一种次级飞轮成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种次级飞轮成型模具，包括凹模和凸模，所述凹模包括凹模板和设置在所述凹模板上的凹模芯，所述凸模包括凸模板和设置在所述凸模板上的凸模芯，所述凸模芯与凹模芯配合形成成型腔，所述凹模芯包括台阶成型部和设置在所述台阶成型部外周的叠边成型部，所述凸模芯包括压台阶部和设置在所述压台阶部外周的叠边挤压部，所述凸模固定有加强件，所述加强件与所述叠边成型部外壁贴合。上述次级飞轮成型模具结构合理，通过加强件，对凹模芯外围进行径向加强紧固，防止固定叠边成型部的螺栓因受到较大的径向推力而变形，延长模具使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种次级飞轮成型模具


[0001]本技术涉及汽车零配件加工领域，尤其是涉及一种次级飞轮成型模具。

技术介绍

[0002]双质量飞轮是20世纪80年代末在汽车上出现的新配置，与单质量飞轮相比，它具有避免怠速共振、减振、降噪和换档轻松等优点；次级飞轮属于双质量飞轮系统中次级质量的一个重要组成部分，而次级质量用于提高变速器的转动惯量。由于次级飞轮（如图1）的结构复杂，现有次级飞轮成型模具的模芯（如图2）为多部件组装而成，而且由于需要与次级盘毂以及变速器连接，对次级飞轮的强度要求较大，压制成型次级飞轮需要较大的冲压力，因此次级飞轮成型模具会承受较大的轴向力。
[0003]现有技术的缺点在于，产品承受较大轴向力时，会对模芯施加径向推力，轴向力过大会使得径向推力过大，导致固定外围部件的螺栓变形甚至断裂，造成型腔变形，模具损坏，因此，有必要对现有技术中的次级飞轮成型模具进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种次级飞轮成型模具，能够同时对凹模芯外围进行加强紧固，防止模具变形损坏。
[0005]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种次级飞轮成型模具，包括凹模和凸模，所述凹模包括凹模板和设置在所述凹模板上的凹模芯，所述凸模包括凸模板和设置在所述凸模板上的凸模芯，所述凸模芯与凹模芯配合形成成型腔，所述凹模芯包括台阶成型部和设置在所述台阶成型部外周的叠边成型部，所述凸模芯包括压台阶部和设置在所述压台阶部外周的叠边挤压部，所述凸模固定有加强件，所述加强件与所述叠边成型部外壁贴合。
[0006]当冲压成型时，凸模下移与凹模对接，加强件会对凹模芯的外围进行紧固，从而在凹模芯外围部件受到径向推力时，防止固定凹模芯外围部件的螺栓变形甚至断裂。
[0007]优选的技术方案为，所述加强件周向均匀设置在叠边挤压部外壁上，所述加强件上设有销孔，所述销孔内设有将所述加强件固定在所述凸模板上的销钉。
[0008]周向均匀设置的加强件可以有效箍住叠边成型部，提升凹模芯的强度。
[0009]优选的技术方案为，所述加强件朝向所述凸模芯一侧的底部设有挤压斜面。所述叠边成型部外侧设有与所述挤压斜面配合的引导斜面。
[0010]挤压斜面和引导斜面配合，在产品冲压成型过程中，即引导凹模芯和凸模芯的准确对接，又可以将凹模芯的外围固定加强，防止固定叠边成型部的螺栓因受到较大的径向推力而变形，延长了模具的使用寿命。
[0011]优选的技术方案为，所述凹模板设有凹模座，所述凹模芯固定在所述凹模座中心处，所述凸模板设有凸模座，所述凸模芯固定在所述凸模座中心处，所述凹模座和凸模座之间设有若干定位组件。
[0012]优选的技术方案为，所述定位组件包括导柱和两个分别设置在所述导柱两端的导套，两个所述导套分别固定在所述凹模座和所述凸模座上。
[0013]导柱和导套可以在冲压成型过程中，引导凸模与凹模精准对接，提升产品的成型精度。
[0014]优选的技术方案为，所述叠边挤压部下表面TD覆层处理。
[0015]TD模具表面超硬化处理技术，采用金属碳化物扩散覆层TD（Thermal Diffusion Carbide Coating Process）原理，是在一定的处理温度下将工件置于硼砂熔盐及其特种介质中，通过特种熔盐中的金属原子和工件中的碳、氮原子产生化学反应，扩散在工件表面而形成一层几微米至二十余微米的钒、铌、铬、钛等的金属碳化层，这种覆层具有极高的耐磨，抗咬合，耐蚀等性能。
