部加入润滑油，内挡体3的数量为两个，且两个内挡体3上的内加油口4的位置相互对应。
[0020]在本实施例中，为了通过外挡体9向转动结构顶部加入润滑油，外挡体9的数量同样为两个，且两个外挡体9上的外加油孔13的数量同样相互对应。
[0021]在本实施例中，为了便于散热矩形槽6的外侧位置散热效果更好，从而通过外侧弧形槽5进行散热，散热矩形槽6和外侧弧形槽5的数量相互相等，散热矩形槽6与外侧弧形槽5相互连通。
[0022]在本实施例中，为了便于留住部分润滑有处于内部，后续慢慢使用，内侧留油槽7位于弧形滑动槽2的两侧位置，且两个内挡体3上的内侧留油槽7的位置和数量相互对应。
[0023]此外，中部连接槽12与一号散热槽10、二号散热槽11相互连通，为了便于外套圈8的散热效果更为良好。
[0024]需要说明的是，本技术为一种高精度轴承套圈，当用户需要添加润滑油的时候，通过内加油口4，向内套圈1的底部位置添加部分润滑油，然后通过外加油孔13向外套圈8的顶部位置添加部分润滑油，然后向中部位置的转动结构中，加入部分润滑油，再转动轴承结构，使得转动结构转动过程中，使得润滑油开始分散，通过该结构，在内套圈1上的若干个内加油口4处，向底部添加若干处润滑油，在外套圈8上的若干个外加油孔13处，向顶部位
置添加若干处润滑油，从而使得轴承转动的过程中，润滑油分散更为均匀，从而使得分散的效果更好，通过设置的内侧留油槽7能够在轴承转动的过程中，将部分润滑油收纳在内部，转动的过程中，部分润滑有会被散失掉，通过该结构能够避免部分浪费，且通过该结构，这些留在内侧留油槽7中的润滑油在后续的使用中，当轴承不断的转动，在产生的热量和部分震动的配合下，部分内侧留油槽7中的润滑油会重新流出，从而被转动结构使用，从而使得转动结构偶尔能够得到部分润滑油，使得润滑的效果更好，且更为持久，通过在内套圈1上设置的散热矩形槽6和外侧弧形槽5，使得内套圈1上该位置比较薄，能够更多和外界空气接触，通过外套圈8上设置的一号散热槽10、二号散热槽11和中部连接槽12等结构，同样使得外套圈8上的该位置的厚度比较薄，且更好的与外界空气接触，从而使得内套圈1和外套圈8的散热效果更好，配和更好的润滑效果，使得轴承的抗磨损效果更好。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。仅为本技术的较佳实施例，其描述较为具体和详细，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度轴承套圈，其特征在于：包括内套圈（1）和外套圈（8），所述内套圈（1）的前后侧面位置设置有内挡体（3），所述内套圈（1）上在位于内挡体（3）之间设置有弧形滑动槽（2），所述内挡体（3）上设置有若干个内加油口（4），所述内挡体（3）上在位于内加油口（4）之间设置有若干个散热矩形槽（6），所述内挡体（3）上在位于散热矩形槽（6）的外侧位置设置有外侧弧形槽（5），所述内挡体（3）的内侧位置设置有若干个内侧留油槽（7），所述外套圈（8）的前后侧面位置设置有外挡体（9），所述外套圈（8）上设置有一号散热槽（10），所述外套圈（8）上在位于一号散热槽（10）的侧面位置设置有二号散热槽（11），所述外套圈（8）上在位于一号散热槽（10）和二号散热槽（11）之间设置有若干个中部连接槽（12），所述外挡体（9）上设置有若干个外加油孔（13）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继伟，徐风霞，马振峰，
申请(专利权)人：山东工益轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：