[0016]优选的技术方案为，所述压台阶部由热处理后的Cr12MoV制成。
[0017]Cr12MoV为高碳高铬钢，适用于常温下材料的塑性变形抗力大，模具的工作应力大，工作条件苛刻的环境，Cr12MoV模具硬度及强度大、耐磨性好、具有适当的韧性。
[0018]优选的技术方案为，所述加强件由调质45钢制成。
[0019]45#是钢的牌号是一种优质碳素结构钢，对应日标：S45C, 美标: 1045，德标：C45。其特征是相比普通A3钢，具有更高的强度，抗变形能力；调质是指一种用以改善钢铁材料综合力学性能的热处理工艺。即在淬火后再经高温回火处理。其目的在于使钢铁零部件获得强度与韧性的良好配合，既有较高的强度，又有优良的韧性、塑性、切削性能等。
[0020]本技术的优点和有益效果在于：本技术次级飞轮成型模具结构合理，通过加强件，对凹模芯外围进行径向加强紧固，防止固定叠边成型部的螺栓因受到较大的径向推力而变形，延长模具使用寿命。
附图说明
[0021]图1是次级飞轮的结构示意图；
[0022]图2是现有技术中次级飞轮成型模具的结构示意图；
[0023]图3是本技术次级飞轮成型模具的结构示意图；
[0024]图4是本技术次级飞轮成型模具的模芯的结构示意图。
[0025]图中：1、凹模座；2、凹模板；3、凹模芯；31、台阶成型部；32、叠边成型部；33、冲头；4、产品；5、凸模座；6、凸模板；7、凸模芯；71、压台阶部；72、叠边挤压部；73、加强圈；8、导套；9、导柱。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0027]“顶面”“底部”“底面”以正常使用状态为参考，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例1
[0029]如图3
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4所示，一种次级飞轮成型模具，包括凹模和凸模，凹模包括凹模板2和设置在凹模板2上的凹模芯3，凸模包括凸模板6和设置在凸模板6上的凸模芯7，凸模芯7与凹模芯3配合形成成型腔，凹模芯3包括台阶成型部31和设置在台阶成型部31外周的叠边成型部32，凸模芯7包括压台阶部71和设置在压台阶部71外周的叠边挤压部72，凸模固定有加强件，加强件与叠边成型部32外壁贴合。所述凹模板2上设有凹模座1，所述凹模芯3固定在所述凹模座1中心处，所述凸模板6上设有凸模座5，所述凸模芯7固定在所述凸模座5中心处，凹模座1和凸模座5之间设有导柱9，导柱9两端均设有导套8，两个导套8分别固定在凹模座1和凸模座5上。凹模芯3中心处设有冲头33，凸模芯7中心处设有与冲头33配合的落料孔。
[0030]加强件为若干均匀抵靠在叠边挤压部72外壁上的加强柱，加强柱通过销钉固定在凸模板6上。
[0031]叠边挤压部72下表面TD覆层处理。TD覆层处理可以使得叠边挤压部72的下表面即产品叠边面耐磨性能提升，延长其使用寿命。
[0032]压台阶部71由热处理后的Cr12MoV制成。Cr12MoV制成的模具硬度及强度大、耐磨性好、具有适当的韧性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种次级飞轮成型模具，包括凹模和凸模，所述凹模包括凹模板和设置在所述凹模板上的凹模芯，所述凸模包括凸模板和设置在所述凸模板上的凸模芯，所述凸模芯与凹模芯配合形成成型腔，所述凹模芯包括台阶成型部和设置在所述台阶成型部外周的叠边成型部，所述凸模芯包括压台阶部和设置在所述压台阶部外周的叠边挤压部，其特征在于，所述凸模上固定有加强件，所述加强件与所述叠边成型部外壁贴合。2.根据权利要求1所述的次级飞轮成型模具，其特征在于，所述加强件周向均匀固定在凸模板上，所述加强件上设有销孔，所述销孔内设有将所述加强件固定在所述凸模板上的销钉。3.根据权利要求2所述的次级飞轮成型模具，其特征在于，所述加强件朝向所述凸模芯一侧的底部设有挤压斜面，所述叠边成型部外侧设有与所述挤压斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓锋，孙勇，
申请(专利权)人：靖江三鹏模具科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：